Enduro 250 na wtrysku.

[siwy]

xr 400 pali łatwo w porównaniu do xr 600

[Lucky Luke]

sprawna każda pali łatwo
mało tego, moja xr400 z zajechanymi pierścieniami i trzema krzywymi zaworami dała się odpalić

[chemik]

Wszystko świetnie, lecz odpowiedzi na pytanie nie uzyskałem. Możemy wrócić do głównego wątku?

[Emek]

A czemu akurat musi być na wtrysku?

[chemik]

Napisał Emek

A czemu akurat musi być na wtrysku?

Taki kaprys. Lubię elektronikę. A gaźnik jest dla mnie zbyt abstrakcyjnym urządzeniem.

Napisał Dymkaaa

Odpowiedź jest taka, jak wybierasz moto ze względu na stacyjke to nie tędy droga.

Nigdzie nie napisałem, że to kryterium wyboru. Po prostu chcę wiedzieć, choćby po to aby nie nadziać się na minę podczas kupna (jeśli oryginalnie ma być stacyjka, a jej nie ma to podejrzane).

[Dymkaaa]

Odpowiedź jest taka, jak wybierasz moto ze względu na stacyjke to nie tędy droga.
1.Silnik.
2.Zawiecha.
3.Ceny cześci/dostępność
4.Wygląd
Tak bym się kierował, a jakieś stacyjki i inne duperele to sobie łatwo zmodyfikujesz.

[Dymkaaa]

Podejrzane nie podejrzane, ktoś wywalił i tyle, tak po prostu.

[motif]

w Europie wszystkie exeki nie maja stacyjek, tylko blokade kierownicy na kluczyk. W USA te same ktmy mają stacyjki na kluczyk i ludzie je wywalaja zaraz po kupnie

Zabezpieczanie tak lekkiego moto się mija z celem skoro go można na plecy wziaść i odejść...

[Futrzak]

Chemik jeśli mogę coś wtrącić do Twojego wątku skup się na szukaniu motocykla jak najmłodszego o ile nie ogranicza Cię budżet koniecznie z kopką która ratuje życie jak elektronika siądzie oraz rozrusznikiem gdy kondycja padnie
Patrz na wagę jak będziesz jeździł hard i nie koniecznie skupiaj się na mocy śmiem stwierdzić że większość z nas nie wykorzystuje jej w pełnym zakresie latając po terenie

[Adagiio]

Nie wiem jak i gdzie chcesz jeździć, ale wiem że dla jednych off to prosta szutrowa droga a dla drugich Regiment 13, Panorama czy Tuareg Rally.
Miałem wiele enduraków gaźnikowych i wtryskowych, te drugie są fajne bo można grzebać w mapach, personalizować silnikowo. Po latach spędzonych w górskich paryjach czy afrykańskim piochu zaobserwowałem że te drugie są bardziej podatne na uszkodzenia, takie jak pompa paliwowa, sterownik/moduł, czy inny elektroniczny gadżet. Poczytaj jak super sprawują się nowe TPI kata w dwupaku, jakie problemy mają nowe WR-ki czy CRF-y.
Mój kumpel elektronik zawsze mówi że sprzęt który stoi w domu się psuje a co dopiero coś co tyra po wodzie, błocie czy piochu.
Moimi zdaniem w takich warunkach im mniej elektroniki tym mniejsze prawdopodobieństwo padnięcia.
W gaźnikowcu przedmuchujesz gaźnik i jedziesz dalej, zajmuje to godzinę. A na zapas zabierasz ze sobą na wyjazd, cewkę, moduł i świece.
Oczywiście jeżdżąc w koło domu przypadłości opisane powyżej można olać, bo jak padnie to jakoś sobie zawsze poradzisz. Jadąc dalej wtryskowcem to też nie żaden problem, ale trzeba mieć ze sobą wszystko na podmianę.
To tylko moje skromne zdanie.
Zdrowia.