Wróć   Africa Twin Forum - POLAND > NAT - Nowa (przyszła) Królowa > CRF 1000 L

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
Stary 26.05.2018, 06:40   #1
Kondu
 
Kondu's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2014
Miasto: Wrocław
Posty: 51
Motocykl: CFR 1000L Africa Twin
Przebieg: 19000
Kondu jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 dzień 5 godz 1 min 31 s
Domyślnie Sterowność

Hej wszystkim!

Właśnie jestem po szczęśliwe ukończonej wyprawie na Bałkany. Pełne obciążenie (kufry boczne, torby, plecaczek- wszystko w myśl zasady cięższe na sam dół, sam ważę 110 plecak 65) i w związku z tym pytanie. Przy powiedzmy większym obciążeniu sterowność motocykla przy niskiej prędkości jest bardzo trudna. Trochę walka z kierą. Czy to normalne? Czy coś można zmienić w ustawieniach albo w akcesoriach? Kierownica wręcz drżała mi w rękach przy zakrętach 90-180 stopni i małej prędkości, przy hamowaniu przy ruszaniu.

Dzięki!


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Kondu jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 26.05.2018, 08:50   #2
madafakinges
 
madafakinges's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: May 2009
Miasto: Nowy Sącz
Posty: 5,852
Motocykl: crf1000a
Przebieg: 2
madafakinges jest na dystyngowanej drodze
Online: 10 miesiące 1 tydzień 5 dni 18 godz 22 min 42 s
Domyślnie

Tylne amor nie wyrabia. Przy takim obciążeniu nat siada bardzo zmienia się geometria.
Albo zainwestuje w akcesoryjny amor zrobiony pod twoje potrzeby czyli wagę twoja plecaka i bagaży albo wyslij swój amor na zmianę sprężyny ok setting.
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga.
madafakinges jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 26.05.2018, 18:24   #3
mdxmd


Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 2,377
Motocykl: CRF1000
Przebieg: 133 000
mdxmd jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 6 dni 19 min 11 s
Domyślnie

1 pytanie: jak miałeś ustawione zawieszenie?

ale myślę, że przy tych parametrach zostaje Ci tylko seria BMW 1xxx GS, kiedyś pakowałem na moto wszystko co chciała moja pani, kufry alu trzbabyło ugniatać wnętrze, nie wiem ile tego było w Kg, ale boczny dało się nieść tylko na dwie ręce.... co do motocykla to prowadzenie perfekcyjne nawet lepiej jak na pusto bo było niżej jak dla mnie.

Oczywiście życzę Ci powodzenia z "modyfikacjami"
mdxmd jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 26.05.2018, 19:30   #4
radiolog
 
radiolog's Avatar


Zarejestrowany: May 2015
Miasto: Kraków
Posty: 3,088
Przebieg: 30 000
radiolog is an unknown quantity at this point
Online: 1 miesiąc 3 dni 8 godz 3 min 42 s
Domyślnie

175 sami ludzie, to fabryczny amor klęka, ale przy malych prędkościach żaden przeladowany motocykl nie bedzie sterowny i bedzie miał taka kierownicę, raczej
radiolog jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 27.05.2018, 00:22   #5
Kondu
 
Kondu's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2014
Miasto: Wrocław
Posty: 51
Motocykl: CFR 1000L Africa Twin
Przebieg: 19000
Kondu jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 dzień 5 godz 1 min 31 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał mdxmd Zobacz post
1 pytanie: jak miałeś ustawione zawieszenie?

ale myślę, że przy tych parametrach zostaje Ci tylko seria BMW 1xxx GS, kiedyś pakowałem na moto wszystko co chciała moja pani, kufry alu trzbabyło ugniatać wnętrze, nie wiem ile tego było w Kg, ale boczny dało się nieść tylko na dwie ręce.... co do motocykla to prowadzenie perfekcyjne nawet lepiej jak na pusto bo było niżej jak dla mnie.

