Wróć   Africa Twin Forum - POLAND > Warsztat XRV 650 / XRV 750 > Silnik, sprzęgło, skrzynia

Silnik, sprzęgło, skrzynia Montaż i demontaż elementów silnika: sprzęgła i skrzyni , wymiana łańcuszków rozrządu, demontaż głowic i zaworów, pomiary kompresji, ciśnienia oleju, serwisowanie zaworów i gniazd, tłoków i pierścieni.

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
Stary 15.05.2011, 12:25   #1
mckrzysiek
 
mckrzysiek's Avatar


Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Wołomin
Posty: 130
Motocykl: TRANSALP XL600V
mckrzysiek jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 tydzień 11 godz 29 min 24 s
Domyślnie Jak sprawdzić czy pali na obydwa gary?

witam, mój trampolini stracił na mocy i chociaż na obroty wciąga (na luzie bez problemów, ale im wyższy bieg tym mniej ochoczo) to na moc się to wcale nie przekłada (prędkość podróżna do 60 km/h).

Jak go odpalę to cylinder z przodu szybko chwyta temperaturę, podczas gdy ten z tyłu (bliżej siedzenia) pozostaje długo zimny. Do tego stopnia, że gdy pierwszy już parzy drugiego spokojnie dotykam całą dłonią, ba - spokojnie dotykam rury wydechowej z niego wychodzącej. Dopiero po czasie stopniowo się rozgrzewa, aż do temperatury roboczej. Mam wrażenie, że drzewiej nie tak bywało... że grzały się jakoś tak bardziej równomiernie.

Sprawdziłem trzy z czterech świec (do tej najbardziej upierdliwej przy chłodnicy nie chciałem zaglądać). Wszystkie zawalone czarnym, tłustym osadem, ale wszystkie dają iskrę.

Proszę o Wasze opinie - co go może boleć i czy rzeczywiście to może być kwestia niepalenia na obydwa gary? I czy moja metoda sprawdzania po temperaturze czy obydwa gary pracują ma jakikolwiek sens?

A, od razu dodam, że linki ssania świeżo przeserwisowane, działają, zawory ustawione, gaźniki czyszczone (tylko zsynchronizować ich za cholerę nie mogę - co już mi się wydaje, że jest ok - w każdym razie na luzie, w garażu, to po zmontowaniu do kupy i przejechaniu się obroty znowu odbiegają od serwisowych - ale obstawiam, że to właśnie zasługa tego niepalącego gara).
__________________

Ostatnio edytowane przez mckrzysiek : 15.05.2011 o 14:04
mckrzysiek jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 15.05.2011, 13:04   #2
Cynciu
 
Cynciu's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: May 2010
Miasto: Kędzierzyn-Koźle
Posty: 635
Motocykl: PD06 prawie Africa
Przebieg: 68000
Cynciu jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 8 godz 4 min 0
Domyślnie

Aby sprawdzić czy garnek pracuje zdemontuj fotel, odpal maszynę, rozgrzej, podnieś lekko obroty (tak do 1500), zdejmij przewody z cewki od tylnego cylindra, słuchając pracy silnika. Jak obroty spadną lub zgaśnie to znaczy że pracuje. Potem to samo z przednim garem i wszystko wiesz.

Napisałeś, że gaziorki zrobione i wyregulowane a świece czarne. Coś tu nie tenteges.

Jeżeli całe świece czarne to zdecydowanie zbyt bogata mieszanka.
Jeżeli elektrody jasne a gwinty czarne i tłuste to garnek pracuje ale łyka olej (np. uszczelniacze zaworów)

Może koledzy coś jeszcze dołożą lub poprawią.
Cynciu jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 15.05.2011, 13:59   #3
wieczny
Common Rejli
 
wieczny's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 3,736
Motocykl: R650GS Adventure & LC6 750 Adventure
Przebieg: dupa
wieczny jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 1 dzień 5 godz 39 min 17 s
Domyślnie

Pędzlem nanieś trochę benzyny albo oleju na zimne kolektory wydechowe możliwie najbliżej połączenia ich z głowicami. Po szybkości odparowania ocenisz co się dzieje.
__________________
BRW 1991
I tak wszyscy skończymy na mineralnym. | Powroty są do dupy. | Trzy furie afrykańskie: pompa, moduł, regulator. Czy jakoś tak... | Pieprzyć owiewki . I stelaże.
NIE SPRZEDAM!

wieczny jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 15.05.2011, 14:49   #4
majki
 
majki's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Mar 2009
Miasto: Gwe/Warszawa
Posty: 3,494
Motocykl: CRF1000, RD04
majki jest na dystyngowanej drodze
Online: 5 miesiące 1 tydzień 3 dni 23 godz 4 min 35 s
Domyślnie

