|
Inne tematy Motocyklowo |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
08.08.2023, 11:24 | #11 |
Zarejestrowany: Jul 2009
Miasto: Szczecin
Posty: 2,984
Motocykl: CRF1100
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 7 godz 3 min 22 s
|
w tych bajkach był jakiś problem z odprężnikiem..
__________________
Super Lekkie Enduro (950 SE), do tego ROGAL i już jest fajnie.. |
08.08.2023, 11:32 | #12 |
Zarejestrowany: May 2009
Miasto: Lubliniec
Posty: 2,228
Motocykl: KTM LC8 950 ADVENTURE
Online: 3 miesiące 1 dzień 5 godz 15 min 58 s
|
Już widzę ten remont za 1500zł w 4T To nie 2T aby to było tak tanie. Trochę mocno koloryzujesz temat remontu 4T.
O ile faktycznie części są taniej do tych starych enduro to jak zsumujesz całość to robią się kwoty rzędu 2-3tys. zł za remont jak moto jest w ogólnym stanie OK. Czyli 2-3k zł to remont jak wymieniasz tłok, korbę, łożyska, uszczelki i uszczelnienia a nie tykasz: skrzyni biegów, sprzęgła, cylindra, głowicy, rozrządu. Robię często silniki LC4 i tak: tłok 600zł, korba 600-800zł + 100zł przekucie, komplet uszczelek 400zł, łożyska do silnika około 500zł, komplet uszczelniaczy 200zł, olej 100zł, filtry 50zł. PS: Za niedługo będe miał LC4 620 SC z nalotem 3000km do testów Tylko jak ogarnać różnice kilometrów bo ja ze Śląska?!? |
08.08.2023, 13:21 | #13 |
Miało się XR400R , dzielny sprzęt. Ale mój egzemplarz był zakatowany przez poprzednich właścicieli, potem przywróciłem ją do życia (tłok, zawory, rozrząd, pompa oleju, kiwaczka...) Lubiłem nią jeździć , ale jak zaczęła wywalać olej odmą, sprzedałem razem z puszką do łapania oliwy
Generalnie uważam ,że terenowo jest to o wiele fajniejszy sprzęt niż crf250/300. W swojej XR dałem dwa czy trzy zęby więcej z tyłu i mega chętnie szła na gumę
__________________
WSK125>XL650V Transalp>XR650R>TE450>DR800big>XR750VAfrica Twin>XR400R>VFR800fi>TE450ie>Bandit1200S |
|
08.08.2023, 13:46 | #14 |
Zarejestrowany: Nov 2018
Posty: 88
Motocykl: RD03
Online: 1 tydzień 3 dni 7 godz 56 min 32 s
|
Też miałem XR400R i do tej pory żałuję, że sprzedałem.
Teraz bym wiedział jak ją zmodyfikować i jak oraz gdzie używać, ale zachciało mi się sportu i wyścigów. Silnik ciągną jak traktor, tylko zawieszenie nie nadążało. Gdybym znalazł w rozsądnej cenie i stanie, kupiłbym z samego sentymentu. Z wad co pamiętam, to gnije rama pomocnicza, jest zrobiona z cienkich rurek, nie jest tak wytrzymała jak w typowych dualach, jak zrobi rolkę z podjazdu, trzeba postawić na stopce i odczekać minutkę lub zapalić papierosa, strasznie ciężko odpalić po fikołkach, trzeba poświęcić uwagę gaźnikowi, słynna blaszka, poza tym same plusy. |
08.08.2023, 15:41 | #15 | |
Zarejestrowany: Jul 2009
Miasto: Szczecin
Posty: 2,984
Motocykl: CRF1100
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 7 godz 3 min 22 s
|
Cytat:
__________________
Super Lekkie Enduro (950 SE), do tego ROGAL i już jest fajnie.. |
|
08.08.2023, 17:51 | #16 |
Zakonserwowany
|
Kilku kolegów objechało na DR-kach 350 kawał świata po paryjach i wspominają te motorki z wielkim sentymentem i totalną bezawaryjnością. Widzę związek z motorkiem chłodzonym wiatrem i typem, który sądzi że jeździ crossem. W kwestii rozważań nad przypadłością zatartych wałków głowicy. Oni przejechali ze 100 tysiaków km i nic nie zatarli a nie były to wyjazdy na kawę do baru.
__________________
Proszę siadać, się nie wychylać, się nie opowiadać I łaskawie i po cichu i bez szumu i bez iskier Wypierdalać. |
08.08.2023, 19:49 | #17 |
Zarejestrowany: May 2009
Miasto: Lubliniec
Posty: 2,228
Motocykl: KTM LC8 950 ADVENTURE
Online: 3 miesiące 1 dzień 5 godz 15 min 58 s
|
Tam się głowice zacieraly jak ktoś nie przypilnował oleju. Miałem przez 5 lat DR600R i też szukałem głowicy przez zaniedbanie poprzedniego właściciela.
Wysłane z mojego 2107113SG przy użyciu Tapatalka |
08.08.2023, 20:48 | #18 |
Zarejestrowany: May 2008
Miasto: Brzezia Łąka
Posty: 13,746
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 4 miesiące 1 tydzień 1 dzień 3 godz 57 min 3 s
|
dopiero teraz obejrzałem film - palenie DRki wywoao uśmiech
__________________
'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa |
09.08.2023, 08:11 | #19 |
Michał
|
W motorku z kopniakiem jeszcze ważniejsza jest kultura techniczna (stan techniczny moto, odpowiednia obsługa), bo wiadomo = każde zakręcenie wałem wymaga siły użytkownika. Do tego sprawne autodeko/ręczny dekompresator. Należy też umieć odpalać - a nie wszyscy umieją.
Już kiedyś pisałem - miałem XR650R i paliła bez problemu. Po glebie przewietrzenie cylindra i jazda. Ale jak wkleiłem kiedyś tak, że nie dało się kopnąć to trzeba było moto po prostu wyjąć z bagna. |
09.08.2023, 09:23 | #20 | |
Moderator
|
Cytat:
Kolega mechanik, robił sam w tym roku remont XR400. Robił dla siebie więc bez kompromisów. Pełny przegląd motocykla i remont silnika - góra i dół. Mam cennik części: - napęd 460, - uszczelki kolektora 62, - tłok 600, - kobra + łańcuszek 954, - uszczelniacze zaworowe 44, - przekucie korby 300 (Olachowski), - obróbka głowicy 500 (Hamelka), - honowanie cylindra 180, - łożyska wszystkie - 893 (sklep albeco, 2 sztuki tylko ASO), - pozostałe części ASO (uszczelki itd) 863, - pozostałe części enduro7 - 445. Razem: 5301 bez robocizny. Prawie 5 kafli bez napędu, ale prawie zawsze napęd się wymienia przy nowym piecu.
__________________
Kiedy jest najciemniej, wtedy błyska znów nadzieja. Tolkien. |
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
O ładowaniu aku słów kilka | pałeł | Układ elektryczny i zapłonowy | 383 | 21.02.2023 17:37 |
Czarnogóra wrzesień/październik 2019 na XR400 i DR350, trochę trekkingu, trochę TETu i dużo burka. | CzarnyCzarownik | Trochę dalej | 18 | 21.02.2022 22:14 |
XR400/DR350 zmiana na LED. Żarówka czy cała lampa? Dostępne opcje | CzarnyCzarownik | Układ elektryczny i zapłonowy | 20 | 08.03.2019 17:32 |