Honda CRF1100 - 2020?? - Strona 81 - Africa Twin Forum

44FG · 31.12.2019, 14:36

Cytat:

Napisał Emek

Leasing nie ma tu nic do rzeczy. Ubezpieczalnia wymaga min 2 niezależnych zabezpieczeń. Brałem w leasing pojazdy bez alarmów i blokada kiery + immobiliser spokojnie starczały.
Zresztą Onufry może się merytorycznie wypowie.

Miałem na myśli, że leasing wymaga AC. Obecnie ubezpieczalnie wymagają 3 zabezpieczeń zwykle jeśli motocykl >40tys ale to zależy od ubezpieczyciela.

consigliero · 31.12.2019, 17:29

Nasz motocykl był wyposażony w oryginalny alarm BMW, a ponieważ był to BMW to nie było obowiązku posiadania autocasco. Niestety co roku był obowiązek opłacania OC

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Majster · 02.01.2020, 01:05

Do tej pory nie znalazłem zbyt wiele o zawieszeniu, poniżej opis głównych różnic. Może komuś się przyda.

Wersja std.
# regulacje przód: napięcie wstępne bezstopniowo, tłumienie odbicia bezstopniowo, tłumienie kompresji 12 poziomów.
# regulacje tył: napięcie wstępne 35 poziomów, tłumienie odbicia bezstopniowo, tłumienie kompresji 12 poziomów.

Wersja elektr.
# regulacje przód: OGÓLNE w zależności od wybranego trybu jazdy stopień tłumienia przedniego zawieszenie jest dostosowany automatycznie. W trybach User 1 i User 2 można zmienić ustawienia ogólne w zakresie: twarde, średnie, miękkie, terenowe oraz PRZÓD w zakresie - / STD / +.
# regulacje tył: 4 ustawienia napięcia wstępnego (w trybach User 1 i User 2 można samodzielnie zaprogramować poziomy napięcia wstępnego od 1 do 24).
OGÓLNE w zależności od wybranego trybu jazdy stopień tłumienia tylnego zawieszenie jest dostosowany automatycznie. W trybach User 1 i User 2 można zmienić ustawienia ogólne w zakresie: twarde, średnie, miękkie, terenowe oraz TYŁ w zakresie - / STD / +.

Artek · 02.01.2020, 16:04

Zastanawiam się, czy tablet można zamienić innym produktem?

Oryginał kosztuje majątek (koło 10.000 zł) a w razie kuku, lub po zwykłej kradzieży czy nadal będzie można po zainstalowaniu innego (tańszego/szybszego) urządzenia sterować zawieszeniem i opcjami trakcji/abs itp.

44FG · 02.01.2020, 16:17

Czysto teoretycznie tak - 'tablet' jest de facto komputerem na którym masz zainstalowaną aplikację, która steruje tymi wszystkimi komponentami i dostaje od nich informacje zwrotne jakimś protokołem przy pomocy jakiegoś interfejsu komunikacyjnego. Po pierwsze skądś musiałbyś wziąć tą aplikację (możesz też napisać swoją oczywiście), w jakiś sposób podłączyć urządzenie sterujące do wtyczki i ogarnąć komunikację w obie strony. W praktyce raczej mało realne aby komuś chciało się to robić ale nie jest to niemożliwe, szczególnie, że wątpię aby Honda wymyśliła coś swojego, raczej skorzystała z gotowych komponentów software-owych jedynie aplikacja jest dedykowana.

nabrU · 02.01.2020, 21:50

Dyskutując o całej tej elektronice w nowej NAT, ciekawi mnie czy nie wsadzili tam teraz CAN-Busa. Bo jesli tak, to jakakolwiek zabawa bez interfejsu diagnostycznego będzie już niemożliwa.

02.01.2020, 21:55

jeśli tam jest canbus, to wycieczki w czarna dupę można sobie wsadzić. w biała dupę :P

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

mdxmd · 02.01.2020, 22:19

nie mam pojęcia jakie widzicie w can problemy

martwiłbym się bardziej, że tablet ktoś gwizdnie bo to chyba najdroższy tablet na tej planecie, do R1200GS kosztuje ok 5000zł (w BMW ten sam tablet obskakuje +/- 70% produkowanych modeli)

czy ktoś się orientuje czy ta nowa fryta ma bezpieczniki czy cywilizacja zawitała jednak do hondy i są w końcu elektroniczne zabezpieczenia?

44FG · 02.01.2020, 22:49

A co za różnica gwizdnie czy nie gwizdnie? Naprawdę ktoś rozważa zakup motocykla za 60-80 tysięcy i nie kupowanie ubezpieczenia AC?

consigliero · 02.01.2020, 22:57

Cytat:

Napisał 44FG

A co za różnica gwizdnie czy nie gwizdnie? Naprawdę ktoś rozważa zakup motocykla za 60-80 tysięcy i nie kupowanie ubezpieczenia AC?

No ja byłem taką osobą.

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

31.12.2019, 17:29	#802
consigliero Ajde Jano Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Rataje Słupskie Posty: 5,827 Motocykl: Raczej nie będę miał AT Galeria: Zdjęcia Online: 8 miesiące 3 tygodni 3 dni 20 godz 39 min 53 s	Nasz motocykl był wyposażony w oryginalny alarm BMW, a ponieważ był to BMW to nie było obowiązku posiadania autocasco. Niestety co roku był obowiązek opłacania OC Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk __________________ BMW Club Praha 001 1.Nigdy nie polemizuj z idiotą. Sprowadzi cię do swojego poziomu a później pokona doświadczeniem. 2.Czasami lepiej milczeć i sprawić wrażenie idioty, niż się odezwać i rozwiać wszelkie wątpliwości.

