Wróć   Africa Twin Forum - POLAND > Warsztat AfricaTwin > Wszystko co chciałbyś wiedzieć o motocyklach innych niż AT

Wszystko co chciałbyś wiedzieć o motocyklach innych niż AT Dyskusje techniczne o innych motocyklach niż AT.

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
Stary 06.11.2019, 14:09   #21
SikorP

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Oct 2009
Miasto: Wa-wa
Posty: 134
Motocykl: NAT 2018
SikorP jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 dni 15 godz 29 min 46 s
Domyślnie

Jeżdzę NAT, jeżdziłem 690. To Dwa różne światy.
Największe wady 690 które być może zostaną (zostały) poprawione w 701 to twarde zawieszenie i twarda kanapa. Te dwie rzeczy razem powodują, że komfort na dłuższych odcinkach jest słaby (a jeździłem na raz nawet 450 km). Reszta to pierdoły i sprzęt jako dual jest zajebisty. A wibracje ... to mi bardziej nie pasują w NAT ;-)
SikorP jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 06.11.2019, 14:21   #22
kristoch

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Aug 2016
Miasto: Wrocław
Posty: 341
Motocykl: CRF1000L była i będzie
kristoch jest na dystyngowanej drodze
Online: 3 tygodni 3 dni 11 godz 39 min 3 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał JarekO Zobacz post
A odwrotnie: tam gdzie jeździsz na 690 nie pojedziesz na NAT?


Wiem, że to kwestia umiejętności ale mimo wszystko przy tym samym kierowniku to 690 zajeżdżam dalej w piach, pod górę, po kamorach, po mokrej trawie itp itd. Poza tym kilka razy NAT położyła mi się tak, że nie byłem stanie sam jej podnieść. 690 leżał 10 razy częściej i podnoszę go z marszu, nierzadko jedną ręką.
Inny przykład - w NAT jak popłynie przednie koło, nawet przy minimalnej prędkości to leżę. Za ciężki przód. W 690 kilka razy się wyratowałem.

Między nimi jest prawie 100kg różnicy (NAT DCT + gmole).
kristoch jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 06.11.2019, 14:24   #23
JarekO

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Jun 2013
Miasto: Warszawa
Posty: 738
Motocykl: R1200GS LC, Tenere 700
JarekO jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 6 dni 3 godz 2 min 45 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał kristoch Zobacz post
Wiem, że to kwestia umiejętności ale mimo wszystko przy tym samym kierowniku to 690 zajeżdżam dalej w piach, pod górę, po kamorach, po mokrej trawie itp itd. Poza tym kilka razy NAT położyła mi się tak, że nie byłem stanie sam jej podnieść. 690 leżał 10 razy częściej i podnoszę go z marszu, nierzadko jedną ręką.
Inny przykład - w NAT jak popłynie przednie koło, nawet przy minimalnej prędkości to leżę. Za ciężki przód. W 690 kilka razy się wyratowałem.

Między nimi jest prawie 100kg różnicy (NAT DCT + gmole).
Czyli odwrotnie będzie bardzo słabo. Dzięki.
JarekO jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 06.11.2019, 14:24   #24
kristoch

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Aug 2016
Miasto: Wrocław
Posty: 341
Motocykl: CRF1000L była i będzie
kristoch jest na dystyngowanej drodze
Online: 3 tygodni 3 dni 11 godz 39 min 3 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał SikorP Zobacz post
Jeżdzę NAT, jeżdziłem 690. To Dwa różne światy.
Największe wady 690 które być może zostaną (zostały) poprawione w 701 to twarde zawieszenie i twarda kanapa. Te dwie rzeczy razem powodują, że komfort na dłuższych odcinkach jest słaby (a jeździłem na raz nawet 450 km). Reszta to pierdoły i sprzęt jako dual jest zajebisty. A wibracje ... to mi bardziej nie pasują w NAT ;-)


690 od 2019 ma ten sam silnik co 701. Kanapa faktycznie po 200km boli. Zawieszenie jest twarde ale bez przesady - zauważam to tylko na asfalcie.


Sent from my iPhone using Tapatalk
kristoch jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 06.11.2019, 14:47   #25
zylek
 
zylek's Avatar


Zarejestrowany: Jul 2017
Miasto: Helvetia (BL)
Posty: 56
Motocykl: CRF1000L
Przebieg: 50kkm
zylek jest na dystyngowanej drodze
Online: 3 dni 12 godz 24 min 55 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał redrobo Zobacz post
Bez przesady, nic tu sie nie wydazylo Zbiornik safari na 690 wymyslono juz 10 lat temu.
Problem nie jest z tym że nie było lub nie ma dodatkowych zbiorników do 690 czy Huski, tylko że jest to nielegalne od EURO 4. W niektórych krajach zwracają uwagę na takie pierdoły jak to, co jest w homologacji! Potem może być problem np z ubezpieczeniem przy jakiejś szkodzie, z przeglądem, choć to do ogarnięcia, bo nie robi się go co 3 miesiące, czy przy spotkaniu z patrolem. Więc ja się cieszę, że pojawiła się opcja fabryczna
zylek jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 06.11.2019, 14:55   #26
bukowski
sneer
 
