13.11.2013, 15:30 | #31 |
Tak tak Marcinie kocham Polskie serwisy i ich rekomendacje, szczególnie kiedy są zaprzyjaźnione ze sprzedającym. Kupowałem swoją pierwszą At kiedy miałem 15 postów na forumie i wiele osób bardzo chwaliło motocykl, a najbardziej sprzedający, jak i pewna Pani z poważanego serwisu, która gwarantowała idealny stan pojazdu. Wyszło jak zawsze...
......... Z ciekawości to ile kosztuje sprawdzenia zużycia rozrządu w serwisie? ..... Majo - z całym szacunkiem do Ciebie- jesteś na forum dużo dłużej ode mnie i na pewno wiesz więcej o motocyklach, ale nie znamy się osobiście i nie widziałeś mojego motóra więc dlaczego piszesz to co piszesz i tak jak napisałeś Nie napisałem w jakim serwisie kupujący ode mnie motor ma go sprawdzić- może, jeśli to Cię usatysfakcjonuje- zabrać go do serwisu w De. Ja dwie afryki kupiłem od forumowych sprzedawców i były obie ok. Nie wiem ile kosztuje sprawdzenie w serwisie Hondy, Adam Dukała w Krakowie za gruntowny przegląd motocykla przed kupnem bierze około 300 zł. Sprawdza kompresję i stan rozrządu, i kompleksowo stan moto. Żaden serwis- zwłaszcza szanujący się- nie potwierdzi (z dokładnością choćby do +/- 5 tyś km) na podstawie ogólnych oględzin przebiegu deklarowanego przez sprzedawcę. Może jedynie sprawdzić czy silnik i reszta maszyny są w dobrej kondycji czy nie. A o to chyba w sumie chodzi- prawda! Afrę sprzedaję bo chcę zmotać transalpa jak Franz. Jak się nie sprzeda to nią będę jeździł dalej- kto wie, może te 200 ileś tam tyś nakręcę Pozdrawiam! Ostatnio edytowane przez Marcin-BB : 13.11.2013 o 15:47 |
|
13.11.2013, 16:07 | #32 | |
Zarejestrowany: May 2009
Miasto: Stalowa Wola/ MIELEC
Posty: 1,056
Motocykl: TransAlp+Multistrada + Cagiva Elefant
Przebieg: hohoho
Galeria: Zdjęcia
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 1 dzień 10 godz 31 min 27 s
|
Cytat:
Szwed mówił , ze silnik z 600 na 650 zmienił dopiero nie dawno. Zawieszenie jest z tyłu od AT. PS: Ja tez nie wierze ,że 10 -15 letnie motocykle TA i AT i przebiegi 39.844 - 61.788 a na allegro pełno takich i to ponad 80%.
__________________
https://www.facebook.com/PAKVENTURE2021 https://www.facebook.com/pages/Proje...91516340945760 https://www.facebook.com/himalaje2018/ High Riders - Himalayan Story 2018 Ostatnio edytowane przez herni : 13.11.2013 o 16:13 |
|
13.11.2013, 19:57 | #33 |
Zarejestrowany: May 2009
Miasto: Lubliniec
Posty: 2,228
Motocykl: KTM LC8 950 ADVENTURE
Online: 3 miesiące 1 dzień 5 godz 15 min 58 s
|
Zależy jak się trafi.
