Prądy za wysokie!!! - Strona 4 - Africa Twin Forum

22.09.2010, 15:55

Cytat:

Napisał Moto-Bandit

Witam,
Mam podobny problem z napięciem ładowania. przy obrotach 1200-2000 (przy takich mierzł em) napięcie mierzone na aku wynosi 16-17V. Dodam, że problem pojawił się po konkretnej glebie.
Czy przyczyną mogą być połączenia (kostki) czy to coś poważniejszego?

Witaj
Trapi Cię jedna z furi Afrykańskich zwą ja regler, regulator

Wymień i po sprawie a kostki i tak warto sprawdzić
Pozdro

RAFWRO · 22.09.2010, 20:03

Najpierw sprawdź samo aku i połączenia reglera.

Moto-Bandit · 22.09.2010, 21:32

Jutro sprawdzę kostki, stycznik rozrusznika i aku.
Ale mam jeszcze 2 pytania:

1. Jak sprawdzacie czy aku jest sprawne? Tylko wystarczy zmierzyć napięcie? czy potrzebny jakiś dodatkowy pomiar? (do tej pory w wcześniejszych motongach wymieniałem aku jak brakowało prądu przy zapalaniu, oczywiście jak instalacja sprawna)

2. W kilku postach spotkałem się z uwagami odnośnie czarnego kabla od regulatora (ten od sterowania, czy jakoś) Jak z nim faktycznie jest? Jest podłączony fabrycznie do "+" czy wisi luźno, a może go nie ma? Dodam, że chodzi o RD04

Z góry dzięki.

Dzieju · 22.09.2010, 21:51

Własciwe sprawdzenie akumulatora robi się specjalnym miernikiem, który sprawdza jego aktualną pojemność jak i ewentualne wewnętrzne zwarcia.
Każdy akumulatorowiec-elektryk powinien to mieć.

Franz · 23.09.2010, 11:54

A reglery padają głównie z winy akumulatora. Brak odbioru lub odbIór zbyt duzy.
Obstawiam nie wtyczki a oberwanie celi, szlam powodujący zawarcie , lub poluzowanie przewodu, zacisku,
Nie masz miernika , zostaw 5 min na światłach i odpal. słabo kręci lub wcale -wymiana
KRęci dobrze , jeszcze posłuży

Najprostszym dodatkiem opisywanym kiedyś jest dioda zmieniająca barwę w zależności od napiecia
Ledvolt. Funkcjonuje u mnie z powodzeniem od lat dwóch
http://usprawnienia.pl/produkty/ledwolt/

Dzieju · 23.09.2010, 12:04

Cytat:

Napisał Franz

A reglery padają głównie z winy akumulatora. Brak odbioru lub odbIór zbyt duzy.

Dokładnie , skoro akumulator jest jakby głównym odbiornikiem a nadmiar idzie zwarciowo.
Mój poprzedni wytrzymał mi 7 lat i wymieniłem go tylko z powodu naturalnej utraty mocy z biegiem czasu ( gdyby nie długa ostatnia zima to by i 8 rok przelatał).
Nigdy nie grzał mi się regulator a prądy zawsze w normie.

Moto-Bandit · 23.09.2010, 13:47

Trochę posprawdzałem i nie wygląda to ciekawie.
-Kostka okrągła od regera w środku czyściutko i sucho, styki jak nowe
-kostka od alternatora (przewody żółte) lekko żółtawa, styki wyglądają OK, dla pewności potraktowałem środkiem do konserwacji połączeń elektrycznych
-Przekaźnik od rozrusznika, a konkretnie kostka i bezpiecznik też wyglądają ok, też środek do konserwacji
-Po tych zabiegach, w trakcie pracy motocykla, przy wyłączonych i włączonych światłach niestety nadal napięcie na aku ponad 17V

Jeśli chodzi o aku to o ile dobrze pamiętam ma dopiero 1,5roku nigdy nie miałem z nim problemu. Nawet dziś moto zapaliło za dotknięciem startera. Rozrusznik kręci żwawo i radośnie, więc wnioskuję że prąd rozruchu jest ok.
Masakra zaskoczyłem się mierząc napięcie na samym aku - w tej chwili ma 14,6V (nie bardzo wiem jak to możliwe, może przez te za wysokie łądowanie? Glebę?)
Dodam, że po odpaleniu Afri od razu gotuje elektrolit (nic dziwnego jak idzie 17V)

No to mam wydatek..