Znam mocno podobny przypadek.
Sprawdź:
- świece (jak długo nie wymieniane, to zmień na nowe),
- zajrzyj do kranika podciśnieniowego (jak coś nie halo z membraną/podciśnieniem to może go zalewać)
- przejrzyj jeszcze raz gaźniory: czy gdzieś nie ma jakiegoś syfu, który coś przytyka, czy iglice odcinają paliwo, czy uszczelki i oringi są ok. itp.Jałowe falują czy są za wysokie
majki jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 15.05.2011, 16:10   #5
mckrzysiek
 
mckrzysiek's Avatar


Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Wołomin
Posty: 130
Motocykl: TRANSALP XL600V
mckrzysiek jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 tydzień 11 godz 29 min 24 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał majki Zobacz post
Jałowe falują czy są za wysokie
lubią pofalować przy robieniu synchro, a jak już je ustawię, idą równo i wydawałoby się, że prawidłowo, to po przejażdżce okazuje się, że są zbyt wysoko.

co do świec - mam irydowe, po jednym sezonie, a zatem praktycznie dziewicze jeszcze. Kranik już był u mnie przerabiany:-)

Cytat:
Napisał wieczny Zobacz post
Pędzlem nanieś trochę benzyny albo oleju na zimne kolektory wydechowe możliwie najbliżej połączenia ich z głowicami. Po szybkości odparowania ocenisz co się dzieje.
jak było do przewidzenia - przy głowicy z przodu odparowało "z miejsca", przy głowicy w tyłu było mokre i mokre, odparowanie zajęło dobre kilkadziesiąt sekund.
Czy z tego eksperymentu wynika, że tylny gar odmówił współpracy?

Na forum transalpowym ciągle straszą koledzy walniętym modułem jako przyczyną. Co uważacie?
__________________

Ostatnio edytowane przez Dzieju : 16.05.2011 o 15:40
mckrzysiek jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 15.05.2011, 16:46   #6
Vooytas
status-TAK stan cywilny-TAK....
 
Vooytas's Avatar


Zarejestrowany: Jun 2006
Miasto: Mikołów
Posty: 1,216
Motocykl: BRAK
Przebieg: Tak,
Vooytas jest na dystyngowanej drodze
Online: 3 tygodni 1 dzień 11 godz 41 min 35 s
Domyślnie

Jak jesteś przekonany że gażniki są ok (membrany, oringi na śrubach regulacyjnych itd).
To podmień moduł jak masz mozliwość, nie jest to dużo pracy.
Vooytas jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 15.05.2011, 16:47   #7
Kazmir
 
Kazmir's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 2,720
Motocykl: RD03
Kazmir jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 6 dni 20 godz 26 min 25 s
Domyślnie

Fajek nie ściągaj na pracującym silniku, bo może je szlag trafić. Jak nie masz już pomysłów to wsadź tyłek na motur i przejdź odwiedzić starą wiarę. Daleko nie masz
Kazmir jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 15.05.2011, 17:42   #8
zbyszek_africa
księgowy...
 
zbyszek_africa's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Radom/Rzeszów
Posty: 1,472
Motocykl: KTM LC8 990 Adv.S 08' E-bike CUBE Fox full
zbyszek_africa jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 miesiące 3 tygodni 3 dni 1 godz 22 min 27 s
Domyślnie

Trzeba by to samo gadać znowu...
A może takie pogotowie techniczne Kaziu podjedź zdiagnozuj wstępnie za walutę NBP naturalnie...
Ja myślę że wiaderko kompresji przywieź ze sobą, bo drugi gar słabowity chyba, jak się rozrusza zaczyna gadać...
zdrowia
zbyszek_africa jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 15.05.2011, 18:06   #9
Kazmir
 
Kazmir's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 2,720
Motocykl: RD03
Kazmir jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 6 dni 20 godz 26 min 25 s
Domyślnie

Waluta NBP nie wchodzi w rachubę. mckrzysiek kiedyś mi pomógł w pewnej sprawie to ma otwarte konto Widzisz Zbyszku nie wszystko da się zmierzyć jedną miarką......

Vooytas myślę, że podpinając stroboskop można się przekonać, czy jest WN i to w "ruchu" bez kombinowania z modułami.

Co do kompresji to podstawa zanim rozbierze się cały motur, a jak jest podparty zawór?

Ostatnio edytowane przez Kazmir : 15.05.2011 o 18:10
Kazmir jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 15.05.2011, 19:04   #10
zbyszek_africa
księgowy...
 
zbyszek_africa's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Radom/Rzeszów
Posty: 1,472
Motocykl: KTM LC8 990 Adv.S 08' E-bike CUBE Fox full
zbyszek_africa jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 miesiące 3 tygodni 3 dni 1 godz 22 min 27 s
Domyślnie

No właśnie, ja bym zaczął od sprawdzenia ciśnienia...
pozdr
zbyszek_africa jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady Postowania
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Wł.
UśmieszkiWł.
kod [IMG] jest Wł.
kod HTML jest Wył.

Skocz do forum

Podobne wątki
Wątek Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni Post / Autor
VIN - gdzie sprawdzić numer? jorge Inne tematy 5 18.02.2018 21:48
pali mi bezpiecznik wentylatora...jak sprawdzić uszkodzony czujnik? majo Układ chlodzenia 5 19.04.2013 22:58
Nie pali Pawel Silnik, sprzęgło, skrzynia 9 06.11.2011 22:49


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 17:49.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.