12.01.2018, 08:24 | #81 |
nOOb
Zarejestrowany: Jun 2013
Posty: 515
Motocykl: RD03
Online: 6 dni 6 godz 59 min 9 s
|
Ja tam się zgadzam z tym, co napisał Prince.
I jestem w stanie zalozyc się o gruba kase, ze XTek (może nawet ten mój ;-) ) by spokojnie przejechal cala podróż dookoła swiata (czyli np. ze 100k km) bez większych awarii. Wlasnie tutaj jest jego zaleta. Sluchajcie, zrobimy tak. Ja niedługo kupuje NAT, ale XTka postanowiłem zatrzymać jako swego rodzaju weterana. Mam nadzieje jeszcze trochę pojezdzic po swiecie i jednym, i drugim, tak wiec możecie potem smialo pytac, który sprzet jest lepszy. Od razu już teraz mowie, ze XTek! ;-) |
12.01.2018, 09:11 | #82 |
I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24
|
Ostatnio jeden z naszych kolegów (niestety nie pamiętam który - szacun, pozdrawiam) poleciał na SHL w Pamir więc jak widać nie potrzeba litra pojemności, hiper zawiasu i innych wodotrysków aby podróżować daleko a przede wszystkim sprawnie. Steph Jeavons na 250L oblatuje świat (aktualnie jest w Etiopii). Chłopaki na Rometach ADV też robią ciekawe podróże - Nordkapp, kraje bałtyckie, Bałkany, Ukraina i wiele innych - kolega zrobił wyprawowo jakieś 120 000 km. A my szukamy idealnego duala. Tylko po co? Mamy co mamy tylko korzystać z tego trzeba a tak naprawdę największą przeszkodą i tak będzie czas (w zasadzie jego brak) a nie sprzęt.
|
12.01.2018, 09:19 | #83 |
Kolega spotkał kiedyś na ukraińskim zlocie Czecha co wracał właśnie jawą 250 z lat 60'tych z Iranu
__________________
Niepuszczone bąki wędrują do mózgu i tak rodzą się posrane pomysły. |
|
12.01.2018, 09:51 | #84 | |
Michał
|
Cytat:
Nikt nikomu na rusku nie każe jechać dookoła świata..ale żeby nie było tak, że sprzęt to najważniejsza sprawa związana z wyjazdem, bo wtedy to przegięcie w drugą stronę. |
|
12.01.2018, 10:01 | #85 |
mistrzu
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 1,956
Motocykl: RD03
Przebieg: ?
Galeria: Zdjęcia
Online: 2 miesiące 4 tygodni 1 dzień 4 godz 11 min 34 s
|
No wszystkim można, ale nie wszystkim jest równie wygodnie i daje wystarczająco funu.
Moje potrzeby - latam na wypady 9-15 dni. Zazwyczaj ciągnę moto na przyczepce, ale nie zawsze. Zazwyczaj wychodzi mi 1000- 3000 km na motocyklu. Np: ciągnę moto do Serbii - i potem kółeczko 1500 km - Serbia -Bułgaria- Grecja- Bułgaria - Serbia. 90% offem. Jestem w stanie się spakować na mojego EXC 250 - ale na przelotach wyje, trochę zbyt niewygodny. AT - daje radę, ale czasem marzę żeby było chociaż ze 30 kg mniej, żeby było bardziej "rajdowo" itd Kolejna pętelka - Polska - Ukraina- Rumunia offem- powrót do PL asfaltem. Na exc - na asfalcie wyje , niewygodnie, ograniczony bagaż(sypiam w namiocie). Jak wezmę na wyjazd moją AT650 - jest za ciężko w offie, muszę rezygnować z "ostrzejszych" tras, a czasem wbijam się w takie nieświadomie i jest "grubo". AT z namiotem i manelami na "krowiej ścieżce" jak jest mokro... rozumiecie.. Rozwiązanie to 1 cylinder i okolice 150 kg. Z świeżych motocykli pozostaje w zasadzie tylko 690 /701 , niszowy SWM i .......... koniec niestety. Ze starszych sprzętów przetestowałem wiele rozwiązań.. teraz mam Baghirę 660 - silnik XTZ 660 i zawieszenie LC4 w serii... Taki osiołek ale z zawiasem - niestety swoje waży. Wszystkim tym starszym motocyklom ( XTZ, XR, Dominator, DRZ, DR itp. ) brakuje jednego - takiego "pierdolnięcia" i bardziej zabawowej charakterystyki jaką mają motocykle bardziej wyczynowe. Dlatego na przyszłość zastanawiam się nad 690 enduro albo EXC 500 tylko trochę podnieść ją na cylindrze - odpuścić stopień sprężania - wzrośnie trwałość kosztem mocy której ten moto ma sporo....
__________________
Enduro i ADV Ostatnio edytowane przez motormaniak : 12.01.2018 o 10:06 |
12.01.2018, 10:13 | #86 |
I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24
|
Co do EXC500
http://therollinghobo.com/500exc |
12.01.2018, 10:30 | #87 | |
mistrzu
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 1,956
Motocykl: RD03
Przebieg: ?
Galeria: Zdjęcia
Online: 2 miesiące 4 tygodni 1 dzień 4 godz 11 min 34 s
|
Cytat:
__________________
Enduro i ADV Ostatnio edytowane przez motormaniak : 12.01.2018 o 10:37 |
|
12.01.2018, 10:36 | #88 |
Moja 450 wygląda podobnie. Dodatkowe halogeny led, zbiornik 19l (od Motormaniaka )
Ostatnio dołożyłem amortyzator skrętu, zakładam sakwy i mogę jechać offem pod namiot.
__________________
Niepuszczone bąki wędrują do mózgu i tak rodzą się posrane pomysły. Ostatnio edytowane przez siwy : 12.01.2018 o 10:43 |
|
12.01.2018, 10:36 | #89 |
Stary (P)iernik
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 35 min 57 s
|
Z tego co pamiętam w serii Baghira ma
Zawieszenie Marrzochi Fi 50 z przodu I tył Sachs Ktm to WP Dla chcących, tradycyjnych dual sport starczy jeszcze na 20 lat Na rynku nie brakuje " nowek " z symbolicznym przebiegiem Ktm 690,640,Yamaha Xt, Honda Xr itp itd
__________________
Ostatnio edytowane przez Franz : 12.01.2018 o 10:42 |
12.01.2018, 10:50 | #90 |
mistrzu
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 1,956
Motocykl: RD03
Przebieg: ?
Galeria: Zdjęcia
Online: 2 miesiące 4 tygodni 1 dzień 4 godz 11 min 34 s
|
Baghira ma Marcochę 45 z przodu i WP z tyłu. Numeracja zgodna z tymi stosowanymi w LC4 enduro z końca lat 90 tych. Sachs lądował często w huskach - ale to inna bajka
__________________
Enduro i ADV |
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Nowe Moto | 7Greg | Inne tematy | 16 | 21.07.2009 15:09 |
Nowe szaty AT | Ryba | Wszystko dla Afryki | 2 | 03.12.2008 22:59 |