603Mariusza historia zakupu i użytkowania motocykla

[603Mariusz]

Na necie nie mogę znajść zdjęcia tego airboxa węża,jak jest zaślepiony.

[zimny]

Lata temu po Afryce wróciłem na trampka. Transalpów miałem w sumie z 5, w tym jedną 650.

Czym się różni 650 od 600? Jest jedna kwestia z konstrukcji ramy, przy główce w 650 są wzmocnienia których brak w 600. Inne jest też mocowanie wahacza i kiwaczka, inna geometria. W efekcie 650 nieco lepiej jeździ się z pasażerem. Kiedyś napisałbym znacznie lepiej ale po kilku latach na V-Stromie, żaden trampek - 600 czy 650 nie jest dla mnie dobry do jazdy z pasażerem.

Solo, o ile leciwy wygląd nie wadzi to 600 jest prostsza i ma dużo lepszą pozycję do jazdy enduro o czym często wspomina Franz (a on miał tego sprzętu dużo). Ale nie są to kolosalne różnice. 650 pali ok litr więcej i ma więcej momentu na niższych obrotach. Co nie znaczy że jest go dużo - zrozumiałem to jak pojeździłem sobie DR750, co to znaczy moment na kole.

Co do kierownicy w trampku - nie ma opcji żeby była sztywna, bo jest w gumowych tulejach mocowana. Jak chodzi sztywno w jeździe to coś z główką ramy nie halo. Ja w swoich trampkach robiłem takie specjalne podkładki żeby ominąć tą gumową amortyzację kiery - znacznie pomagało.

Jeździłem na DL650, ostatnio od roku na dużym i ciężkim DL1000. Kolega ma ATAS (bajka tylko wysoka i zbiornik szeroki jakiś) i XRV tesco (RD07a) - przysiadłem się do starej AT i powiem że po latach taka ona się fajna wydawała (ostatni raz na AT siedziałem jakoś w 2013). Taka wygodna i ułożona, lżejsza od DL1000 mimo tej samej masy na papierze. Ale w jej cenie można mieć 2x trampek 600, i to jest ta kwestia. Trampek jest prosty serwisowo, dużo tańszy. Z zawieszeniem z Afryki bardzo fajnie jeździ.
Trampka jak się goni ponad 120 to pije olej w ilościach znacznych i jest to normą. Zresztą jak mowa o 20-25 letnich motocyklach to byleby nie brał litra na 1000km

Za 6-7 tysięcy polecam jeszcze bardzo nieoczywiste rozwiązanie - XF650 Freewind. Miałem takie coś chwilę i byłem mega zaskoczony. Lagi 43mm, rama sztywna, prowadzenie dużo lepsze od Trampka, zwinny, lekki, mało palił. Do jazdy solo bardzo fajny. Silnik z DR650SE. Jedyne minusy jakie widziałem to:
- wygląd - no kiepsko się to prezentuje,
- skok zawieszeń coś ok 165-170mm, tył spoko, ale przód na dużych dziurach w terenie prawie mi dobijał,
- szarpanina singla na asfalcie (to można polubić albo nie).

Maszyna przyspieszała lepiej od trampka i w lekkim terenie jeździło mi się bardzo fajnie. Równolegle kupiłem prawie nowy DL650 i tylko dlatego sprzedałem.

Pozdrawiam
zimny

[torak]

Napisał zimny

Co do kierownicy w trampku - nie ma opcji żeby była sztywna, bo jest w gumowych tulejach mocowana. Jak chodzi sztywno w jeździe to coś z główką ramy nie halo. Ja w swoich trampkach robiłem takie specjalne podkładki żeby ominąć tą gumową amortyzację kiery - znacznie pomagało.





zimny

Ja tylko od się dodam że miękka kiera z czasem robi się zbyt miękka. Dlatego niektórzy (jak ja) wyrzucają silentbloki i montują na sztywno. Łożysko główki rami nie ma nic z tym wspólnego

[zimny]

Napisał torak

Ja tylko od się dodam że miękka kiera z czasem robi się zbyt miękka. Dlatego niektórzy (jak ja) wyrzucają silentbloki i montują na sztywno. Łożysko główki rami nie ma nic z tym wspólnego

Torak, dokładnie tak napisałem - te gumowe tuleje się wyrabiają i jest bardzo gumowo, stąd stosuje się podkładki. Podkładki miałem tak zrobione że kierownica była na 100% sztywno. I tak jest najlepiej.

Kolega pisał że kierownica jest sztywna i ciężko "chodzi" - a to już może mieć coś wspólnego z główką, choć nie sądzę żeby aż tak.

[Artek]

Napisał zimny

Lata temu po Afryce wróciłem na trampka. Transalpów miałem w sumie z 5, w tym jedną 650.

Czym się różni 650 od 600? Jest jedna kwestia z konstrukcji ramy, przy główce w 650 są wzmocnienia których brak w 600. Inne jest też mocowanie wahacza i kiwaczka, inna geometria. W efekcie 650 nieco lepiej jeździ się z pasażerem. Kiedyś napisałbym znacznie lepiej ale po kilku latach na V-Stromie, żaden trampek - 600 czy 650 nie jest dla mnie dobry do jazdy z pasażerem.

