Wróć   Africa Twin Forum - POLAND > Główny dział > Inne tematy

Inne tematy Motocyklowo

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
Stary 22.02.2019, 11:51   #11
Franz
Stary (P)iernik
 
Franz's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Franz jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 8 godz 59 min 54 s
Domyślnie

Niektóre należy brać z przymrużeniem oka
Różnią się od naszych recenzji. Pewnie przebieg zależy
Od warunków i stylu jazdy

Wygląda to źle
__________________
<font color=#ffff00><b>.<font color=#000000>Tylko dwie rzeczy są nieskończone</font></b><font color=#000000>: <b>Wszechświat oraz ludzka głupota</b>, <b>choć nie jestem pewien co do tej pierwszej</b>. </font><b><font color=#000000>...  ( A.E)</font></b></font>

Ostatnio edytowane przez Franz : 22.02.2019 o 11:57
Franz jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 22.02.2019, 12:19   #12
consigliero
Ajde Jano
 
consigliero's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Rataje Słupskie
Posty: 5,783
Motocykl: Raczej nie będę miał AT
Galeria: Zdjęcia
consigliero jest na dystyngowanej drodze
Online: 8 miesiące 3 tygodni 3 dni 4 godz 47 min 36 s
Domyślnie

Gdyby chodziło o TKC 80 to nam z Facebooka, w,realu też się spotkaliśmy, przebiegu ponad 20 kkm na owych oponach. Jak napisał zawsze miał wyższe ciśnienie w oponach i jeździł solo


__________________
BMW Club Praha 001
1.Nigdy nie polemizuj z idiotą. Sprowadzi cię do swojego poziomu a później pokona doświadczeniem.
2.Czasami lepiej milczeć i sprawić wrażenie idioty, niż się odezwać i rozwiać wszelkie wątpliwości.
consigliero jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 22.02.2019, 12:32   #13
Franz
Stary (P)iernik
 
Franz's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Franz jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 8 godz 59 min 54 s
Domyślnie

No , chyba ze przód
Jeszcze ktoś to niechcący trafi na ten post , uwierzy i będzie chciał dojechać do Mongolii i na nich wrócić.
Przebieg Tkc zależy pewnie i od szerokości ,ale standard to max 6-8 tys

E07 Dakar w turystyku Vstrom 17 tys
http://advjoe.ca/2015/08/mitas-e07-dakar-tires-review/
Tiumph Tiger
http://www.ridinginthezone.com/produ...cuHV2CjQegKo_8

consigliero , nie kieruj się jedną opinią . Na naszym też jest ich wiele o tej oponie
Sam mam w Trampku TKC 80 120/90-18 na tyle i 90/90 na przodzie
Byłbym szczęsliwy gdyby zrobiła choć połowę tego przebiegu
Przód ma się dobrze. Raz obrócony
__________________
<font color=#ffff00><b>.<font color=#000000>Tylko dwie rzeczy są nieskończone</font></b><font color=#000000>: <b>Wszechświat oraz ludzka głupota</b>, <b>choć nie jestem pewien co do tej pierwszej</b>. </font><b><font color=#000000>...  ( A.E)</font></b></font>

Ostatnio edytowane przez Franz : 22.02.2019 o 13:47
Franz jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 22.02.2019, 13:29   #14
consigliero
Ajde Jano
 
consigliero's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Rataje Słupskie
Posty: 5,783
Motocykl: Raczej nie będę miał AT
Galeria: Zdjęcia
consigliero jest na dystyngowanej drodze
Online: 8 miesiące 3 tygodni 3 dni 4 godz 47 min 36 s
Domyślnie Michellin Anakee Wild w ciężkim enduro.

