24.04.2019, 20:25 | #21 |
Zarejestrowany: May 2015
Miasto: Bogatynia
Posty: 125
Online: 1 tydzień 3 dni 17 godz 3 min 50 s
|
w sobotę latałem KTM 250 w czterosuwie, ponoć 53 konie, nie wiem ile miało faktycznie ale odpychał się pięknie, ja rozumiem, że CRF-ka ma czemu innemu służyć, że silnik odprężony itp itd ale te 35 koni mieć powinna.
|
24.04.2019, 20:46 | #22 |
Zarejestrowany: Nov 2010
Miasto: Wrocław
Posty: 1,425
Motocykl: Husqvarna 701 Enduro
Online: 1 miesiąc 4 tygodni 15 godz 21 min 25 s
|
|
24.04.2019, 21:06 | #23 |
Na przelotową 60-70 km/h to 250 L/Rally są nawet za mocne - trzeba jechać na przedostatnim biegu
Nowe CRF250 L/Rally mają 25 koni, u mnie przelotowa to zwykle 100-110 km/h i wtedy jest jeszcze komfortowo z obrotami. Z bigbore kit (300cm3) bym uważał, bo dość często po tej operacji jest do robienia remont dołu silnika. Prawie każdy kto się na youtube pochwalił zmianą cylindra po roku/dwóch w komentarzach pisze o remoncie silnika. A Ci na fabrycznej wersji robią dziesiątki tys. km bez problemów. Zmiana tłumika + EJK doda faktycznie ze 2 konie, ale trzeba dziurawić Airbox więc silnik może zacząć oddychać śmieciami (jeden z kolegów za chwilę odbiera motek po remoncie z tego właśnie powodu). No i spalanie już nie jest wtedy małe bo zamiast 3,5 litra robi się 5-6 litrów. Można natomiast wstawić cały silnik od CBR300r, mocowania pasują. |
|
24.04.2019, 21:09 | #24 |
Zarejestrowany: Apr 2017
Miasto: Gorzów Wlkp
Posty: 191
Online: 2 tygodni 6 dni 10 godz 31 min 12 s
|
|
24.04.2019, 21:17 | #25 |
Zarejestrowany: Nov 2017
Miasto: Warszawa
Posty: 248
Motocykl: CRF1000D
Online: 2 tygodni 3 dni 14 godz 29 min 3 s
|
W zasadzie miedzy L i Rally są cztery główne różnice
Kąt pochylenia główki ramy 28,1° Rally, 27,6° L Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm) 2210 x 900 x 1425 mm Rally, 2195 x 815 x 1195 mm L Masa własna pojazdu (kg) 157 kg Rally, 146 kg L Wysokość siedzenia (mm) 895 mm Rally, 875 mm Do tego dodać należy lampy LED w Rally (przednia i kierunki), większy zbiornik, owiewki i szyba Mam Rally i uwielbiam nią jeździć, offroadowiec ze mnie żaden, więc ani mocy ani wigoru mi nie brakuje. Jeździłem trochę na L'ce i mam wrażenie, że Rally ma więcej wigoru, ale to pewnie złudzenie, natomiast zdecydowanie przyjemniejsza jest Rally do turystyki ze względu na osłonę przed wiatrem. Gdybym miał tylko taplać się w błocie to wybrałbym L. |
24.04.2019, 21:24 | #26 |
Zarejestrowany: May 2015
Miasto: Bogatynia
Posty: 125
Online: 1 tydzień 3 dni 17 godz 3 min 50 s
|
ciekawa ta husqvarna, Panowie dziękuję za te wszystkie informacje i czekam na więcej
|
25.04.2019, 12:02 | #27 |
Zarejestrowany: Jan 2013
Miasto: Słomianki
Posty: 550
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 3 dni 16 godz 16 min 28 s
|
Takie coś znalazłem w sieci. W zasadzie nowe moto. Cenowo bardzo podobne do cen nowych crf250l, a dostajesz lepszy zawias (regulowany, podczas gdy w crf nie ma), lepszy prześwit, żwawszy silniczek (jakieś 8 kucy) oraz mniej kg (jakieś 10 kg do wersji L). https://www.otomoto.pl/oferta/yamaha-wr-ID6BRlYe.html
Ostatnio edytowane przez Jac : 25.04.2019 o 13:11 |
25.04.2019, 13:04 | #28 | ||
Zarejestrowany: Nov 2013
Miasto: Warszawa
Posty: 25
Motocykl: DR650SE, CRF250RLA
Online: 1 dzień 4 godz 52 min 23 s
|
Cytat:
Cytat:
Pamiętaj, że pomarańczka wymaga co chwilę zmiany oleju i remontów. Ludzie biorą to na klatę w zamian za parametry. Na CRFkach ludzie objeżdżają świat, są egzemplarze które przekroczyły 100000km. Kwestia czy wolisz liczyć godziny czy kilometry. |
||
25.04.2019, 13:30 | #29 | |
I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24
|
Cytat:
|
|
25.04.2019, 14:12 | #30 |
Stary (P)iernik
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 8 godz 59 min 56 s
|
Jak Cie stać to wr 250r
Później huska 630 Na końcu crf 250 l Ja kupiłbym dr 650se:
__________________
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Posiadacz 990 z Dolnego Śląska | Esi | Inne tematy | 3 | 20.10.2015 22:20 |