Dakar się zbliża..

[Ziarko]

Noo, wystarczy zaś lekko zmienić zasady gry: czyli jeden motocykl=jeden silnik i już hierarchia w zwyciestwach może się zmienić.
To jak w żużlu - motocykl do wygrywania ale na codzień to On się nie nadaje.

[ex1]

Napisał Złom

KTM ma najlepszego kierowcę ale również technologię, która wymaga wymieniać silnik na nowy podczas jednego rajdu już drugi rok z rzędu.

Pitu pitu.. Coma sobie silnik zmienił, bo miał na tyle dużą przewagę.. że mógł...
ale po za nim w stawce jest cała masa motocykli tej marki, i nikt łącznie z Kubą silnika nie zmieniał...

a Honda zrobiła dobry motocykl i miała dobrych kierowców. Ma szansę zdecydowanie aby odebrać 14 zwycięstwo pomarańćzowym za rok...
w sumie wolę.oby wygrała honda niż yamaha...
ii fajnie że i hyska i gasgas i sherko, i cała reszta tak fajnei dawały radę..

[Lepi]

Pewnie macie też pretensje do kierowców formuły 1, że zmieniają opony
Silnik chodził, miał czas na wymianę (przewagę) i regulaminową możliwość zmiany silnika. To se wymienił Profesjonaliści robią wszystko, żeby zapewnić i utrzymać zwycięstwo.

[madafakinges]

Fajnie by było żeby technologia używana w dakarze była przekladana na seryjne sprzęty tak jak było dawniej, czy tak jak jest teraz z motogp np. silnik bigbang yamahy r1.
Niestety nowa afryka nie będzie wykorzystywała technologii z dakaru... tylko technologi księgowych...

KTM jest świetną firmą z wielkim dakarowym doświadczeniem, trzeba się cieszyć że inni producenci powracają, trzeba pamiętać że to dopiero drugi dakarz z CRF rally, czy WR rally(gdyby nie słaby początek depresji depresji na pewno miałby wielkie szanse na zwycięstwo)
Mam nadzieje że dakar 2015 będzie jeszcze bardziej zacięty.

[Lepi]

KTM dokładnie tak robi. LC8 był zaprojektowany wyłącznie pod Dakar. Niemal wszystko przejęto do wersji drogowej. Nie wiem jak było z 690 co było pierwsze, rajdy czy cywilne.
Natomiast ciągłe ograniczanie max pojemności w Dakarze, powoduje, że coraz mniej sensu w produkowaniu cywilek na bazie rajdówek.

[motormaniak]

bardziej mi o to chodzi że firma angażuje potężne pieniądze w rajd, bo ma cel istnieć w świadomości klientów motocykli terenowych. Brak zaangażowania hondy w Dakar przez ostatnią dekadę miał odzwierciedlenie w braku następców afryki, dominatora Xrki itd. Przypomnę że lc8 produkują od 10 lat, GS-a dłużej, ktm zresztą cały czas rządzi w enduro. Pierwsza obudziła się Yamaha - wypuszczając w 2005 xt600, potem małą tenerę, w końcu dużą. Honda cały czas spała i nie wiem czy się obudziła. Wystawiła kolejny raz załogę na dakar więc może tak...

[Adagiio]

Honda sprzedaje motocykle enduro w kilkukrotnie większych ilościach na świcie niż mogła by to robić w europie . Udział w Dakarze to raczej zabawa niż chęć skopania dupy kasztanom . Nie zapominajcie że wszystkie motocykle enduro w dochodach Hondy to około 7 %
Oglądałem relacje z Dakaru w hiszpańskiej tv i często mówiono tam o Barredzie i HRC , ma chłopak potencjał ale zabrakło trochę szczęścia i doświadczenia aby stanąć na podium , miał do dyspozycji moto którym mógł rywalizować .
Wystarczy zmienić mentalność i zacząć jeździć na Becie , Sherco , Gas Gas i innych jeśli nie lubicie pomarańczy , w czym problem ?
Ktm w stosunku do hondy , yamahy i innych produkuje tylko motocykle enduro , wiec jak wypadnie z pudła to po nim .

Ps. Cycate nie mogą stratować , chyba że zrobią geesa 450 cm

[borys609]

Tak z ciekawości zapytam, bo polskie media to tylko skokami i serialami żyją. Startowały jakieś beemki? A może jakieś cycate beemki? Dojechała któraś?

[graphia]

da się.... będzie z jedną cycą... powiedzmy z lewej strony

[borys609]

No faktycznie, zapomniałem o ograniczeniach pojemności.
A tak przy okazji, czym te ograniczenia zostały podyktowane? Nie znam historii Dakaru, dlatego pytam.