14.09.2010, 21:38 | #311 |
Zarejestrowany: Jun 2008
Miasto: Poznań
Posty: 5,596
Motocykl: 690 Enduro
Online: 4 miesiące 2 tygodni 11 godz 45 min 13 s
|
White Power o ile mi wiadomo należy w 100% do KTM i KTM stosuje wyłącznie te zawiasy.
Może moje myślenie jest zbyt proste ale jeśli do moto trzeba wsadzić zawieszenie lub silnik (najważniejsze elementy) z innego moto to lepiej kupić to inne moto. Rozumiem wymianę baku jak komuś mało, szyb, kanap, podnóżków i wielu innych.
__________________
"A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..." Ostatnio edytowane przez Lepi : 14.09.2010 o 21:41 |
14.09.2010, 21:40 | #312 |
Ajde Jano
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Rataje Słupskie
Posty: 6,107
Motocykl: Raczej nie będę miał AT
Galeria: Zdjęcia
Online: 9 miesiące 2 dni 11 godz 20 min 45 s
|
Tego nie wiedziałem. No ale z tego też jasno wynika że ja też mam zawieszenie od KTM
__________________
BMW Club Praha 001 1.Nigdy nie polemizuj z idiotą. Sprowadzi cię do swojego poziomu a później pokona doświadczeniem. 2.Czasami lepiej milczeć i sprawić wrażenie idioty, niż się odezwać i rozwiać wszelkie wątpliwości. Ostatnio edytowane przez consigliero : 14.09.2010 o 21:45 |
14.09.2010, 21:57 | #313 | |
Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Białystok/Jaświły/BielskP
Posty: 1,892
Motocykl: LC 4
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 4 dni 13 godz 25 min 0
|
Cytat:
How would you rate the 690 for this ride versus your well prepared X ? 690 feels lighter and more nimble ... but it also feels more cramped and unstable. Going thru a rocky river is a breeze on the X ... its all throttle. On the 690 the steering is kicking and bucking all over the place. On detours cross country, around logs or around muddy bogs, the 690 is fantastic. The X I often have to wrestle. I have the X set up a LOT higher than the 690 at the moment. The 690 has been lowered for Sherri Jo. It has no bar risers, so I cant ride them the same way and compare. The suspension on the X is much better set up ... Sherri Jo has stock suspension, but lowered and with a stronger WP spring on the back. Its largely been set up by guesswork from KTM dealers in Australia. Mine has been custom set up by a suspension guru in Holland ... with everything calculated and matching. I have the same forks as SJ, but with progressive springs and tuned valving (hers is the stock linear KTM fork springs and standard WP valving)... We have similar rear suspension, only mine has been exactly measured for weight and weight distribution, and also has a custom progressive spring ... hers got whatever heavier rear (linear) spring was at the dealer at the time. Again a bit of an uneven comparison. I would like to think if I put the same effort into prepping a 690 you could get a very light end result ... but like the X, there is a lot that needs to be done to turn the 690 into what I would consider a very good set-up for adventure riding. It definately needs a steering damper ...not sure the X does. So far, both bikes have been 100% reliable. Thats a good thing. The agility and twitchiness of the 690's steering means its a lot less relaxing for her on the open dirt roads. The X is extremely stable and relaxing to ride all day long. in comparison the the Xchallenge it still has the same advantages and disadvantges tho ... its much more agile when doing total enduro terrain, and much less stable than the X crossing rivers or on the main road when you want the bike just to hold its line. 690 fuel tank / subframe bolts broke It’s a major problem with the way the 690 has been designed – there is no metal subframe – the underseat fuel tank doubles as a subframe. All very well for enduro riding, but for luggage carrying adventure