honda xr 650 r problem z normalną pracą silnika

[adrodax]

Przed odpaleniem zakręć kranik i zobacz jak będzie chodził, jeśli to wina zbyt wysokiego poziomu paliwa to jak trochę opadnie to powinien chodzić w miarę równo. Sprawdzałeś poziom na rozebranym gaźniku czy ustawiałeś na motocyklu z paliwem za pomocą rurki?

[TYMEKVMAX]

ustawienie poziomu paliwa 16 mm na rozebranym gażniku po regulacji kontrola działania zaworku iglicowego a jak ustawia się za pomocą rurki

[adrodax]

Na dole komory pływakowej masz śrubkę do spuszczenia paliwa z komory pływakowej, podpinasz wężyk przeźroczysty, dajesz go w górę przy komorze pływakowej, bez zagięć czy nieszczelności i odkręcasz spust, kranik odkręcony, motocykl prosto. Poziom określasz na podstawie odległosci od łączenia komory pływakowej z korpusem gaźnika.

[TYMEKVMAX]

dobra wiem już o co chodzi widziałem gdzieś to

[matjas]

jeśli poziom masz ustawiony ok z gaźnikiem do góry kołami bez komory pływakowej to obstawiam dziurawy pływak?
test na naczynia połączone też jest OK.
ssanie nie schodzi?

m

btw: mój bywszy krajan jesteś pozdrowiłbym Cię z kolejowej visavis uzdrowiska nr1

[Prince]

Nie ma danych odnośnie ustawiania poziomu paliwa na na rurkę. Ale i tak warto sprawdzić. Jeśli pływak byłby dziurawy to przelewałoby całkiem. Czyli chwilę po odkręceniu kranu byłaby kałuża paliwa pod silnikiem.
To co zaobserwowawszy :
Bardzo łatwo o przecinanie sie pływaka o blaszki osłaniające dysze we środku.
Bardzo łatwo o nieszczelny układ zaworka, nie nie przez sam zaworek a przez jego niewymienne gniazdo.
Dodatkowo u mnie ( i może to specyfika modelu) bardzo luźno spasowana ośka pływaka.


U siebie ustawiłem poziom paliwa zupełnie inaczej niż podają w źródła. Ubożej. A gaźnik i tak po wymianie zaworka na nowy pociekł. Położyłem motocykl z pracującym silnikiem na glebie obustronnie i sie ułożyło. Aktualnie odpala od pierwszego kopa i nie gaśnie jak sie połozy.
To co odróżnia mój silnik to przelotowy tłumik i akcesoryjny wałek rozrządu- zatem niekonieczne to co sprawdziło sie w moim, będzie też dobre w Twoim silniku.

Na początek zrobiłbym test na szczenność ubota. Czyli: szklanka w nią gaźnik bez komory. Paliwo metr wyżej i rurka. Opcja dodatkowa to z takim samym podłączeniem paliwa, gaźnik do góry dupą i obserwacja okolic zaworka.


Daj znać jak coś wykoncypujesz

[TYMEKVMAX]

Witajcie kolejny raz w tym temacie panowie udało mi się pożyczyć gażnik firmy kaihin fcr od quada jakoś go wpakowałem do xr nawet pod króciec dolotowy pasował bez problemu trudniej było z fitrem ale to tylko w celu sprawdzenia motocykl odpalił ogólnie ten gażnik trzeba dostroić z tym motocyklem lecz chciałem tylko sprawdzić jak bedzie pracował wyłączyłem ssanie fakt gasł mi silnik, jakoś go podregulowałem i motocykl wkręca się na obroty normalnie bez dzwiwnych zjawisk więc chyba potwierdzam że to wina gażnika oryginalnego poniżej zdjęcia jaki gażnik włożyłem i zdjęcia mojego gażnika i w skrócie raz jeszcze pare informacji;

-regulacja pod kontem 16 mm tak jak na tym filmie:
https://www.youtube.com/watch?v=3z_IOhrSsWE
-ustawiałem też poziom do góry nogami
-nie ma możliwości założenia odwrotnie rozpylacza
-nowe cześci zestaw:
iglica
dysze
zaworek iglicowy
rozpylacz
uszczelki
sruba składu mieszanki
-posiadam filtr KN

na perwszym zdjęciu gażnik który pożyczyłem

UWAGA problem prawdopodobnie rozwiązany są problemy z tylną klapą ssania zamykałą dopływ powietrza
temat do zamknięcia