A właściwie czemu nie BMW?

[Artek]

Zdaje się cyryl sprzedaje cycki z dobrym przebiegiem. http://forum.transalpclub.pl/viewtop...?f=168&t=25344

[matjas]

Consigliero piękny k rs... bardzo ładne są te motocykle

GS z ta zawiecha się nie nadaje w piasek za mocno bo po prostu ryje w piochu. Sama fizyka.

M

[ivenhoe]

chodzi wam o to że pojedyńczy wahacz? no też nie lubię tego wynalazku. Szkoda że wszystkie boxery tak mają.

[Mirek Swirek]

Ori Gs-owe zawieszenie nie wybiera. Taranuje wszystko. Na czarnym bomba, na utwardzonym poprawnie, moim zdaniem. Też miałem fazy (niczym zawodnicy krosowi, którzy upalają klocka w ciężkich warunkach w reklamach Bwm i Trutatech) na jazdę w terenie, że ja ogarnę w błocie i piachu. Szybko dałem na luz, chyba za cienki jestem.
Na forum Adv.pl kolega SituGs długo katował 1150-ke, nim odpuścił. MOTOMIREK motał zawiechy i ogólnie motał cycate, też można poczytać, zapytać.

[pawelsitek]

Napisał Mirek Swirek

Ori Gs-owe zawieszenie nie wybiera. Taranuje wszystko. Na czarnym bomba, na utwardzonym poprawnie, moim zdaniem. Też miałem fazy (niczym zawodnicy krosowi, którzy upalają klocka w ciężkich warunkach w reklamach Bwm i Trutatech) na jazdę w terenie, że ja ogarnę w błocie i piachu. Szybko dałem na luz, chyba za cienki jestem.
Na forum Adv.pl kolega SituGs długo katował 1150-ke, nim odpuścił. MOTOMIREK motał zawiechy i ogólnie motał cycate, też można poczytać, zapytać.

Tak było, nie zmyślam odpuściłem.
Ja potem miałem kolejnego 1150GS od Motomirka, z przodem od LC8.
Efekt - przód wybierał lux, tył nie. Łozyskowanie tylnego zawiasu p..doliło sie jak surykatki na Kalahari. Żadna modyfikacja nie zrobi z tego motocykla enduro. To genialna konstrukcja na szose/szuter. Amen.
Poza tym GS ze zmotanym przodem nie jeździ jak GS. Ten magiczny wahacz to jest to, co ma być.

Zjechałem na GSie Kaukaz, tłukłem po 1200km dziennie na dojazdówkach, bez problemu. W terenie - nieporozumienie tak samo jak osławiona XRV750 i wszystkie podobne graty z tego segmentu.

Co mozna powiedzieć - GS jest jakiś. Jest brzydki, i taki ma być. Silnik pozwala na normalną dynamiczną jazdę, i jest nie do zabicia. Zajezdziłem dwie skrzynie biegów, dwie przekładnie, a silnik dzwon. To bardzo dobry motocykl który pociągnie pasażera i ciężki bagaż. Kto próbuje zrobić z tego enduro, jest debilem. Ja też sie zaliczam.

Obecnie mam LC8 950 wersja S. Tak jako odskocznia od crossa. Zawieszenie petarda, po settingu mozna iść gazem po dziurach jak na crossie. Ale co z tego jak droga hamowania trzy razy dłuższa. Trzeba naprawde ostro cłopnąć jajami o bak żeby przód wbić w ziemie, inaczej to nie hamuje. Pozycja motocrossowa na dohamowaniu nie działa. Na szosie to masakra. Jak byłem w Bieszczadach to wiozłem to dziadostwo na busie na miejsce, bo nie wytrzymałbym dojazdówki. Dopiero na szuterkach i dziurawych drogach moto zaczeło żyć.

I za każdym razem po przygodzie z ciężkim adv dochodze do jednego - w teren to YZF250 albo EXC300Tpi, a dojazdówki po czarnym to na dostawczaku.

[Lucky Luke]

Napisał pawelsitek

Tak było, nie zmyślam odpuściłem.
Ja potem miałem kolejnego 1150GS od Motomirka, z przodem od LC8.
Efekt - przód wybierał lux, tył nie. Łozyskowanie tylnego zawiasu p..doliło sie jak surykatki na Kalahari. Żadna modyfikacja nie zrobi z tego motocykla enduro. To genialna konstrukcja na szose/szuter. Amen.
Poza tym GS ze zmotanym przodem nie jeździ jak GS. Ten magiczny wahacz to jest to, co ma być.

Zjechałem na GSie Kaukaz, tłukłem po 1200km dziennie na dojazdówkach, bez problemu. W terenie - nieporozumienie tak samo jak osławiona XRV750 i wszystkie podobne graty z tego segmentu.

Co mozna powiedzieć - GS jest jakiś. Jest brzydki, i taki ma być. Silnik pozwala na normalną dynamiczną jazdę, i jest nie do zabicia. Zajezdziłem dwie skrzynie biegów, dwie przekładnie, a silnik dzwon. To bardzo dobry motocykl który pociągnie pasażera i ciężki bagaż. Kto próbuje zrobić z tego enduro, jest debilem. Ja też sie zaliczam.

Obecnie mam LC8 950 wersja S. Tak jako odskocznia od crossa. Zawieszenie petarda, po settingu mozna iść gazem po dziurach jak na crossie. Ale co z tego jak droga hamowania trzy razy dłuższa. Trzeba naprawde ostro cłopnąć jajami o bak żeby przód wbić w ziemie, inaczej to nie hamuje. Pozycja motocrossowa na dohamowaniu nie działa. Na szosie to masakra. Jak byłem w Bieszczadach to wiozłem to dziadostwo na busie na miejsce, bo nie wytrzymałbym dojazdówki. Dopiero na szuterkach i dziurawych drogach moto zaczeło żyć.

I za każdym razem po przygodzie z ciężkim adv dochodze do jednego - w teren to YZF250 albo EXC300Tpi, a dojazdówki po czarnym to na dostawczaku.

Coś w tym jest, nie ma rzeczy uniwersalnych

[ivenhoe]

no ale bmw boxery też na pojedyńczym wahaczu wygrywały Dakary kiedyś,
więc zawiesznie pewnie sie da ustawić jak trzeba.

A może by tak jako że water cooled beamery są nie tak dobre jak kiedyś air heady
to kupić RnineT i zrobic mu zawieszenie?


https://www.youtube.com/watch?v=wQm_IZ0U_t0

[Tank]

Nie o paralever chodzi, tylko o przedni telelever, ktorego konztrukcja wahaczemowa powoduje, ze to ze przednie koło caly czas "szuka" twardego gruntu. To co powoduje, ze na twarsych nawierzniach prowadzi się super i pozwala, nawet tym co wsiedli po raz pierwszy w zyciu, na wiele, na piachu, u nieobytych wywoluje, ze tak powiem, mocny dyskomfort psychiczny. Pomaga odwijanie manery i/lub amor skretu, ale nie zmienua to faktu ze są przyjemniejsze sprzety do latania po piachu i niekoniecznie są to cięzkie turystyczne enduro.

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

[Cezarus]

Napisał ivenhoe

chodzi wam o to że pojedyńczy wahacz? no też nie lubię tego wynalazku. Szkoda że wszystkie boxery tak mają.

Mylisz się nie wszystkie tak mają 😀


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Adagiio]

Gees jeździ po krzokach aż miło tylko trza umieć jeździć, oczywiście AT jest lepsza i nie podważalny argument to że nic na boki nie wystaje i nie przeszkadza w podparciu.