W następnym życiu chce być konstruktorem motocykli

[ramires]

Napisał majo

Dla mnie Rd03 ma wszystkie cechy moto TOP. Na ori zębatce z tyłu 49 zębów moc jest porażająca w terenie Zawias po serwisie jest wystarczający.

Mnie nie leży 49z ale ja mam silnik 07a i dlatego. będę celował w 47z teraz.
Przy serii to przełożenie faktycznie jest idealne (RD03 piec).

[ramires]

Redrobo, szczególnie porąbane hiflow głowice, dziękuję, wolę hondę

[redrobo]

Napisał ramires

Redrobo, szczególnie porąbane hiflow głowice, dziękuję, wolę hondę

A co nie tak z tymi glowicami? moja ma 80k i dziala... 95 proc problemow bierze sie z winy uzyszkodnika... lub jego mechanika. Mam jedna 640 od 10 lat, wiem o tych motocyklach bardzo duzo.

[ramires]

Napisał redrobo

A co nie tak z tymi glowicami? moja ma 80k i dziala... 95 proc problemow bierze sie z winy uzyszkodnika... lub jego mechanika. Mam jedna 640 od 10 lat, wiem o tych motocyklach bardzo duzo.

przebieg 8kkm - wytarte łożysko przy dźwigienkach
przebieg 12kkm - jak wyżej
przebieg 28kkm - pęknięta dźwigienka
przebieg 46kkm - wymiana głowicy - ale tutaj użyszkodnik nie dbał o ilość oleju
przebieg 62kkm - łożyskowanie

61kkm - egzemplarz, który sam użytkowałem - tak samo problem z łożyskowaniem - co 6kkm olej wymieniany i od zawsze motorex.

To tyle - każde moto sumiennie serwisowane, każdy z nich to osobny egzemplarz, wszystko 640 z głowicą hiflow.

Dziękuję - nie.

[redrobo]

Napisał ramires

przebieg 8kkm - wytarte łożysko przy dźwigienkach
przebieg 12kkm - jak wyżej
przebieg 28kkm - pęknięta dźwigienka
przebieg 46kkm - wymiana głowicy - ale tutaj użyszkodnik nie dbał o ilość oleju
przebieg 62kkm - łożyskowanie

61kkm - egzemplarz, który sam użytkowałem - tak samo problem z łożyskowaniem - co 6kkm olej wymieniany i od zawsze motorex.

To tyle - każde moto sumiennie serwisowane, każdy z nich to osobny egzemplarz, wszystko 640 z głowicą hiflow.

Dziękuję - nie.

Przewalilem rozne oleje, na motorexie pracowal najgorzej. Leje tylko 10w60.
Co 6k mowi serwisowka, mowi tez, ze czesciej jesli uzytkowany w terenie.... Wiec zmieniam co 3k. Jesli sa systematyczne poblemy z glowica to znaczy ze rozgrzewany na bocznej stopce, lub gumowane bez opamietania... (tego nie ma w serwisowce

[ramires]

Napisał redrobo

Przewalilem rozne oleje, na motorexie pracowal najgorzej. Leje tylko 10w60.
Co 6k mowi serwisowka, mowi tez, ze czesciej jesli uzytkowany w terenie.... Wiec zmieniam co 3k. Jesli sa systematyczne poblemy z glowica to znaczy ze rozgrzewany na bocznej stopce, lub gumowane bez opamietania... (tego nie ma w serwisowce

Opisałem Ci moje krótkie doświadczenie, niestety złe. To mnie też wyleczyło z 640-tki. Nie wiem jak nowsze konstrukcje dlatego nie będę się wypowiadać.

[stopa-uć]

Szanowny Panie Prince
jestem oburzony Pana słowami! ! !z postu nr.24.
Pisze Pan o NASZEJ KRÓLOWEJ że jest do niczego ! ! ! !
będąc na JEJ DWORZE.
W JEJ PAŁACU takie słowa? ? ? ?
Czy nie należą się NASZEJ KRÓLOWEJ chociaż małe przeprosiny? ? ?

To tyle galanterii, a przysłowiowo "MASZ w RYJ"

klucznik stopa
ciał

[siwy]

Niedawno nawet przez moment rozważałem LC4, ale po co mi trzeci motocykl enduro

Ciekawe, że czasem teoria i wyobrażenie rozmija się z rzeczywistą praktycznością. Na przykład aluminiowe osłony silnika i orurowanie tyłu żeby mocować bagaże. Miałem to wszystko w poprzednich "hard-adv" enduro i myślałem że tak musi być. W ktm osłona jest plastikowa ale też pancerna a do tego lekka i nie brzęczy. Bagażników i stelaży na tyle brak i nie są niezbędne żeby się spakować a przy fikołkach nie ma ryzyka dostania tym bagażnikiem w plecy. Tak samo wieże i owiewki. Moim zdaniem ich jedyna funkcja to osłona nawigacji przed błotem a główną zaletą jest +5 do lansu. Od wiatru nie chroni bo nie jeździ się w terenie ponad 120 a do tej prędkości brak owiewki nie przeszkadza. Do tego ogranicza widoczność i w razie gleby pierwsza rzecz do połamania to właśnie czacha. Jak naczepiamy cały ten szpej to ciekawe o ile kg wzrośnie masa i na ile spadnie poręczność sprzętu.

Jak kupiłem swój pierwszy enduro motocykl a był to transalp bez owiewek z błotnikami enduro '87 rok to myślałem że to ideał: 2 cylindry w V, kultura pracy, interwały serwisowe, niezniszczalność, poręczność (po przesiadce z czopera), dźwięk, możliwości terenowe itp. Po latach okazało się że da się inaczej, lepiej, ciekawiej ...

[majo]

49 zębów w Rd03 daje dostęp do całej mocy na każdym biegu (na asfalcie wysokie obroty przy 100km/h), teraz mam 47, w terenie za długa jedynka, miałem tez 45 i 42 (na 5 biegu nie wjeżdżała pod górę nawet z rozpędu