Specjalnie zalogowałem się na FB, konta jeszcze nie zlikwidowałem ale już ponad miesiąc bez i życie stało się prostsze

Na razie znalazłem tylko ten wpis ale szukam dalej konkretnie o oponach

Useless information:
As the crow flies., Cape Agulhas to Nordkapp: 7,338m / 11,810km
My km: Wandering about from Cape Agulhas - Norkapp 48,887.8
* time taken from Cape Agulhas - Nordkapp: 602 days.!
Wind speed today Norkapp: Gale force.
*Bike milage now: 124,203km
* Mechanical failures; Zero..!
* 48,887.8 zero punctures
* Fuel usage 49,000km:, 4.4L p/100km..!
* Border crossings in/out 89 x (trouble free)..! (Schengen only one).!
* Ambient temperatures ridden: lowest 3°C, highest 57°C..!
** CORRECTION TO ALTITUDE:
* Lowest altitude - ( Not Ethiopia) -440m Israel - The Dead Sea.!
* Highest altitudes 4,360m Simien Mountain Range.
* 18x oil changes (149,000km)
* Tires used, TKC 80's as my 1st choice..! (24,000km on the rear).
*Now on TKC70 front and rear.!
*Zero speeding fine received (twice camera flashed (40 zone) Zurich Switzerland..!

Teraz post głównie o oponach


The tire debate does and always will go on., this post however is not a debate., im merely sharing the facts of my experience I’ve had with my Continental TKC80’s on my 2014 BMW1200 GSA LC especially the past 24,000km..🏁🏁🏁
Facts are:
* I do not carry a spare front/rear tire with me.,
* i do not know where/when things can/will go wrong.,
* it is not easy to get a tire of my size in the remote parts of Africa let alone a tire of your/my choice..!
Since early 2014 tho times are changing., outside of RSA it is:
* relatively easy to find tires (of choice) in; Namibia/Whk and Kenya/Nairobi.!
* Tanzania/Dar es Salaam and Ethiopia/Addis Ababa., you can find tires if you search hard enough or have connections.,
* Sudan and Eygpt are not easy but not impossible..
All of the above still does not help me when i am stuck somewhere remote which i often am and solo., therefore the bottom line is..,
Caring#For#My#Tires., with:
* correct pressures.,
* how hard im am on the brakes front/rear.,
* how hard im on the throttle from start to ave speeds.,
* and then of course.., is your/my EGO at stake..!
Many of you reading this may or may not be a better rider than me., its not the issue., i am in this to win or beat anyone..!
A comment or two have been said; do i ride with my bike on the back of a bakkie (pick-up)., the other saying that i ride like a pussy..!
I probably do ride like a pussy., this race is between the tortoise and hare.., i just want to get there., where ever there may be..!
My 2014 GSA LC is now on 112,000km of which 85,000km (call me a liar for 1-2k) have been out of the RSA borders traveling thru African countries..!
This bike has done mechanically free;
* 2 x Cape Town - Ethiopia back to Cape Town.
* 2 more x Cape Town - Namibia - Zambia - Cape Town., (which on both parts we were 2-up)..
* Currently., Cape - Cairo - Israel to Europe now the trip on 36,000km.!
Besides the bike’s dry weight (abt 210kgs) added weight the standard 30L of fuel., plus another 70/80kgs which the heavier items would be:
* me at 74kgs
* 5-10L spare fuel (country dependant)..,
* 10L drinking water (area dependent).. i.e. White Desert/Egypt..!
* Tools., spare front tube., spare rear brake-pads.,
* Elect pump (2 of).,
* Tent., ATG stretcher & pillow.,
* Pots., pans., gas-stove.,
* First Aid kit (comprehensive).,
* Travelling all 4 seasons of the year., not planning/not knowing when/where i will be., i have., 3 x sleeping bags (from very light to thickish., putting one into another for the minus zero deg temperatures).
* BMW Rally 3 suite inners.,
* Outer rain jacket & pants.
* Winter gloves., elec 12v inner jacket.,
* 2 x power banks., (1 doubles as a jump-starter).,
* Rotor-disk lock.,
* Personal cloths are minimal., total weight cloths, shoes., slops., toiletries., etc., +-6kgs (i have sent back many T-shirts of collection/gifts).!
All/every 100g adds to the weight..
Road surfaces have been:
* tar/asphalt., ranging from., good/bad/broken with big potholes., soft sand., mud., powder-dust., gravel., large/small/marble/stones., sharp stone chip., basically what ever comes my way., i never plan so i don’t know what lies before me..!
* Tire pressures vary., tho im anal about them where they must/must not be.!
In the past i have all too often come off the soft sand at; 0.8 - 1.2bar., seen a guy on the road and asked “how far to the next gas station”.., to which the reply always is; “5min”..!
At 22Okm/h., yes it is only 5-10min., more-so like 20km away which does damage to a tire of 1.5bar or less pressure.!
* When i do get out of the sand onto the tar.., 40°C or not., i stop and pump my tires back up to around the 3.3bar., and yes i have had it happen that 1km further im back into the soft sand for a few 100m or more., then taking a chance to ride thru without letting ‘em down and 5min later the bike on its side and me asking myself.. “why”..!
In short i ride my tire pressures as hard as possible that the surface i am on will allow or dictates to me without jeopardising the well being of my bike or my personal safety..!
My 2017 trip now on 36,600km on 2 sets of TKC80’s., with zero punctures.
* 1st set 12,700km., zero punctures front/rear.!
* 2nd set 24,000km zero punctures front/rear.,
Whilst the 1st set had many more km left., in Nairobi i had a spare set thus leaving the 1st set behind as spare/emergancy until i reached Egypt.!
When choosing your tire:
* Know your riding style.,
* Know your needs and wants.,
* Do not put an agro tire on for your ego., ride tar 99% vs 1% dirt and expect longevity and complain..!
* A slick wont work in the sand., likewise a TCK80 is not for the track..!
* There is no perfect (all-round., 50/50) tire., everything has an expire date., even you..
Power/weight., brakes., rubber., temperatures.., its not rocket science., what ever your choice., ride to enjoy., feel the freedom of 2wheels., only a dog with his head out of window can understand how you feel..!
Be safe ride smart..