Moja była AT z 95r miała coś 63tys km. Tarcze hamulcowe ORI Hondowskie bez śladu zużycia, napęd ORI od Pana Hądy, manetki, napisy na licznikach nie powycierane, była nawet do niej książka serwisowa ale prowadzona tylko przez pół życia. Silnik chodził jak bdb nie brał grama oleju. Moto faktycznie musiało gdzieś bardzo długo stać bo na obu felgach w jednym miejscu wcale już złotego lakieru nie było :/ 80% moto na allegro ma cofnięte liczniki albo już przekroczyły 100tys km. Moja była ST o ile nie miała cofniętego licznika to miała jakieś 150tys km, tak przynajmniej wyglądało po zużyciu tarcz hamulcowych, wytarciu manetek i zużyciu oleju, ale cóż się dziwić jak moto było 1989r. A tak poza tym to miała w 100% ori lakier. Ja tak liczę, że 200-300tys km to max dla silnika AT. |
13.11.2013, 20:18 | #34 |
22.10.2006, DTN :)
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Kąty Wrocławskie
Posty: 3,778
Motocykl: RD07
Przebieg: IIszlif
Galeria: Zdjęcia
Online: 7 miesiące 3 tygodni 2 dni 15 godz 53 min 10 s
|
Mi się chyba zbliża te 250 tys km i zużyci jakiegoś wielkiego nie ma... oczywiście tłoki nowe są wsadzone większe, skrzynia mi padła i rozwaliła je na nowo ale padła od wbijania dójki na gumie tak mi się wydaje. Wałek 100% zdrowy, panewki trzymały wymiar... wszystkie panewki. Ciemny w środku jak szlag ale mu się nie dziwię, sprzęgło nawet nie grzechocze. Kupiłem go jak już był z deka podjechany a ja go podjechałem dalej. Sądząc po łańcuchach wiszących na ścianie to ja zrobiłem tylko 80-90 tys km nią. Zawory nawet były szczelne, tzn jeden tylko lał i chyba są wyrobione ośki przepustnic. Prądnica też miejscowo lekko przygrzana ale działa dalej po wymianie na regler Rafała. PS regler rafała jest zajebisty ale twórca sam przyznaje, że nie montują go do wysokokręcących się silników bo nie wyrabia - zauważyłem to eksperymentalnie, faktycznie nie wyrabia ale to trza pietnaście godzin jechać na odcięciu
PS2. tłoki wymieniałem bo na gładzi cylindrów były wżery od czegoś i trza to było zeszlifować. Ale to dziwny silnik jest... mam jeszcze drugi od RD07a i tam jest próg nawet na cylindrach i wałek lekko podciachany. Także nie wiem o co biega
__________________
Real adventure starts where road ends... -AT RD07 Big Bore 'Troll Bagnisty, ziejący ogniem z regulatora Diabeł Pustynny' http://www.youtube.com/user/Miszapoland |
13.11.2013, 20:25 | #35 |
Fazi przez Zet
Zarejestrowany: Mar 2009
Miasto: Berlin
Posty: 6,051
Motocykl: RD07
Przebieg: ∞
Galeria: Zdjęcia
Online: 9 miesiące 4 dni 4 godz 28 min 36 s
|
No wiec kilka danych podeslanych od McGyvera:
Przez tych pol miliona kilometrow sie stalo: Pierwszy silnik 220 tys, drugi leci i ma 280 tys, drugi silnik kupiony przy przebiegu 20tys. Wymiana sprzegla w pierwszym silniku przy 160, w drugim do dzis oryginalne sprzeglo. Nigdy nie bylo robiony walek zdawczy, ma slady zuzycia. Najwazniejsze jest naciag lancucha. Zawiecha: co 200tys wymiana lozysk wahacza Kola: Lozyska co okolo 120tys Original-Regler 180tys drugi oryginalny-Regler przy 360tys Teraz jest Motek Oryginalna pompa paliwa 137tys Mikuni wytrzymala 250tys Scott-Oiler:Lancuch DID (XW-Ring) dojezdza do 41tys Pro-Oiler: Lancuch RK (XW-Ring) dojezdza do 57tys W calym przebiegu jest tylko 5% offa, lozyska glowki ramy co 50tys Opony: Conti Trail Attack ca. 16tys Metzteler Tourance. 16tys Bridgestone Trail Wing/Battle Wing ca. 13tys Dunlop TR 91 11tys TKC ca. 6tys Najwazniejsze aby przy starcie przez 15km delikatnie rozgrzewac silnik. Serwisowany regularnie. To takie w skrocie moje tlumaczenie. Mam o cos zapytac? Kurde sa jeszcze tak tanie motory w utrzymaniu budowane?