bukowski's Avatar


Zarejestrowany: Sep 2009
Miasto: Cro-magnon
Posty: 1,775
Motocykl: CRF1000L
Przebieg: 28000
bukowski jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 3 dni 2 godz 38 min 56 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał SikorP Zobacz post
Te dwie rzeczy razem powodują, że komfort na dłuższych odcinkach jest słaby (a jeździłem na raz nawet 450 km).
no właśnie - nawet 450km. Moje potrzeby są takie, żeby trzasnąć bez problemu 600 a jak trzeba to i tysiąc. Nawet na Rd07 z młodym w tym roku trzasnęliśmy bez większych kłopotów 750 i to ze dwa razy.
Inny profil użycia, to 200 tam, poupalać parę godzin i 200 wrócić (ostatnio tak zaliczyłem Podlaski).
Teraz przerzut motocykla do Livorno też planuję na 2x800 albo i 2x900 km. Podejrzewam, że taką huską to może być jednak wyzwanie.
bukowski jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 06.11.2019, 15:27   #27
chemik
 
chemik's Avatar


Zarejestrowany: Nov 2010
Miasto: Wrocław
Posty: 1,501
Motocykl: Triumph Tiger 800XC, Husqvarna 701 Enduro
chemik jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 5 dni 7 godz 53 min 11 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał bukowski Zobacz post
wow. naprawdę wow - waga, zasięg, WP.
Oj, w stosunku do 701 do 2019 roku są zmiany:
o 25mm mniejszy skok zawieszenia (w enduro i enduro LR)
o 10mm mniejszy prześwit (w enduro i enduro LR)
o 25mm niżej siodło w enduro LR i 30mm w enduro

Masa 145kg pozostała w przypadku enduro i wzrosła o 10kg w przypadku enduro LR.

No i zaczął się proces spedalenia tak fajnego motocykla. Włożenie dwóch baków o łącznej pojemności 25l bez dołożenia żadnej szyby lub owiewki wydaje się bezsensowne.
A mogli z tego zrobić całkiem fajne ADV.
chemik jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 08.11.2019, 08:29   #28
Rychu72
 
Rychu72's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Oct 2010
Miasto: wilidż Opole
Posty: 2,274
Motocykl: RD07a+DR650SE
Przebieg: 55 kkm
Rychu72 jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 6 dni 6 godz 20 min 44 s
Domyślnie

Za chwilę Huska wypuści mnóstwo dodatków do dokupienia za gruby piniądz w celu dalszej personalizacji.

Do podstawowej ceny moto można dołożyć drugie tyle na bajery mniej lub bardziej potrzebne.
__________________
Afryczka RD07a 1997r + DR 650 SE 1997r + żonka pojmana w 1997r ... stare, ale jare
Rychu72 jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 08.11.2019, 17:30   #29
FELIX


Zarejestrowany: Jun 2009
Miasto: psary
Posty: 53
Motocykl: nie mam AT jeszcze
FELIX jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 tydzień 6 dni 21 godz 6 min 42 s
Domyślnie

Btw.Rychu miałeś bardzo udany 1997 rok.��
FELIX jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 10.11.2019, 16:51   #30
Emek
 
Emek's Avatar

Zapłaciłem składkę :) Dział PiD

Zarejestrowany: Aug 2015
Miasto: Scyzortown
Posty: 4,961
Motocykl: CRF1000L+CRF450X+DR650+SR500
Przebieg: 39000
Emek jest na dystyngowanej drodze
Online: 7 miesiące 5 dni 1 godz 55 min 36 s
Domyślnie

Ten kit z dużym baniakiem z przodu będzie dostępny do normalnych modeli więc można sobie zanabyć i robić swap w razie potrzeby jazdy pizdu. Różnica w cenie LR i standard to 1000 ojro więc znacznie taniej niż dotychczasowe kity za miliony szelestów. Skok zawiasu zmniejszyli bo i na chu komu taki duży, przypadki incydentalne. Siodło niżej to też dobry ruch jak chodzi o duala, zwiększy potencjalnie liczbę klientów z krótkimi kończynami. Moto kompletnie nie dla mnie ale ruch w dobrą stronę. Mnie się podoba. Jeszcze dowalili 901 Adv. Za chwilę Afryki 2020 będą stały w salonach i pokrywały się kurzem.

__________________
CRF 450X/ Yamaha SR 500/DR 650 - Dziadek
Emek jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady Postowania
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Wł.
UśmieszkiWł.
kod [IMG] jest Wł.
kod HTML jest Wył.

Skocz do forum

Podobne wątki
Wątek Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni Post / Autor
Enduro 125. wasilczuk Inne tematy 25 23.02.2015 18:42
Jazda enduro/hard enduro/trial w Niemczech - da się? ;-) electro Inne tematy 20 23.01.2015 10:51
Potrzebna instrukcja do Acewell’a, model 3853, Bartas Układ elektryczny i zapłonowy 1 26.08.2011 18:53


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 03:45.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.