Pozdrawiam
__________________
BMW Club Praha 001
1.Nigdy nie polemizuj z idiotą. Sprowadzi cię do swojego poziomu a później pokona doświadczeniem.
2.Czasami lepiej milczeć i sprawić wrażenie idioty, niż się odezwać i rozwiać wszelkie wątpliwości.

Ostatnio edytowane przez consigliero : 22.02.2019 o 13:41
consigliero jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 22.02.2019, 14:21   #15
JarekO


Zarejestrowany: Jun 2013
Miasto: Ostrów Mazowiecka
Posty: 1,488
Motocykl: nie mam AT jeszcze
JarekO jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 miesiące 4 tygodni 1 dzień 6 godz 24 s
Domyślnie

W połowie maja wkleję tutaj jak moje wyglądają po 8kkm (chyba, ze wcześniej tył się skończy)
JarekO jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 22.02.2019, 18:15   #16
zaczekaj
Asia
 
zaczekaj's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Feb 2012
Miasto: Złotoryja/ Wrocław
Posty: 2,233
Motocykl: XL750, CRF300RALLY
Galeria: Zdjęcia
zaczekaj jest na dystyngowanej drodze
Online: 3 miesiące 3 tygodni 5 dni 1 godz 10 min 41 s
Domyślnie

Nie wypowiem się w temacie Wildów ale mam małe porównanie k60 ma tym samym dystansie z dwóch motocykli.

K60 po 15 tyś w Trampku

K60 po 15 tyś w xt660z

Tkc80 po 15 tyś w xt660z nie była obracana

Tkc80 Z Trampka nie mam foty ale moim zdaniem ciutkę lepiej wyglada niż w xt660z


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
zaczekaj jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 22.02.2019, 19:48   #17
Chudy 45
 
Chudy 45's Avatar


Zarejestrowany: Dec 2016
Posty: 137
Motocykl: RD03
Chudy 45 jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 tygodni 9 godz 53 min 41 s
Domyślnie

Moje Wildy po 8tyś mają około 4mm kostki na środku, około 60% po czarnym i starałem się mocno ich nie katować, reszta teren.
W terenie robią super robotę, na czarnym pewna jazda na mokrym i suchym.
Co do zakrętów to bardzo łatwo składają się w zakręt.
Jedyny minus to hałasują jak ...... szczególnie jazda z plecakiem.
Załączone Grafiki
Typ pliku: jpg 20190222_135708.jpg (1,003.5 KB, 38 wyświetleń)
Chudy 45 jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 23.02.2019, 20:01   #18
Hall
 