Solo, o ile leciwy wygląd nie wadzi to 600 jest prostsza i ma dużo lepszą pozycję do jazdy enduro o czym często wspomina Franz (a on miał tego sprzętu dużo). Ale nie są to kolosalne różnice. 650 pali ok litr więcej i ma więcej momentu na niższych obrotach. Co nie znaczy że jest go dużo - zrozumiałem to jak pojeździłem sobie DR750, co to znaczy moment na kole.

Co do kierownicy w trampku - nie ma opcji żeby była sztywna, bo jest w gumowych tulejach mocowana. Jak chodzi sztywno w jeździe to coś z główką ramy nie halo. Ja w swoich trampkach robiłem takie specjalne podkładki żeby ominąć tą gumową amortyzację kiery - znacznie pomagało.

Jeździłem na DL650, ostatnio od roku na dużym i ciężkim DL1000. Kolega ma ATAS (bajka tylko wysoka i zbiornik szeroki jakiś) i XRV tesco (RD07a) - przysiadłem się do starej AT i powiem że po latach taka ona się fajna wydawała (ostatni raz na AT siedziałem jakoś w 2013). Taka wygodna i ułożona, lżejsza od DL1000 mimo tej samej masy na papierze. Ale w jej cenie można mieć 2x trampek 600, i to jest ta kwestia. Trampek jest prosty serwisowo, dużo tańszy. Z zawieszeniem z Afryki bardzo fajnie jeździ.
Trampka jak się goni ponad 120 to pije olej w ilościach znacznych i jest to normą. Zresztą jak mowa o 20-25 letnich motocyklach to byleby nie brał litra na 1000km

Za 6-7 tysięcy polecam jeszcze bardzo nieoczywiste rozwiązanie - XF650 Freewind. Miałem takie coś chwilę i byłem mega zaskoczony. Lagi 43mm, rama sztywna, prowadzenie dużo lepsze od Trampka, zwinny, lekki, mało palił. Do jazdy solo bardzo fajny. Silnik z DR650SE. Jedyne minusy jakie widziałem to:
- wygląd - no kiepsko się to prezentuje,
- skok zawieszeń coś ok 165-170mm, tył spoko, ale przód na dużych dziurach w terenie prawie mi dobijał,
- szarpanina singla na asfalcie (to można polubić albo nie).

Maszyna przyspieszała lepiej od trampka i w lekkim terenie jeździło mi się bardzo fajnie. Równolegle kupiłem prawie nowy DL650 i tylko dlatego sprzedałem.

Pozdrawiam
zimny

Pozwolę sobie na małe spostrzeżenie z moich obserwacji a propos wzmocnień główki ramy w trampkach 600/650.


Jak się prowadzą te dwa motory i jakie są między nimi różnice wie wiele osób z tego szacownego forum.
Natomiast widziałem już 4 szt. trampków 650 z krzywą ramą w okolicy główki ramy.
600 jeszcze żadnej.

Wszystkie 650-ki miały w ten sam sposób i w tym samym miejscu krzywe ramy.
Takie moje obserwacje.

Edit:
Ramy transalp600 i Afryki 650 i Rd04 są konstrukcyjnie bardzo podobne. (Wzmocnienia główki ramy).
Transapl650/700 także takie same rozwiązanie wzmocnienia główki ramy.
Rd07 nie grzebalem.

[nabrU]

603Mariusz, takie cuś jest w Sheffield do sprzedania

Transalp 650 (XL650 V-4), reg 11/01/05. Super-low mileage of only 6350, verified with MOT history.
Full service in December with oil & filter, air filter, spark plugs, valves checked & adjusted, brake fluid changed.
I've completely removed the 'PAIR' system, including making blanking plates to replace the reed valves in the heads. Exhaust subchamber removed, & carbs down-jetted to 125. This significantly boosts the torque & massively improves throttle response & driveability. I've fitted a KK 16 tooth gearbox sprocket to raise the gearing & prevent any output shaft spline wear.
The screen is a modified 1200GS item.
Heated grips & DRL's wired through fuseblock under seat.
Honda centre stand & colour matched large topbox.
Original screen, gearbox sprocket & PAIR included.

2500 GBP

[603Mariusz]

Super dziękuję bardzo za długi opis
teraz już inaczej patrzę trochę
a takie pytanie jest tesz ładny turysta
Honda Deauville NT zlub NTV
Silnik najmniejszy chyba 650cm
co o niej powiecie

[herni]

Napisał 603Mariusz

Super dziękuję bardzo za długi opis
teraz już inaczej patrzę trochę
a takie pytanie jest tesz ładny turysta
Honda Deauville NT zlub NTV
Silnik najmniejszy chyba 650cm
co o niej powiecie

Silnik transalpa i jest to ulubiony motocykl kurierów francuskich przez co kupić z małym przebiegiem graniczy z cudem.

[603Mariusz]

ciekawy motocykl ten Honda Deauville nt/ntv

[603Mariusz]

On będzie lzejszy ot Trampka tylko czy tez ma opinie niezawodnosci Suzuki XF 650 Freewind