Wydumka

[graphia]

no i to jest kurwa konkret... a Ty wciąż te wycyckane przeszczepione cudaki pokazujesz W końcu jakiś prawdziwy polski projekt!

[graphia]

Wigry 50ccm

[Sławekk]

Napisał graphia

Wigry 50ccm

obstawiał bym raczej 125ccm

[Cibor klv]

Optymizmem napawa, że są jeszcze w naszym kraju entuzjaści i wizjonerzy, którzy wbrew sceptykom robią swoje ku chwale polskiemu motocyklizmowi. Ta być może dość surowa i ascetyczna w swojej formie konstrukcja, nawiązuje do wspaniałych polskich tradycji (jednostka napędowa) kiedy to byliśmy potęgą przemysłu motocyklowego w Europie. Tradycja tu przeplata się z innowacyjnością i odwagą w poszukiwaniu nowych rozwiązań. Z jednej strony piękne szprychowane koła z drugiej solidna a jednocześnie subtelna grzbietowa rama. Zarówno rama jak i zawieszenia wydają się dysponować jeszcze sporym zapasem wytrzymałości i spokojnie konstruktorzy mogliby tu zastosować jednostkę napędową mocniejsza, chociażby 175 cm3. Być może doczekamy się też takiej wersji. Egzemplarz jest dopiero w fazie testów przez testowych kierowców fabrycznych, a zdjęcie jest przedpremierowe, ale juz pierwsze wrażenie nastraja optymistycznie co do przyszłości tego modelu na naszym rynku. Już nie od dziś wiadomo, że dynamiczny silnik, stabilne podwozie i niebanalna sylwetka przy niskich kosztach produkcji gwarantują sukces. Jestem święcie przekonany, że i w tym wypadku ta reguła się potwierdzi.

[fassi]

Cibor, a nie napisales nic o hamulcach... Ile to ma od 150 do zera? Czy sie wyrzuca moze kotwice asfaltowa

[ocoloko]

I wreszcie droga będzie doświetlona, choć przydałoby się chłodnicę dla dynama zainstalować, inaczej stanie w płomieniach jak nic

[graphia]

Pozycja idealnie dopasowana do pokonywania długich odcinków trasy bez cienia zmęczenia. Dzięki innowacyjnej mikro owiewce uzyskano idealny kompromis między właściwosciami aerodynamicznymi a masą samego pojazdu. Wspaniałe proporcje motocykla, niebanalny projekt i nowoczesne rozwiązania techniczne pretendują go do nagrody motocykl roku 2012

[Arkadius]

a to jest hary, który był w Lesku. Pełen podziw dla właściciela, gosc o kulach chodzi a te boczne kola są rozkładane pneumatycznie, hamulec z nogi przeniesiony do reki na podwójną klamke, biegi tez przy manetkach

[mikelos]

Napisał Marcin.111

Zastanawiałbym sie nad celowością takiej wydumki z KLR. Miałem KLR 650 A czyli ten sam model, później Mirmil pojechał nią di Afryki i obaj jesteśmy zdania że niemożna się do niczego doczepić w silniku KLR ale trzeba by zdłubać zawieszenia bo nie wydala i hamulce. Nie znam odpowiedzi na pytanie czy po zdłubaniu zawieszenia rama będzie wystarczająco sztywna ale niestety mam co do tego wątpliwości. KLR jest bardzo dobrym motocyklem do mniej hardcoroego endurzenia i dłuższych wyjazdów w podobnym stylu ale nie widzę sensu wkładać tam mocniejszego pieca bo dalej ograniczeniem będzie co innego.

W silniku KLR jest tylko jedna rzecz której można się przyczepić - napinacz łańcucha wałka wyrównoważającego. Oryginał pada jak mucha po kilku albo kilkunasty tys km. Reszta jest rzeczywiście nie do zarżnięcia. Co do zawieszenia i hamulców - pełna zgoda - zwłaszcza przedni hebel jest dramatycznie słaby.

[mishieck]