Hall's Avatar


Zarejestrowany: Dec 2015
Posty: 63
Motocykl: Husky 701, CRF 250L Rally, 1200GS LC Rallye
Przebieg: XX000
Hall jest na dystyngowanej drodze
Online: 5 dni 23 godz 25 min 9 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał chemik Zobacz post
Nie jeździłem na Anakach, ale już wiele razy o tym efekcie czytałem. Jeśli ten efekt jest tym, o czym myślę to mi to gra i jest na rękę. Chodzi o to, że motocykl zachowuje się na asfalcie bardziej jak motocykl szosowy - chętnie wchodzi w łuki. Coś jak porządna szlifierka na dobrych niezajechanych oponach o dobrym profilu. Aż żal takim motocykle po prostej jeździć, natomiast w łukach jest bajka, gdyż składanie go w zakręt i przerzucanie między nimi nie męczy.
Chyba nie do końca chodzi o taki efekt. Dam przykład z mojego dużego GS'a. Na Anakee 3 (czyli opony szosowe bez żadnych kostek) motocykl w zakręcie ani się nie wali ani nie wstaje. Tzn że gdybym w zakręcie puścił kierownicę, to moto sobie pojedzie mniej więcej dalej po tym samym łuku. Jak zmieniłem na Karoo3 to moto zaczął się walić, czyli trzeba trzymać kierownicę w zakręcie, bo jeśli nie to moto zaczyna pogłębiać i zacieśniać zakręt. Nie sprawdzałem nigdy do jakiego stopnia :-)
Hall jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 23.02.2019, 20:17   #19
Hall
 
Hall's Avatar


Zarejestrowany: Dec 2015
Posty: 63
Motocykl: Husky 701, CRF 250L Rally, 1200GS LC Rallye
Przebieg: XX000
Hall jest na dystyngowanej drodze
Online: 5 dni 23 godz 25 min 9 s
Domyślnie

Na wstępie - zamieszczona poniżej informacje są czystko teoretyczne (wyszperane w necie), sam jeździłem dotychczas tylko na K60 i Karoo3, here we go:

Jest prawdopodobnie kilka opon które przetrwają 15tyś (2/3 asfaltu) i są w jakikolwiek sposób "terenowe". Wychodzę z założenia że przód jest ważniejszy (bo uślizg tyłu opanowujemy i daje fun, uślizg przodu kończy się często glebą i nie daje fanu) :-)

Na przód
Anakee Wild (przynajmniej dwie osoby potwierdziły że ta opona da radę zrobić 15tyś z przodu)
Karoo 3 (moja ma teraz 18tyś i będę ją teraz wymieniał)
K60
E07
Tractionator ADV

Na tył (tutaj jest trudniej, chyba żadna "kostka" 50/50 nie da rady)
E07 (UWAGA: NIE wersja PLUS, plus jest ponoć miększa i robi mniejszy nalot)
K60
Tractionator ADV

Co myślicie, czy ktoś może z własnego doświadczenia potwierdzić lub zaprzeczyć powyższe dane w przypadku którejś z opon? Czu są inne opony nie wzięte pod uwagę które to zrobią?
Hall jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 23.02.2019, 20:26   #20
zaczekaj
Asia
 
zaczekaj's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Feb 2012
Miasto: Złotoryja/ Wrocław
Posty: 2,233
Motocykl: XL750, CRF300RALLY
Galeria: Zdjęcia
zaczekaj jest na dystyngowanej drodze
Online: 3 miesiące 3 tygodni 5 dni 1 godz 10 min 41 s
Domyślnie

No na przodzie zapomniałeś o tkc80.
Kilka postów wyżej masz mój post wraz ze zdjęciem. Opona ma 15 tysięcy i jeszcze by spokojnie z 3 tyś zrobiła a może i więcej gdyby była obrócona w połowie trasy czy przebiegu.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
zaczekaj jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady Postowania
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Wł.
UśmieszkiWł.
kod [IMG] jest Wł.
kod HTML jest Wył.

Skocz do forum

Podobne wątki
Wątek Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni Post / Autor
Anakee Wild Tymon Hamulce, kola, opony 30 25.02.2020 20:24
Cel: Rumunia - Opony (MT90/TKC80/WILD/Pirelli Rally R) Maciek525 Wszystko dla Afryki 25 26.01.2019 09:39
Michelin Anakee Wild - nowa wszechstronna opona motocyklowa nemo Wszystko dla Afryki 5 05.05.2016 14:39


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 14:48.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.