02.01.2020, 16:04	#804
Artek Dominator. Zarejestrowany: Nov 2012 Miasto: Ze wsi jestem w ZMY Posty: 2,588 Motocykl: RD03 lekko młotkiem dłubnięta Online: 6 miesiące 3 tygodni 1 dzień 18 godz 22 s	Zastanawiam się, czy tablet można zamienić innym produktem? Oryginał kosztuje majątek (koło 10.000 zł) a w razie kuku, lub po zwykłej kradzieży czy nadal będzie można po zainstalowaniu innego (tańszego/szybszego) urządzenia sterować zawieszeniem i opcjami trakcji/abs itp. __________________ RD03 Frankenstein will die before christmas ,ES700 czasami, CT125 coming soon.

02.01.2020, 16:17	#805
44FG Zarejestrowany: Dec 2019 Miasto: Warszawa Posty: 585 Motocykl: CRF1100L AS, Husqvarna 701 Enduro, KTM 890 Adv R Online: 2 tygodni 1 dzień 4 godz 22 min 45 s	Czysto teoretycznie tak - 'tablet' jest de facto komputerem na którym masz zainstalowaną aplikację, która steruje tymi wszystkimi komponentami i dostaje od nich informacje zwrotne jakimś protokołem przy pomocy jakiegoś interfejsu komunikacyjnego. Po pierwsze skądś musiałbyś wziąć tą aplikację (możesz też napisać swoją oczywiście), w jakiś sposób podłączyć urządzenie sterujące do wtyczki i ogarnąć komunikację w obie strony. W praktyce raczej mało realne aby komuś chciało się to robić ale nie jest to niemożliwe, szczególnie, że wątpię aby Honda wymyśliła coś swojego, raczej skorzystała z gotowych komponentów software-owych jedynie aplikacja jest dedykowana. Ostatnio edytowane przez 44FG : 02.01.2020 o 16:23

02.01.2020, 22:19	#808
mdxmd Zarejestrowany: Sep 2013 Miasto: Lubelskie Posty: 2,397 Motocykl: CRF1000 Przebieg: 133 000 Online: 1 miesiąc 1 tydzień 6 dni 9 godz 31 min 18 s	nie mam pojęcia jakie widzicie w can problemy martwiłbym się bardziej, że tablet ktoś gwizdnie bo to chyba najdroższy tablet na tej planecie, do R1200GS kosztuje ok 5000zł (w BMW ten sam tablet obskakuje +/- 70% produkowanych modeli) czy ktoś się orientuje czy ta nowa fryta ma bezpieczniki czy cywilizacja zawitała jednak do hondy i są w końcu elektroniczne zabezpieczenia? Ostatnio edytowane przez mdxmd : 02.01.2020 o 22:34

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Rosja w 2020 bez wizy	zz44	Kwestie różne, ale podróżne.	1	16.12.2018 22:42
Yamaha TTR600 vs Honda XR600R vs Honda XR650R	Wolo	Inne - dyskusja ogólna	84	06.02.2018 10:38

02.01.2020, 01:05	#803
Majster Zarejestrowany: Nov 2019 Miasto: Chełm Posty: 312 Motocykl: CRF1100 DCT ES Online: 3 tygodni 2 dni 6 min 39 s	Do tej pory nie znalazłem zbyt wiele o zawieszeniu, poniżej opis głównych różnic. Może komuś się przyda. Wersja std. # regulacje przód: napięcie wstępne bezstopniowo, tłumienie odbicia bezstopniowo, tłumienie kompresji 12 poziomów. # regulacje tył: napięcie wstępne 35 poziomów, tłumienie odbicia bezstopniowo, tłumienie kompresji 12 poziomów. Wersja elektr. # regulacje przód: OGÓLNE w zależności od wybranego trybu jazdy stopień tłumienia przedniego zawieszenie jest dostosowany automatycznie. W trybach User 1 i User 2 można zmienić ustawienia ogólne w zakresie: twarde, średnie, miękkie, terenowe oraz PRZÓD w zakresie - / STD / +. # regulacje tył: 4 ustawienia napięcia wstępnego (w trybach User 1 i User 2 można samodzielnie zaprogramować poziomy napięcia wstępnego od 1 do 24). OGÓLNE w zależności od wybranego trybu jazdy stopień tłumienia tylnego zawieszenie jest dostosowany automatycznie. W trybach User 1 i User 2 można zmienić ustawienia ogólne w zakresie: twarde, średnie, miękkie, terenowe oraz TYŁ w zakresie - / STD / +.

02.01.2020, 21:50	#806
nabrU Stary nick: Radarman Zarejestrowany: Jun 2017 Miasto: Whiteley, UK Posty: 2,913 Motocykl: 2017 CRF1000L DCT Online: 3 miesiące 3 dni 7 godz 26 min 16 s	Dyskutując o całej tej elektronice w nowej NAT, ciekawi mnie czy nie wsadzili tam teraz CAN-Busa. Bo jesli tak, to jakakolwiek zabawa bez interfejsu diagnostycznego będzie już niemożliwa.

02.01.2020, 21:55	#807
bukowski Gość Posty: n/a Online: 0	jeśli tam jest canbus, to wycieczki w czarna dupę można sobie wsadzić. w biała dupę :P Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

02.01.2020, 22:49	#809
44FG Zarejestrowany: Dec 2019 Miasto: Warszawa Posty: 585 Motocykl: CRF1100L AS, Husqvarna 701 Enduro, KTM 890 Adv R Online: 2 tygodni 1 dzień 4 godz 22 min 45 s	A co za różnica gwizdnie czy nie gwizdnie? Naprawdę ktoś rozważa zakup motocykla za 60-80 tysięcy i nie kupowanie ubezpieczenia AC?