Franz · 23.09.2010, 14:06

Może już zasiarczony?
Podładowywałes w zimie? Przy zasiarczonym też pięknie odpala
tylko że pojemność ma mniejszą. Nie bedzie krecił 3 minuty np.a jedną
Może i regler padł..
Sprawdź lepiej jednak aku, podłącz inny sprawny akumulator i wtedy sprawdź napięcie ładowania

podos · 23.09.2010, 14:35

nie no - co tu sprawdzać - regler gotuje aku - daje 17 Volt - padnięty regler i kropka - masz w Heynesie tabelkę do sprawdzanie oporów w reglerze możesz sobie jeszcze pomierzyć jak sie chcesz doktoryzować. Najlepiej pozycz regler - sprawdz i masz jasność do kwadratu.

23.09.2010, 20:50

Podos jak zwykle rzeczowo

Panowie co ma aku do za wysokich prądów na pracującym silniku

Gdy nine doładowuje można domniewać aku kostki itd ale jak za dużo daje volt to czego tam szukać

Proponuje koledze by jak najszybciej zmienił regler i nie odpalał nawet już sprzęta jak nie chce jeszcze inwestować w aku a przy odrobinie pecha może jeszcze paść moduł, cewka, zegary, trip.
Pozdro

22.09.2010, 21:51	#34
Dzieju Administrator Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 8,462 Motocykl: RD03 Online: 4 miesiące 3 tygodni 5 dni 3 godz 36 min 39 s	Własciwe sprawdzenie akumulatora robi się specjalnym miernikiem, który sprawdza jego aktualną pojemność jak i ewentualne wewnętrzne zwarcia. Każdy akumulatorowiec-elektryk powinien to mieć. __________________ AT03

23.09.2010, 11:54	#35
Franz Stary (P)iernik Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Świeradów Zdrój Posty: 3,769 Motocykl: XR400 , XR650L XL600V Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 8 godz 59 min 56 s	A reglery padają głównie z winy akumulatora. Brak odbioru lub odbIór zbyt duzy. Obstawiam nie wtyczki a oberwanie celi, szlam powodujący zawarcie , lub poluzowanie przewodu, zacisku, Nie masz miernika , zostaw 5 min na światłach i odpal. słabo kręci lub wcale -wymiana KRęci dobrze , jeszcze posłuży Najprostszym dodatkiem opisywanym kiedyś jest dioda zmieniająca barwę w zależności od napiecia Ledvolt. Funkcjonuje u mnie z powodzeniem od lat dwóch http://usprawnienia.pl/produkty/ledwolt/ __________________ Ostatnio edytowane przez Franz : 23.09.2010 o 12:05

23.09.2010, 14:06	#38
Franz Stary (P)iernik Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Świeradów Zdrój Posty: 3,769 Motocykl: XR400 , XR650L XL600V Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 8 godz 59 min 56 s	Może już zasiarczony? Podładowywałes w zimie? Przy zasiarczonym też pięknie odpala tylko że pojemność ma mniejszą. Nie bedzie krecił 3 minuty np.a jedną Może i regler padł.. Sprawdź lepiej jednak aku, podłącz inny sprawny akumulator i wtedy sprawdź napięcie ładowania __________________ Ostatnio edytowane przez Franz : 23.09.2010 o 14:12

23.09.2010, 14:35	#39
podos Zarejestrowany: Jan 2005 Miasto: Kraków Posty: 3,988 Motocykl: RD07a Galeria: Zdjęcia Online: 3 tygodni 6 dni 14 godz 28 min 34 s	nie no - co tu sprawdzać - regler gotuje aku - daje 17 Volt - padnięty regler i kropka - masz w Heynesie tabelkę do sprawdzanie oporów w reglerze możesz sobie jeszcze pomierzyć jak sie chcesz doktoryzować. Najlepiej pozycz regler - sprawdz i masz jasność do kwadratu. __________________ pozdrawiam, podos AT2003, RD07A ------------------ Moje dogmaty 0. O chorobach Afryki: (klik) 1. O Mikuni: Wywal to. 2. O zębatce: Wypustem na zewnątrz!!! 3. O goretexie: Tylko GORE-TEX 4. O podróżach: Jak solo to bez kufrów 5. O łańcuszkach rozrządu: nie zabieram głosu. 6. Lista im. podoska Załącznik 10655 7. O BMW: nie miałem, nie znam się, nie interesuję się, zarobiony jestem. 8. O KN: Wywal to. 9. O nowej Afripedii: (klik)

