NAT 2024 w obu wersjach - nadal 1100? - Strona 4 - Africa Twin Forum

Lucky Luke · 11.10.2023, 12:35

Fajny lifting, koła bezdętkowe na plus, reszta kosmetyka.

Romano · 15.11.2023, 21:06

Pojawiły się ceny:

https://www.honda.pl/motorcycles/ran...rl_glare_white

https://www.honda.pl/motorcycles/ran...grand_prix_red

mdxmd · 16.11.2023, 09:40

czerwona lub biała + 1000zł, UWAGA! Biała dostępna tylko w wersji ES - chwyt poniżej pasa

CRF1100L 65900zł
CRF1100D 71900zł
CRF1100L + ES 72900zł
CRF1100D + ES 77900zł

CRF1100L ADV + ES 85900zł
CRF1100D ADV + ES 88900zł

ceny całkiem spoko
wersji ADV jak na razie nie ma w manualu.

jeżeli chodzi o CRF1100 ADV w białym kolorze, niebieski przedni błotnik o co komuś chodziło wygląda to średnio

Emek · 16.11.2023, 09:50

Prawie 90 koła za to coś to daleko od spoko jest jak dla mnie. Desert X za 80900 jawi się jak okazja.

mdxmd · 16.11.2023, 09:53

Cytat:

Napisał Emek

Prawie 90 koła za to coś to daleko od spoko jest jak dla mnie. Desert X za 80900 jawi się jak okazja.

Ducati to inny target, może lekko tańszy w zakupie ale w utrzymaniu i serwisie odrobi swoje w expressowym tempie... no i nie ma DCT

Emek · 16.11.2023, 10:03

Jak inny target? Że niby CRF to z pasażerem a Dukat solo? IMO ani jedno ani drugie niezbyt się nadaje do podróży z plecakiem. A DCT to chyba kwestia indywidualna. Dla mnie motocykl musi mieć sekwencję a QS w Dukacie działa malinowo.

mdxmd · 16.11.2023, 10:26

Cytat:

Napisał Emek

Jak inny target? Że niby CRF to z pasażerem a Dukat solo? IMO ani jedno ani drugie niezbyt się nadaje do podróży z plecakiem. A DCT to chyba kwestia indywidualna. Dla mnie motocykl musi mieć sekwencję a QS w Dukacie działa malinowo.

99.900zł rocznik 2024

Egzotyczny i ciekawy ale to nie jest target użytkowników AfricaTwin tak mi się wydaje. DCT z statystyk sprzedaży to już kwestia masowa a nie indywidualna. Sam na początku byłem sceptyczny co do tego rozwiązania ale po kilku latach i długich trasach w siodle nastąpił zwrot o 180st. żaden quickshifter sam nie zmienia biegów i nie wysprzęga na postoju. Spoko przy agresywnej jeździe ale pełzanie i kontemplowanie drogi i krajobrazu to nie jego zastosowanie. Fajnie, że obecnie jest tak ogromny wybór motocykli.

Emek · 16.11.2023, 10:37

Racja. Najważniejsze że jest wybór i każdy znajdzie coś dla siebie. 👍

WojtasA · 16.11.2023, 10:41

Ceny to raczej większości motków są kosmiczne

Ale ludzie kupią i Afrę i Dukata

Co do DCT to jest to wspaniałe urządzenie

gdyby był wybór u innych producentów w życiu bym nie wziął manuala.

mdxmd · 16.11.2023, 10:53

Myślę, że za rok honda wypuści model z doładowaniem i to będzie absolutny killer na konkurencję i wyciskaczy mocy. Taka konstrukcja pozwoli na zachowanie wysokiej kultury pracy silnika, dużego momentu od samego dołu a także mocy przy wyższych obrotach. Do tego będzie to mega baza dla tunerów i o ile konstrukcja silnika to zniesie to 160KM nie będzie problemem. Do tego DCT, ES, piękne malowanie i pozamiatane

.