riding, it’s a real liability. The bolts and bushes that make up the fuel tank attachments could be considerably stronger, or better still the attachment should share the load on both sides of the bolt, instead of all the stress pulling the leveraged bolt one way, ensuring its only a matter of time before it snaps. EVERY long trip on a 690E WILL shear the factory tank bolts. I tried to get Sherri to order some custom tougher bolts from an Australian guy (‘Mudguts’) who has developed a solution to this problem, but time was very short before she left. She just had time to get spare factory bolts. These are only a temporary fix - these too will fail. |
|
14.09.2010, 22:15 | #314 |
Zarejestrowany: Jun 2008
Miasto: Poznań
Posty: 5,596
Motocykl: 690 Enduro
Online: 4 miesiące 2 tygodni 11 godz 45 min 13 s
|
Dzięki, nie miałem czasu przerzucać całego wątku. Wszystko się zgadza. Ja w innym wątku napisałem, że 690 to pierwszy motocykl w którym przydał bi mi się amor skrętu. Przyzwyczaiłem się i jakoś brakuje mi go mniej. Kat dzięki swojej geometrii pięknie wpisuje się w ciasne zakręty na asfalcie i dzidę w terenie. Amor skrętu pozwoli mu także być stabilnym. Ale to będzie tylko wisienka na dobrym torcie
__________________
"A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..." |
14.09.2010, 22:46 | #315 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Germany
Posty: 5,924
Motocykl: CRF1000D+Cegla+Czelendz
Online: 4 miesiące 1 tydzień 5 dni 17 godz 23 min 12 s
|
Ja wlasnie przebilem sie przez wszystkie foty w tym watku i jestem pod wrazeniem obydwu motocykli.Cibor,przetlumacz prosze tego posta,bo tez zwrocilem na niego uwage,tylko nie rozumiem
|
14.09.2010, 22:57 | #316 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 3,668
Motocykl: RD04
Galeria: Zdjęcia
Online: 2 miesiące 3 tygodni 2 dni 4 godz 30 min 15 s
|
No to nie jest takie proste. Poza tym firma nazywa się WP. White Power jest hm... niepolityczne. I zmienili to od 1991 roku.
__________________
Jeśli sądzisz, że potrafisz to masz rację. Jeśli sądzisz, że nie potrafisz – również masz rację. |
15.09.2010, 00:18 | #317 |
świeżym warto być:)
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: DWR
Posty: 1,242
Motocykl: RD07a
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 10 godz 50 min 40 s
|
Myku nie ma kolegów, dlatego ma cztery garaże
__________________
pozdrawiam Pan Bajrasz Ostatnio edytowane przez bajrasz : 15.09.2010 o 10:25 |
15.09.2010, 11:23 | #318 |
Zarejestrowany: Oct 2008
Miasto: Bielsko - Biała
Posty: 1,364
Motocykl: dr650se
Galeria: Zdjęcia
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 1 godz 20 min 44 s
|
Gdyby garaże potraktować a'la Szwejk, ilość kolegów, jak mniemam, gwałtownie by wzrosła
__________________
...i zapytała mnie góra "dokąd tak pędzisz samotny wilku?" "Szukam tego co najważniejsze" odpowiedziałem "Dlaczego więc się tak spieszysz?" Na to pytanie nie znalazłem odpowiedzi. |
15.09.2010, 14:55 | #319 | |
Ajde Jano
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Rataje Słupskie
Posty: 6,107
Motocykl: Raczej nie będę miał AT
Galeria: Zdjęcia
Online: 9 miesiące 2 dni 11 godz 20 min 45 s
|
Cytat:
PozdrawiaM
__________________
BMW Club Praha 001 1.Nigdy nie polemizuj z idiotą. Sprowadzi cię do swojego poziomu a później pokona doświadczeniem. 2.Czasami lepiej milczeć i sprawić wrażenie idioty, niż się odezwać i rozwiać wszelkie wątpliwości. |
|
15.09.2010, 15:02 | #320 |
Stary (P)iernik
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 35 min 57 s
|
650 tka z silnikiem 800 to raczej średnio się na bazę nadaje, bo trzeba zmienić alu koła ,
800 tka nie słyszałem by miała złe zawiechy. Mnie nie odpowiadała tylko pozycja za kierownicą i nie takie jak oczekiwałem wchodzenie w zakręty
__________________
|