__________________
Za dwadzieścia lat bardziej będziesz żałował tego czego nie zrobiłeś, niż tego co zrobiłeś. Ostatnio edytowane przez fassi : 13.11.2013 o 20:27 |
13.11.2013, 21:01 | #36 |
Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Białystok/Jaświły/BielskP
Posty: 1,892
Motocykl: LC 4
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 4 dni 13 godz 25 min 0
|
Wiadomo, że mniej kilometrów, jest lepiej niż więcej jeśli mowa o kupnie moto. Tylko, że bywają użytkownicy, którzy nie zmieniają oleju na czas, albo nie dbają o własciwy poziom tegoż, są tacy co pałują do odcinki na biegu jałowym, dają w pędzel bez uprzedniego rozgrzania, nie umiejętnie wrzucają biegi bez sprzęgła. Taki motong z nie kręconym przebiegiem 50 tys km. będzie bardziej zajeżdżony niż ten ze 150 tysiącami na blacie, gdzie kierownik wiedział jak obchodzić sie należy z urządzeniem jakim jest silnik czterosuwowy. Wszystko sprowadza się do kasy, czyli ile mozemy zapłacić za motocykl ewentualnie ile możemy potem w niego włożyć, żeby zbyt dużo nie stracić...wszystko to kwestia kalkulacji. A żeby to dobrze skalkulować to jednak trzeba jakąś wiedzę i doświadczenie w zakresie mechaniki posiadać. Ja kupiłem strucla RD03 za 5 tysi. z przebiegiem tak na oko 100 tys. zrobiłem parę pierdół i piąty sezon zapieprza jak dzika 90 % w terenie 10% po czarnym. Ale ja do łaba za bardzo nie biorę, jeździ to jeździ, jak sie zepsuje to naprawię i dalej będzie jeździć. Ale jak sie przestrzega kilku żelaznych reguł, to raczej jeszcze długo powinna pojeździć.
|
13.11.2013, 21:48 | #37 |
Marcinie-BB zupełnie mnie nie zrozumiałeś. Absolutnie nic nie mam ani do Ciebie ani do Twojego motocykla, którego nie znam. Opisałem własne doświadczenia więc nie bierz tego do siebie. luz bratku
__________________
RD 03 TO NAJSTARSZA AFRYKA... MOTOR MARKA XRV 650 THE LAST TRUE DUAL SPORT BIKE ON EARTH http://www.youtube.com/watch?v=fnEHAjt_XPw |
|
14.11.2013, 10:31 | #38 |
Administrator
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 8,589
Motocykl: RD03
Online: 4 miesiące 4 tygodni 5 godz 30 min 32 s
|
I ja też planuję , liczy się to coś a nie tylko moc , zawieszenie i pęd ku nowoczesności lub modzie.
No ale każdy ma inaczej. Przyjdzie kiedyś moment że dokupię wiadro do jazdy w 2 osoby na dalsze wypady ale niekoniecznie kosztem straty 03. Taki jest póki co plan.
__________________
AT03 |
14.11.2013, 15:10 | #39 |
mistrzu
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 1,956
Motocykl: RD03
Przebieg: ?
Galeria: Zdjęcia
Online: 2 miesiące 4 tygodni 1 dzień 4 godz 11 min 34 s
|
Z tym że moto 15 letni musi mieć zaraz 200 tys bym nie przesadzał. Ja i moi najbliżsi koledzy robimy afrykami średnio poniżej 5 tys w roku. Jak się ma parę motocykli to nie lata się afryką po mieście czy w cięższym terenie, więc dużo się nie nazbiera...
__________________
Enduro i ADV |
06.12.2013, 09:44 | #40 |
Fazi przez Zet
Zarejestrowany: Mar 2009
Miasto: Berlin
Posty: 6,051
Motocykl: RD07
Przebieg: ∞
Galeria: Zdjęcia
Online: 9 miesiące 4 dni 4 godz 28 min 36 s
|
moze nie afryka, ale jej wieksza siostra/brat, wytrzymala juz 400 kkm i dalej sie toczy...
__________________
Za dwadzieścia lat bardziej będziesz żałował tego czego nie zrobiłeś, niż tego co zrobiłeś. |
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Przebieg motocykla a stan rozrządu | Marcin.111 | Inne - dyskusja ogólna | 5 | 24.04.2012 17:58 |
Filtr paliwa VS przebieg | rambo | Uklad paliwowy i wydechowy | 33 | 26.02.2012 23:15 |
Przebieg na sprzedaż | Artuditu | Inne tematy | 45 | 15.06.2009 08:53 |