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Niskie obroty za wysokie. RD03	sloneczny	Uklad paliwowy i wydechowy	16	06.07.2011 22:18
wysokie obroty po dluzszym postoju	kkk	Uklad paliwowy i wydechowy	6	09.06.2009 07:40
Starter nie kręci a prądy są	SewO	Układ elektryczny i zapłonowy	9	06.02.2009 21:50
Wysokie gmole do RD07.	wieczny	Wszystko dla Afryki	2	16.04.2008 14:16

22.09.2010, 20:03	#32
RAFWRO Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: WROCŁAW Posty: 655 Motocykl: RD07 Online: 3 tygodni 3 dni 2 godz 10 min 10 s	Najpierw sprawdź samo aku i połączenia reglera.

22.09.2010, 21:32	#33
Moto-Bandit Zarejestrowany: Jul 2010 Miasto: Zbiczno Posty: 180 Motocykl: RD04 Online: 3 tygodni 1 dzień 21 godz 32 min 26 s	Jutro sprawdzę kostki, stycznik rozrusznika i aku. Ale mam jeszcze 2 pytania: 1. Jak sprawdzacie czy aku jest sprawne? Tylko wystarczy zmierzyć napięcie? czy potrzebny jakiś dodatkowy pomiar? (do tej pory w wcześniejszych motongach wymieniałem aku jak brakowało prądu przy zapalaniu, oczywiście jak instalacja sprawna) 2. W kilku postach spotkałem się z uwagami odnośnie czarnego kabla od regulatora (ten od sterowania, czy jakoś) Jak z nim faktycznie jest? Jest podłączony fabrycznie do "+" czy wisi luźno, a może go nie ma? Dodam, że chodzi o RD04 Z góry dzięki.

23.09.2010, 13:47	#37
Moto-Bandit Zarejestrowany: Jul 2010 Miasto: Zbiczno Posty: 180 Motocykl: RD04 Online: 3 tygodni 1 dzień 21 godz 32 min 26 s	Trochę posprawdzałem i nie wygląda to ciekawie. -Kostka okrągła od regera w środku czyściutko i sucho, styki jak nowe -kostka od alternatora (przewody żółte) lekko żółtawa, styki wyglądają OK, dla pewności potraktowałem środkiem do konserwacji połączeń elektrycznych -Przekaźnik od rozrusznika, a konkretnie kostka i bezpiecznik też wyglądają ok, też środek do konserwacji -Po tych zabiegach, w trakcie pracy motocykla, przy wyłączonych i włączonych światłach niestety nadal napięcie na aku ponad 17V Jeśli chodzi o aku to o ile dobrze pamiętam ma dopiero 1,5roku nigdy nie miałem z nim problemu. Nawet dziś moto zapaliło za dotknięciem startera. Rozrusznik kręci żwawo i radośnie, więc wnioskuję że prąd rozruchu jest ok. Masakra zaskoczyłem się mierząc napięcie na samym aku - w tej chwili ma 14,6V (nie bardzo wiem jak to możliwe, może przez te za wysokie łądowanie? Glebę?) Dodam, że po odpaleniu Afri od razu gotuje elektrolit (nic dziwnego jak idzie 17V) No to mam wydatek..

23.09.2010, 20:50	#40
Dubel Gość Posty: n/a Online: 0	Podos jak zwykle rzeczowo Panowie co ma aku do za wysokich prądów na pracującym silniku Gdy nine doładowuje można domniewać aku kostki itd ale jak za dużo daje volt to czego tam szukać Proponuje koledze by jak najszybciej zmienił regler i nie odpalał nawet już sprzęta jak nie chce jeszcze inwestować w aku a przy odrobinie pecha może jeszcze paść moduł, cewka, zegary, trip. Pozdro