2024

11.10.2023, 12:35	#31
Lucky Luke Zarejestrowany: Jan 2010 Miasto: Warszawa Posty: 2,750 Motocykl: RD04 Online: 3 miesiące 1 tydzień 9 godz 36 min 7 s	Fajny lifting, koła bezdętkowe na plus, reszta kosmetyka. __________________ WSK125>XL650V Transalp>XR650R>TE450>DR800big>XR750VAfrica Twin>XR400R>VFR800fi>TE450ie>Bandit1200S

15.11.2023, 21:06	#32
Romano Zarejestrowany: Jun 2017 Miasto: Białystok Posty: 148 Motocykl: CRF 1000 DCT '18 Przebieg: 80 000 Online: 3 tygodni 6 dni 9 godz 34 min 4 s	Pojawiły się ceny: https://www.honda.pl/motorcycles/ran...rl_glare_white https://www.honda.pl/motorcycles/ran...grand_prix_red __________________ Bądź takim rodzajem człowieka, że gdy twoja stopa dotyka rano podłogi, diabeł w piekle mówi "Ooo kurwa, wstał..."

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
NAT 2023 w obu wersjach - przełomowe zmiany ;-)	Danny	CRF 1000 L	28	28.08.2022 21:45
NAT 2022 w obu wersjach - nowy/stary model	M5Q	CRF 1000 L	26	01.06.2022 10:44
Uzbekistan - czy cmentarzysko statków nadal istnieje?	chemik	Przygotowania do wyjazdów	16	05.08.2018 16:53

16.11.2023, 09:40	#33
mdxmd Zarejestrowany: Sep 2013 Miasto: Lubelskie Posty: 2,386 Motocykl: CRF1000 Przebieg: 133 000 Online: 1 miesiąc 1 tydzień 6 dni 6 godz 7 min 34 s	czerwona lub biała + 1000zł, UWAGA! Biała dostępna tylko w wersji ES - chwyt poniżej pasa CRF1100L 65900zł CRF1100D 71900zł CRF1100L + ES 72900zł CRF1100D + ES 77900zł CRF1100L ADV + ES 85900zł CRF1100D ADV + ES 88900zł ceny całkiem spoko wersji ADV jak na razie nie ma w manualu. jeżeli chodzi o CRF1100 ADV w białym kolorze, niebieski przedni błotnik o co komuś chodziło wygląda to średnio

16.11.2023, 09:50	#34
Emek I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24 Zarejestrowany: Aug 2015 Miasto: Scyzortown Posty: 10,790 Motocykl: No Afrika anymore Online: 1 rok 6 miesiące 3 godz 18 min 11 s	Prawie 90 koła za to coś to daleko od spoko jest jak dla mnie. Desert X za 80900 jawi się jak okazja.

16.11.2023, 10:03	#36
Emek I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24 Zarejestrowany: Aug 2015 Miasto: Scyzortown Posty: 10,790 Motocykl: No Afrika anymore Online: 1 rok 6 miesiące 3 godz 18 min 11 s	Jak inny target? Że niby CRF to z pasażerem a Dukat solo? IMO ani jedno ani drugie niezbyt się nadaje do podróży z plecakiem. A DCT to chyba kwestia indywidualna. Dla mnie motocykl musi mieć sekwencję a QS w Dukacie działa malinowo.

16.11.2023, 10:37	#38
Emek I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24 Zarejestrowany: Aug 2015 Miasto: Scyzortown Posty: 10,790 Motocykl: No Afrika anymore Online: 1 rok 6 miesiące 3 godz 18 min 11 s	Racja. Najważniejsze że jest wybór i każdy znajdzie coś dla siebie. 👍

16.11.2023, 10:41	#39
WojtasA Zarejestrowany: Oct 2020 Miasto: Piaseczno Posty: 1,172 Motocykl: ATAS 1100 DCT Online: 1 miesiąc 1 tydzień 3 dni 22 godz 12 min 9 s	Ceny to raczej większości motków są kosmiczne Ale ludzie kupią i Afrę i Dukata Co do DCT to jest to wspaniałe urządzenie gdyby był wybór u innych producentów w życiu bym nie wziął manuala.

16.11.2023, 10:53	#40
mdxmd Zarejestrowany: Sep 2013 Miasto: Lubelskie Posty: 2,386 Motocykl: CRF1000 Przebieg: 133 000 Online: 1 miesiąc 1 tydzień 6 dni 6 godz 7 min 34 s	Myślę, że za rok honda wypuści model z doładowaniem i to będzie absolutny killer na konkurencję i wyciskaczy mocy. Taka konstrukcja pozwoli na zachowanie wysokiej kultury pracy silnika, dużego momentu od samego dołu a także mocy przy wyższych obrotach. Do tego będzie to mega baza dla tunerów i o ile konstrukcja silnika to zniesie to 160KM nie będzie problemem. Do tego DCT, ES, piękne malowanie i pozamiatane . 2024