Kie ch.. wodę mąci? Czyli dlaczego gaśnie na off'ie?

[chworz]

No to wiem z czym mam próbować. Właśnie założyłem sobie w tym roku odpowietrzenie gaźników i się zaczęły takie problemy jakie opisuje czosnek. Kropka w kropkę identyczne objawy. Po czarnym jazdy bądź ile, po wertepkach po odpuszczeniu lub zatrzymaniu się, królowa dostaje zadyszki, krztusi się i ... pada. Z tym, że odpala bez ssania po minucie.
Jutro odłączę odpowietrzenie gaźników i sprawdzę.
Obstawiałem coś z komorą pływaków, bo miałem wymieniane zawory iglicowe.
Jutro się wyjaśni co dalej.

[Andryś]

Miałem jakiś czas temu podobne problemy ale na tą chwilę jest wszystko o.k. (obym nie zapeszył) ale jadąc dziś drogą myślałem sobie nad tym i wpadło mi coś do głowy. Skoro dzieje się to na wertepach i dziurach może winę ponosi ten czujnik "wywrotkowy" który jest pod czaszką? Dodam tylko, że z elektryką jestem na bakier tak tylko podsuwam możliwość sprawdzenia tego ustrojstwa.

[Kisiel]

Zamiast odpowietrzenia gaźników lepiej sobie założyć mały włącznik typu "przycisk" w obwód elektryczny pompy paliwa. Po dłuższym postoju, po zwarciu przycisku pompa szybko dobija paliwo i moto odpala wtedy od strzała.

[Andryś]

Mógł bym prosić o jakiś schemat jak ten przycisk podłączyć. Nie mogę znaleść tego Pompę mam zrobioną z przekaźnikiem.

Kazmir gdzieś publikowal ale nie pamiętam w jakim temacie.
Pozdro

[Andryś]

Gdzieś to widziałem ale u niego było podłączenie w wiązkę pod zegarami. Myślałem żeby to zrobić w pobliżu pompy lub przekaźnika.

[chworz]

Zrobiłem jak Kisiel napisał. Skutki:
a- nie gaśnie na wertepach
b- na ssaniu ładnie wchodzi na 2500, a nie jak wcześniej zatrzymuje się na 1500
c- innych rzeczy nie zauważyłem.

Pozostaje tylko pytanie, dlaczego przy przerobionym odpowietrzaniu w RD04 takie rzeczy się dzieją. Czyżby miały na to wpływ przelewy z komory pływakowej?

[Forestman]

Cześć, chciałbym odświeżyć temat, ponieważ mam bardzo podobne objawy tzn: gdy wpadnę na wertepy motocykl przerywa i gaśnie na wolnych.

Problem pierwszy raz się pojawił gdy motocykl położył się na parkingu na bok na gmolach. Po postawieniu jej na kołach ciężko było ją odpalić, dopiero na ssaniu się udało, ale całą drogę ok 80 km do domu afryka szarpała, nie chciała się wkręcać, a na wolnych gasła. Odstawiłem motocykl do garażu, następnego dnia z rana, jak gdyby nigdy nic. Odpala od pierwszego zakręcenia.

Obecnie mogę zrobić trasę po asfalcie, równych szutrach 400 km i więcej bez problemu, jednak gdy wpadnę na doły, historia się powtarza. Na pewno problemem nie jest brak paliwa, a jego nadmiar. Raz po powrocie szarpiącą afryką zobaczyłem jak z gaźnika dosłownie leje się paliwo.

Rozebrałem gaźnik myśląc, że może pływak się zacina, jeden gaźnik był w stanie idealnym na drugim zaś był zielony nalot, ale motocykl stał ponad 10 lat i uznałem, że to przez to ( załączam zdjęcia gaźników ). Po wyczyszczeniu i złożeniu zawiozłem gaźniki do znajomego mechanika, aby rzucił okiem czy wszystko gra, poskładałem motocykl i dalej to samo.

Obstawiam, że przyczyna ma jakiś związek z temperaturą, ponieważ zawsze po nocy jak motocykl wystygnie problem znika.

Czy ktoś ma może jeszcze jakieś pomysły gdzie leży problem? Może komuś udało się rozwiązać tę dziwną przypadłość?

[Bałtrok]

Jak aż sie leje to bym wymienil profilaktycznie zaworki iglicowe i wyczyścił ich gniazda.
Może sie nie zamykają

[strobus1]

Wymień zaworki iglicowe gaźników. Prawdopodobnie masz wytarte gumowe końcówki iglic. Koszty to ok 30 zł za komplet na 1 gaźnik(gniazdo + iglica). Przepierka gaźników, wymiana filtra paliwa i synchro nie zaszkodzi.
Zdrowia i szczelności 😉