przesiadka z F800GS na AT?

[dopra]

Napisał ex1

aaaa i jest jeszcze jedna sprawa, lc8 nie nadaje się dla osób o spokojnym usposobieniu, misiaczków, leniwców, i innych milusińskich stworków

zapomniałeś dodać tych co nie lubią garści nakrętek w silniku

[puszek]

Należy jeszcze dodać ,że zakup LC 8 i eksploatacja to tak przynajmniej x 2 w stosunku do Afryki. Kupowałem 2 lata temu tarcze hamulcowa to jedynie w serwisie mieli za...700 zl sztuka. W Afryce jest deko taniej. Do tego żywotność opon krótsza
Do upalania na szosie czy w terenie na pewno lepszy od kazdego innego motoru z tej klasy.

[ex1]

puszek z tymi cenami częsci to nei jest chyba tak do końca. jest wiele części dużo tańszych niż odpowiedniki w afryce, do tego dochodzi masa używek, z modeli ADV, SE, SM i SD, SMT. dla przykładu sprzęgło rozrusznika jeszcze do starego ADV kupiłem za 11 euro regulator za 15 euro.

[puszek]

Ile kosztuje to moto , ile pali oraz ile na oponach zdołasz przejechać. I ile kosztują opony. Czy komplet TKC plus E09(500 zł) nakarmi tego skurwiela? Ile kosztuje zestaw napędowy . Jaka jest cena używanego koła przedniego czy tylniego.To nie jest,jeszcze, tani motor. Kupić przedni zawias to cud a cena jego może zabić. Niestety..to wszystko jest dużo droższe niż do Afri..W końcu to prawie 2x więcej koni...

[Adagiio]

Każda dupeczka na lewo wyjdzie drożej jak utrzymanie SE . Pozdrawiam z deszczowej Romy .

[ex1]

Napisał puszek

Ile kosztuje to moto , ile pali oraz ile na oponach zdołasz przejechać. I ile kosztują opony. Czy komplet TKC plus E09(500 zł) nakarmi tego skurwiela? Ile kosztuje zestaw napędowy . Jaka jest cena używanego koła przedniego czy tylniego.To nie jest,jeszcze, tani motor. Kupić przedni zawias to cud a cena jego może zabić. Niestety..to wszystko jest dużo droższe niż do Afri..W końcu to prawie 2x więcej koni...

ee to wszystko plotki. nie jest wcale tak drogo i tak źle.

choć fakt sam motocykl nie jest jeszcze tani, choć za kasę jaką musisz dać.za ostatnie roczniki Afry można poszukać.już SE z lat 2006 czy 2007.
ile pali, pali nieco mniej niż ADV mój na szosie zamyka się w 6,5 w terenie mieszczę się w 8,5. myślę.że Afryką było by niewiele mniej.
fakt motocykl zdziera opony, ale wcale nie są one drogie, a i wybór bardzo duży, to zasługa tylnej węższej niż w ADV felgi. na którą wsadzisz i 120 i 130 i 140. ja np. komplet motozów kupuje za 400zł/obie. Z TKc i E09 też bym spokojnie się zmieścił w 500zł, Zestaw napędowy - właśnie wymieniam to ponad 500 zł. o cenach kół czy zawiasów nie będę się wypowiadał, bo to są najlepsze z części w SE, i masa ludzi na nie poluje, a i podaż znikoma
Tak więc, mając taki motocykl, można przyjąć że dopuki nie zechcesz go odbudowywać, nie jest źle.

a teraz co do ceny: jeżeli ktoś planuje kupić ADV, to SE z podobnych roczników może kupić taniej.

[jorge]

Napisał dopra

obładowana AT nie ma mocy wyprzedzić tira na trasie. Co innego 990, tam mocy pod dostatkiem.

dopra ile Ty km-ów Afryką zrobiłeś Bo moja daje radę, tak i Yaris żony co ma 1.0 pojemności. Pytanie autora było proste, a tu znów - obrona BMW + porady "kup KATa...". Jak się kolega zdeklaruje to dwie Afryki dostanie, znudzi mu się znów kupi GS-a... Ja osobiście służę fotkami GS-ów 800, spotkanych Amerykańców w Etiopii, którzy przejechali Am. Pd. + Afrykę. KAŻDY MA CO LUBI I TESTUJE CO CHCE. Złoty środek to jest w pewnym miejscu ...

[Lepi]

Z tego co słyszę, to tylko narzekania na tylny amor. Nikt nie napisał ile załadował na motocykl, po czym jeździł i co ile producent zaleca serwis amora.
Ja wolę lepszy amor o który trzeba częściej dbać niż gorszy bezobsługowy. Więc jak to z tym amorkiem w BMW 800?

[dopra]

Napisał jorge

dopra ile Ty km-ów Afryką zrobiłeś

3,5 tys., dla mnie wystarczy. Ja tylko porównuję do 800 GS, czy do 990, a tu różnica jest znaczna, jeśli komuś wystarcza mocy, jego sprawa, ja nie neguję. Niektórzy muszą mieć 200 KM, i kat 990 też jest za słaby

[rambo]

Jorge, Dopra w każdym wątku którym pada cień na bmw bedzie pisał farmazony na Afrykę którą jeździł w Azji i był niezadowolony