Kupię liścia - porównanie EXC300 / CR250R

[zaczekaj]

No ja się ostatnio też przejechałam 300tpi.
Jak to lekko i płynnie jeździ po górkach, nie chciało mi się wracać na moją crf
Miałam całkiem inne wyobrażenie o 2T


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Marcinnn6]

Dzięki Stwierdziłem, że kiedy będzie czas na 2T jak nie teraz? Jeżeli chodzi loctite to bym nie przesadzał wibracje nie są jakieś dramatyczne.

Co do wyobrażenia o 2T - generalnie jest dużo opinii w necie, że 2T oddaje moc 0-1, że jak nie jesteś Błażusiakiem to wogóle zapomnij etc. Może tak jest z wersjami gaźnikowymi, crossami, nie wiem nie mam porównania, gaźnikiem 2T jechałem kawałek.

TPI nie oddaje mocy 0-1 - napewno odejście z niskich obrotów i elastyczność nie jest taka jak w 4T, ale dramatu nie ma. Nie zdusiłem motocykla ani razu. Średnie obroty są bardzo użytkowe, jest przewidywalnie - i w tym zakresie już jest fajnie. Jak wkręci się na wysokie obroty to jest szatan, wiadomo.

Ekipa z Krzeszowic robiła porównanie 2T gaźnik i 2T TPI jeżeli chodzi o spalanie. Na tej samej trasce - gaźnik spalił ~8L a TPI ~5L. Więc argument o wielkim spalaniu 2T już teraz też nie jest taki mocny. Na stacji lejemy wachę to baku i ogień, nie trzeba się pierdzielić z mieszanką.

No i nie ma zaworów które trzeba kontrolować co 10 mth, ani wymieniać oleju w silniku co 10mth. Trzeba tylko w skrzyni wymieniać co 40mth.

Rok modelowy 2020, ma cośtam poprawione z wtryskiem - wyeliminowane są już problemy które trapiły pierwsze wersje.
To wszystko wygląda naprawdę dobrze, natomiast co się pojawi podczas użytkowania to się okaże ...

[zaczekaj]

Gratki i dziel się wrażeniami.
Ja powoli myślę o zamianie crf. Robi się ostatnio za ciężka i za słaba


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Asiu, to jest święty grall: lżej a mocniej )

[matjas]

Jeden taki graaaal już jest: rzadko i często

[Adagiio]

Te wszystkie problemy o których rozpisują się w necie w pierwszych tpi i narzekają, eliminuje się jednym zabiegiem. Wymiana wydechu i mapy zapłonowej i to wszystko w temacie. Ale zamiast zrobić to lepiej jest pisać kilometrowe wypracowania o czym nie ma się zielonego pojęcia.
Jak wsiądziesz na tpi po crf-ie to zrobisz kilka sekund na +, tam gdzie wcześniej napinałaś się Hondą żeby wykręcić taki czas.
Nie pchaj się w tristo, ćwiartka będzie bardziej odpowiednia.
Powodzenia .

[bicio]

Marcin bardzo dobra decyzja
2t fajne bo mniej męczy na przeszkodach i jest dużo łatwiejsze w prowadzeniu w ciężkim terenie, 4t fajniejsze po płaskim cross country i na przelotach.

Aśka twoja CRF to już po prostu poprzednia generacja motocykli, a waga na papierze nie zawsze pokrywa się z subiektywnym odczuciem motocykla.

[zaczekaj]

Napisał bicio

Aśka twoja CRF to już po prostu poprzednia generacja motocykli, a waga na papierze nie zawsze pokrywa się z subiektywnym odczuciem motocykla.

Doszłam do tych samych wniosków ostatnim razem także na przyszły sezon najprawdopodobniej będę chciała zmienić.
Nie wiem jeszcze czy akurat TPI bo zależy ile mamony nazbieram ale na pewno wpadnie nowsza konstrukcja.




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Marcinnn6]

Sprzęcior dostał osłony z Artafon :
- płyta pod silnik i dyfuzor
- osłony chłodnic wraz z wentylatorem (notabene to, że trzeba dokupić wentylator to jest jakieś zryte, tyle kasy się płaci a trzeba sobie jeszcze takie gówno dokupić)
Gadżety z Artafon polecam: pasują idealnie, z dobrą instrukcją ze zdjęciami
- pierwsza zmiana oleju w skrzyni po 5 mth zrobiona

Uczę się tym jeździć, narazie tyle wiem, że palec na sprzęgle musi być tam zawsze
Niby w terenie to oczywiste, ale 4T chyba wybacza więcej.

[Marcinnn6]

Pierwsze koty za płoty, dzisiaj na torze super enduro w okolicach Rzgowa, przeszkody nie takie trudne ale kondycyjnie bardzo wymagające. Tor jest krótki i cały czas coś jest, nie ma kiedy odpocząć: