08.02.2017, 17:54 | #691 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,702
Motocykl: RD04
Online: 5 miesiące 3 dni 9 godz 41 min 12 s
|
Pozwole sobie odpowiedziec. Bezpiecznik zawsze przed przekaznikiem w obwodzie roboczym. Plus do sterowania moze byc z czujnika wentylatora - to pewne +12v po kluczyku chronione osobnym bezpiecznikiem. Masy do przekaznika u USB gdzies z ramy. Byle byly czyste i pewne. Po urlopie siade i narysuje jak ja bym to zrobil. Filozofi wielkiej nie ma.
__________________
buziaki |
09.02.2017, 19:35 | #692 |
Zarejestrowany: Aug 2016
Posty: 70
Motocykl: RD07
Przebieg: 200tys.
Online: 1 tydzień 3 dni 6 godz 36 min 43 s
|
USB podłączenie
Dzięki Szynszyl. Jakoby, że ciemny jestem jak kwit na węgiel, to jak podłączę to tak jak na foto, to będzie OK?
|
10.02.2017, 07:45 | #693 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,702
Motocykl: RD04
Online: 5 miesiące 3 dni 9 godz 41 min 12 s
|
To jest zly pomysl bo w razie zwarcia w ukladzie akcesoriow mozesz stracic zasilanie wentylatora. Narysuje Ci to po niedzieli.
__________________
buziaki |
12.02.2017, 01:18 | #694 |
Zarejestrowany: Oct 2012
Miasto: Szczecin
Posty: 341
Motocykl: RD03
Przebieg: 112 kkm
Online: 1 tydzień 4 dni 21 godz 11 min 44 s
|
Wuju Szynszylu, jaką masz dla mnie radę? Pacjent moja rd03. Zrobione zawory i wiele innych ale nie o tym. Gaźniki dokładnie poczyszczone, włącznie z powykręcaniem pilotów, wymyciem i wymuchaniem. Ustawiłem podcisnienia na bardzo zbliżonym poziomie. Obroty 1250, niby ładnie chodzi. Piloty wykręcone po 2.75. Reakcja na gaz ok. Z tym że jest znaczna różnica temperatury spalin. Przednia rura znacznie zimniejsza od tylnej. Mierzone pirometrem wartości z zakresu 40-200 stopni. Przykładowo na tej samej odległości od głowicy 5 cm. Jedna rura ma 130 a druga 60 st. W miejscu gdzie rury wchodzą w portki jedna da się trzymać ręką, 40 st druga intensywnie parzy. Temperatura otoczenia -6, stąd takie niskie wartości temperatur. Silnik rozgrzany, połowa na wskaźniku. Niepokoi mnie tylko znaczna różnica między temperaturami spalin. Co sądzisz?
__________________
Zwolennik głębokiego przetopu... Ostatnio edytowane przez pincet : 12.02.2017 o 01:25 |
12.02.2017, 13:32 | #695 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,702
Motocykl: RD04
Online: 5 miesiące 3 dni 9 godz 41 min 12 s
|
A swiece jak wygladaja?
Sprezanie po remoncie mierzyles? Jezdziles? Jak z oddawaniem mocy i v-max? Zapali na jeden jak wypniesz z modulu sterowanie drugiego i na odwrot? Spaliny jak wygladaja? Strzela w wydech przy odpuszczaniu gazu?
__________________
buziaki Ostatnio edytowane przez szynszyll : 12.02.2017 o 19:49 |
12.02.2017, 22:40 | #696 |
Zarejestrowany: Oct 2012
Miasto: Szczecin
Posty: 341
Motocykl: RD03
Przebieg: 112 kkm
Online: 1 tydzień 4 dni 21 godz 11 min 44 s
|
Nie było remontu tylko serwis. Świece były czarne na obwódce a elektroda popielata ładna. Terez nowe są. Strzela w wydech czasem od 5 lat:] Z modułami nie próbowałem odpinać. Jutro sprawdzę. Jak skręcę pilota na przednim na 2 obr to gaśnie. Reaguje dobrze na gaz. Tylko ta temperatura mnie rozbroiła. Gdybym nie miał pirometru jeździł bym zadowolony. Jak kupiłem 5 lat temu to się mocno grzała, okazało się że szwajcary powykręcali piloty o 1 obrót. Mieszanka była tak uboga że po minucie wydechy były czerwonawe. Chyba ekologią się sugerowali a nie zdrowiem maszyny. Powykręcałem wtedy jak ma być i przejeździłem 4 lata. Tłoczek od ssania mi się kiedyś podwiesił, spalanie 8.5 na A4 wyszło:]
Spaliny, na zimnym czasem przykopci, potem git. Poziom paliwa tylko sówmiarką mierzyć czy u rurką ? Jest jakiś punkt odniesienia na gaźniku by zmierzyć u rurką? Zaworki się zamykają ok. Mam dodatkowy włącznik do pompy paliwa. Z mocą nigdy nie było problemu. v max zegarowe 170.
__________________
Zwolennik głębokiego przetopu... Ostatnio edytowane przez pincet : 12.02.2017 o 22:43 |
13.02.2017, 08:46 | #697 | ||
Moderator
|
Cytat:
Cytat:
Według mojego doświadczenia z gaźnikami - afryka 4 i 7 oraz tenera 600 na gaźniku z membraną oraz na gaźniku z tłoczkiem... najważniejsze jest wstępne ustawienie nastawów fabrycznych. Dopiero jeżeli one są niewłaściwe - zła moc, kolor świecy, dym... to zmieniamy. W czwórce u mnie na nastawach fabrycznych jest idealnie - pięknie jedzie, świeca miodzio i 165 km/h licznikowe przy mocy 50KM, w siódemce podobnie - najlepiej na nastawach fabrycznych - świeca, spalanie itd... oraz lekko ponad 180km/h przy silniku 60 KM. Ale już w tenerze - nastawy fabryczne trzeba było skorygować i pilota skręcić o 2 obroty - wtedy jest idealnie. Jednak trzeba mieć punkt odniesienia i zacząć od fabryki moim zdaniem. Ale do sedna - według mnie możesz mieć niewłaściwie piloty wykręcone. W RD03 powinno być 2 i 1/8 lub 1 i 3/4 gaźnik dla Szwajcarii (szwajcary się nie pomyliły wcale) oraz poziom pływaka 7 mm.
__________________
Kiedy jest najciemniej, wtedy błyska znów nadzieja. Tolkien. Ostatnio edytowane przez Mallory : 13.02.2017 o 08:55 |
||
13.02.2017, 09:03 | #698 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,702
Motocykl: RD04
Online: 5 miesiące 3 dni 9 godz 41 min 12 s
|
Sprawdz czy pali na jednym i czy sie na jednym wkreca na wysokie obroty. Jak tak to skladaj do kupy i czekaj na wiosne
Ja jak mam moto na serwisie to najpierw sie przejade na tym co zastalem a potem na ustawieniach fabrycznych i potem sie cos dziala porownujac odczucia z jazdy.
__________________
buziaki Ostatnio edytowane przez szynszyll : 13.02.2017 o 09:07 |
13.02.2017, 12:20 | #699 |
Zarejestrowany: Oct 2012
Miasto: Szczecin
Posty: 341
Motocykl: RD03
Przebieg: 112 kkm
Online: 1 tydzień 4 dni 21 godz 11 min 44 s
|
Mallory, ona ze szwajcarii ale to nie szwajcarka rodowita, ma dwie lampy jak austria i niemcy. Szynszylu, zaraz odpalę na jednym, o czym to świadczy jak chodzi na jednym? O ogólnej kondycji silnika? Motór zapier...i będzie zapierda... Ale skarajnie inne wartości temperatury spalin świadczą o skrajnie innym spalaniu w cylindrach. Czy się mylę? Porównam jeszcze poziomy w komorach. Ustawiałem na suwmiarkę, w sumie nigdy nie korygowałem bo było jak trza. Wiem, jestem trochę zboczony. Za dwa tygodnie będzie jeździła po Maroku...stąd te zabiegi.
Dzięki za odzew.
__________________
Zwolennik głębokiego przetopu... |
13.02.2017, 14:20 | #700 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,702
Motocykl: RD04
Online: 5 miesiące 3 dni 9 godz 41 min 12 s
|
Zdrowa hondowska v-ka ma palic na jeden i sie wkrecac w calym zakresie. Jak masz jakies dziury w obrotach albo klopoty z paleniem to wyjdzie przy takiej probie bo mocniejszy cylinder nie bedzie poganial slabszego. Oba maja chodzic tak samo pewnie.
__________________
buziaki |
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Moskity, robale i inne... jak się chronić (poradnik) | chomik | Przygotowania do wyjazdów | 20 | 10.03.2013 17:10 |
Woda - jak pić, aby się dobrze napić (poradnik) | chomik | Przygotowania do wyjazdów | 33 | 24.02.2013 23:59 |
Poradnik: Jak przetrwać na pustyni | Elwood | Kwestie różne, ale podróżne. | 10 | 05.06.2011 22:07 |