10lat na LC8.. test i szczera opinia.. o DZIKOLCU.. :)

[Mirek Swirek]

Kwestia samozaparcia, bądź nie próbowania jazdy na wygodniejszych moto, albo miała to w nosie i przyzwyczaiła się. Siodło nie sprzyja pasażerowi, pęd powietrza też, a jak ktoś lubi na Acrapach bez killerów to już kosmos i szacun dla plecaka!

[WojtekBBI]

Do LC8 trzeba dojrzeć psychicznie i fizycznie no i finansowo
Trzeba wcześniej przerobić parę motocykli i zdobyć doświadczenie na czymś co jest mniej porywcze.
Osobiście widziałem co się dzieje z rajderem który przesiadł się z lekkiego 125/250 na dzika
Należy też zdobyć odpowiednią wiedzę techniczną odnośnie obsługi/serwisowania.
W dziku nie ma litości co do terminów wymiany podzespołów.
Dużo wymian robi się profilaktycznie typu pompa oleju itp itd.
W większości przypadków (na moje oko 90%) przebieg ok 80000 km to już remont silnika ale oczywiście można jeździć dalej no bo działa
Co do jazdy przelotowej w trasie mi naprzyklad lc8 był idealny 130/140 km/h to nie była żadna męczarnia dla silnika i kierownika. Szybkie manewry typu wyprzedzanie innych pojazdów
Byłem na paru dłuższych wyjazdach(emeryckich) typu Rumunia i nigdy mnie nie męczył.
Na dziku zrobiłem ponad 30000 km tylko i wyłącznie na oponach k60. Asfalty jakieś tereny ale nie na ostro
Wg mnie ten motocykl jest przeznaczony dla wąskiego grona odbiorców i osobom niewtajemniczonym które chcą być fajne nie polecam się zbliżać do tego moto gdyż grozi to urazem psychicznym i fizycznym

Dziś bardzo żałuję że sprzedałem Dzika i bardzo za nim tęsknię.
Zdrada na rzecz 690 to była ostatnia głupota
Takie jest moje zdanie oraz paru innych osób które popełniły taki błąd i otwarcie potrafią się do niego przyznać

[Babel]

Wiecie co mnie najbardziej wkurza w Dziku ....że mam 162cm wzrostu
A jest ktoś to ujeżdżał dzika i np 1090 ?

Napisał Babel

Wiecie co mnie najbardziej wkurza w Dziku ....że mam 162cm wzrostu
A jest ktoś to ujeżdżał dzika i np 1090 ?

Mam kumpla, jest tu na forum co lata na 1090R i jest podobnego wzrostu, 1190 i 1090 są praktycznie takie same jeśli chodzi o wymiary tyle że 1090 jest uboga wersja 1190.

[zimny]

Napisał Dubel

Mam kumpla, jest tu na forum co lata na 1090R i jest podobnego wzrostu, 1190 i 1090 są praktycznie takie same jeśli chodzi o wymiary tyle że 1090 jest uboga wersja 1190.

Na zwykłe 990 jak siadałem to było całkiem OK. A co sądzicie o modelu 1050? Mówię o maszynie do jazdy 85% asfalt, reszta to jakieś okazjonalne szutry - czyli użytkowanie takie jak w V-Stromie. Z ciekawości pytam o ten 1050 - wiem że to kastrat na 95 koni, ale umówmy sie, to raczej żwawe konie mając na uwadze producenta.

Napisał zimny

Na zwykłe 990 jak siadałem to było całkiem OK. A co sądzicie o modelu 1050? Mówię o maszynie do jazdy 85% asfalt, reszta to jakieś okazjonalne szutry - czyli użytkowanie takie jak w V-Stromie. Z ciekawości pytam o ten 1050 - wiem że to kastrat na 95 koni, ale umówmy sie, to raczej żwawe konie mając na uwadze producenta.

Nie znamy sie osobiscie ale z tego co tu piszesz (FAT) to KTM moze nie byc motocyklem pasujacym do Twoich preferencji i potrzeb. Nie mniej warto sie przysiasc i sprobowac, moze jednak przypasuje.

[ex1]

Napisał zimny

Na zwykłe 990 jak siadałem to było całkiem OK. A co sądzicie o modelu 1050? Mówię o maszynie do jazdy 85% asfalt, reszta to jakieś okazjonalne szutry - czyli użytkowanie takie jak w V-Stromie. Z ciekawości pytam o ten 1050 - wiem że to kastrat na 95 koni, ale umówmy sie, to raczej żwawe konie mając na uwadze producenta.

Ja bym brał Stroma..

ja może dosyć radykalny jestem w swojej ocenie KTMów.. ale według mnie one naprawdę słabo robią asfalty.. więc przy takim użytkowaniu po co się.męczyć..?

[Mirek Swirek]

Słabo czynie, zależy, kto co lubi. Kudłaty na 1190 asfaltami lata w góry na winkle i dalszą turystykę asfaltową,z centralnym kufrem i workiem i zadowolony, a miał Tiger 1050, Fzs 1000, ogólnie gania po czarnym. Natomiast, co do 1050 to nim koniecznie trzeba się kajtnąć. Na jeździe próbnej, przed zakupem wraz z kumplem kajtnęliśmy się i zaczęliśmy szukać, czy On czasem nie jest zepsuty. Na obroty wchodzi, niby wszystko OK, a nie jedzie, nie ma uderzenia, nie czuć mocy nic, a nic... Wcześniej na tapecie była duża Teresa i przy Teresie 1050 nie jechał w ogóle...Osiołek, jak Xrv (bez urazy)... Być może będzie odpowiadać Tobie taka charakterystyka, ale My ostatecznie daliśmy na luz z Teresą i 1050 i stoi Lc8 990 Adv.

[Mario]

Napisał zimny

Na zwykłe 990 jak siadałem to było całkiem OK. A co sądzicie o modelu 1050? Mówię o maszynie do jazdy 85% asfalt, reszta to jakieś okazjonalne szutry - czyli użytkowanie takie jak w V-Stromie. Z ciekawości pytam o ten 1050 - wiem że to kastrat na 95 koni, ale umówmy sie, to raczej żwawe konie mając na uwadze producenta.

Hej! Mam KTMa 1050. Motocykl nadaje się do jazdy turystycznej jak i wokół komina. Niestraszne są mu szuterki. W cięższy teren się nie zapuszczałem ale jak założysz dobre opony to też przejedziesz. Może nie w takim stylu jak dzikiem ale dasz radę. Motocykl na swoje gabaryty dość lekki i zwinny.
W mieście i korkach nawet z sakwami przejedzie.
Kastrat? Nic mi o tym nie wiadomo. Ciągnie od dołu i wygrał w sprincie z crf1000, tracer 900, tigerem 800 i ledwo ale z crf1100.
Do tego spalanie 5l.

[Gilu]

A do 1190 w R-ce może ktoś porównać?