Oczywiście życzę Ci powodzenia z "modyfikacjami"


Chyba najpierw zainwestuje w lepsze amory. Ani mnie nie stać na gs-a ani nie chce. trochę doinwestowałem moja NAT żeby buła bardziej pode mnie i pokochałem. Więc łatwo się nie poddam. Ale nigdy nie mów nigdy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Kondu jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 27.05.2018, 00:23   #6
Kondu
 
Kondu's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2014
Miasto: Wrocław
Posty: 51
Motocykl: CFR 1000L Africa Twin
Przebieg: 19000
Kondu jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 dzień 5 godz 1 min 31 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał madafakinges Zobacz post
Tylne amor nie wyrabia. Przy takim obciążeniu nat siada bardzo zmienia się geometria.
Albo zainwestuje w akcesoryjny amor zrobiony pod twoje potrzeby czyli wagę twoja plecaka i bagaży albo wyslij swój amor na zmianę sprężyny ok setting.

Mada a możesz podpowiedzieć co tu kupić na przód i tył? Czy Ty tez jesteś zdania, ze zostaje mi tylko GS czy jest dla mnie nadzieja?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Kondu jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 27.05.2018, 00:26   #7
madafakinges
 
madafakinges's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: May 2009
Miasto: Nowy Sącz
Posty: 5,852
Motocykl: crf1000a
Przebieg: 2
madafakinges jest na dystyngowanej drodze
Online: 10 miesiące 1 tydzień 5 dni 18 godz 22 min 42 s
Domyślnie

Ori amor to dla typowego azjatyckie był robiony. Ja 100kg +do tego stelaż h&b i płyta pod kufer i na max skręcony i brakuje 0.5cm żeby prawidłowy sav ustawić tłumienie odbicia ma max i tak się buka jak stracić łajba w dwie osoby to już porażka...
Inwestycja w zawieszenie to równie dobrze wydane pieniądze jak dobre gumy.
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga.
madafakinges jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 27.05.2018, 07:36   #8
Tank
 
Tank's Avatar


Zarejestrowany: Dec 2010
Miasto: Zgierz
Posty: 1,377
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Przebieg: duży :)
Tank jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 miesiące 3 tygodni 15 godz 38 min 38 s
Domyślnie

No, stracić łajbę w dwie osoby to smutne ... I co się stało co z tą Buką,?
Chyba, że to jakiś szyfr...


Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
__________________
GS über alles!!!
Tank jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 27.05.2018, 08:02   #9
Adagiio
Zakonserwowany
 
Adagiio's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Jul 2005
Miasto: Biecz
Posty: 4,898
Motocykl: XRV Rally
Adagiio will become famous soon enough
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 13 godz 29 min 39 s
Domyślnie

Większość moto jest zawieszeniowo przystosowanych na masę kierownika 75 kg + 70 kg pasażer + 10 kg bagaż. Tak to przedstawiali technicy na szkoleniach Andreani. Motocykle enduro to tylko 75 kg a to że w papierach są dwu osobowe wynika wyłącznie z homologacji a nie konstrukcji i możliwości. Jak się te parametry przekracza trzeba personalizować lub wymienić zawieszenie, nie przez przypadek działają takie firmy jak Ohlins czy Wilbers, tylko ze u nas jeździ się na serii zabierając szafę gratów ładując do bocznych skrzyń na wyjazdy i wymaga precyzji od zawiasu, to już inna sprawa.
__________________
Proszę siadać, się nie wychylać, się nie opowiadać
I łaskawie i po cichu i bez szumu i bez iskier
Wypierdalać.
Adagiio jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 27.05.2018, 09:05   #10
mdxmd


Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 2,377
Motocykl: CRF1000
Przebieg: 133 000
mdxmd jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 6 dni 19 min 11 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał Kondu Zobacz post
Chyba najpierw zainwestuje w lepsze amory. Ani mnie nie stać na gs-a ani nie chce. trochę doinwestowałem moja NAT żeby buła bardziej pode mnie i pokochałem. Więc łatwo się nie poddam. Ale nigdy nie mów nigdy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
rozumiem, że amortyzatory miałeś skręcone na "maxa" zarówno sprężynę jak i tłumienie.
mdxmd jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady Postowania
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Wł.
UśmieszkiWł.
kod [IMG] jest Wł.
kod HTML jest Wył.

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 21:05.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.