TOP 10 Najlepsza fotka !!!

[szynszyll]

Dzis na YT widzialem wywiad z kolesiem co jezdzi od 40 lat. Siedzial w ciagniku z 1996 z przebiegiem 2.5 mln - nie wiem czy mil czy km. Podal wartosc dziennikarzowi wiec jak USA to pewnie w milach. Zestaw jego - wolny strzelec. W p... maja normy EURO i szczyty klimatyczne. Jest robota do zrobienia to robia az kojfną. Jak go znajde na YT to wrzuce.

[Ronin78]

Co to 2 bańki Panowie ...



Ktoś w komentarzach podliczył: 320x ziemia dookoła lub 3x słońce

[Lukasz]

Został przywołany do tablicy, więc przedstawiam Państwu swojego Dziadka Leszka

[Ronin78]

Więcej zdjęć Panie Łukasz, piękna sztuka

[szynszyll]

i fajnie, ze ten Lex w ciekawym kolorze. wiekszosc to albo czarne albo srebrne.

p.s. na grafice obecnie oferowane silniki dla tego zoltego Peterbilt 389 z kawalerka za kabina i film z budowa jednego z nich:

https://www.youtube.com/watch?v=-428_nqw5sY&t=9s

p.s. i taki eco przekaz:

https://www.facebook.com/reel/335534632405688

[furman]

Lukasz napisz coś więcej o tym Lexusie.

[szynszyll]

1990 rok, 830kg, 700KM bez turbiny, pojemnosc 2.6L, cztery wirniki, w 1991 wygrany Le Mans 24h. Mazda 787B.

[Dzieju]

Kiedyś potrafili skonstruować silnik bez zaturbiania i elektroniki.
Taki cosworth z 2 litrów robił 450KM a można było podciągnąć do 600.
Motoryzacja tak naprawdę nie idzie do przodu ,tylko zawija w złotko i wciska ciemnotę. Ale skoro ma odbiorców to tak będzie dalej.

[szynszyll]

silniki YB byly doladowane. cyt.

Dobrze znany model Cosworth napędzany był 16-zaworowym, 4-cylindrowym silnikiem z turbodoładowaniem, znanym jako „YB”, opartym na bloku Forda Pinto. Ford Sierra RS Cosworth został wprowadzony w 1986 roku jako trzydrzwiowy hatchback z 2-litrowym silnikiem turbo DOHC o mocy 204 KM (150 kW; 201 KM) i rozwijający prędkość maksymalną 250 mil na godzinę - prędkość zwykle spotykaną tylko w samochodach sportowych od prestiżowych marek, takich jak Ferrari i Porsche, po znacznie wyższych cenach i mniejszej praktyczności. W tamtym czasie Ford chciał konkurować w samochodach turystycznych Grupy A i dlatego mógł wyprodukować limitowaną serię wynoszącą 10% początkowej produkcji, zatem byłoby to 500 samochodów. Nazywano to modelem „ewolucji”. Ford zatrudnił Tickforda do pomocy w rozwoju. Sierra RS500, jak była znana, miała mały dodatkowy tylny spojler i większy przedni spojler podbródkowy, dodatkowe kanały chłodzące silnik, hamulce i intercooler. Umieszczenie dodatkowych kanałów chłodzących sprawiło, że światła przeciwmgielne widoczne w poprzednim Sierra RS Cosworth miały opcję demontażu i ponownego montażu wyżej wymienionych świateł przeciwmgielnych. Zamontowano większą turbosprężarkę i intercooler wraz z dodatkowym zestawem wtryskiwaczy, więc zamiast standardowych czterech wtryskiwaczy zbudowano osiem, chociaż w wersji drogowej te dodatkowe wtryskiwacze nie działały. Te modyfikacje wytworzyły 227 KM (167 kW; 224 KM) w wersji drogowej i około 550 KM (410 kW) w wersji wyścigowej. Odniosły duże sukcesy w sportach motorowych i są samochodami drogowymi, które można łatwo dostrajać i cieszą się dużą popularnością.

[Dzieju]

Pierwsze zdanie było odn tego co wstawiłeś w poprzednim poście.
Dane które przytoczyłeś dotyczą fabrycznej roboty, pole do popisu mieli też tuningowcy a gdzieś czytałem o tych 600 dlatego utkwiło w pamięci. Przykład współczesny Vectra C 2.0t ma 175KM a koledzy wykroili już dawno ponad 400.