19.06.2018, 09:34 | #21 |
Kle ma mały prześwit za to po asfalcie jeździ świetnie. Na klr jeżdzi pół ameryki. u nas niedoceniane niewiedzieć czemu. XTZ wszystkie były dobre. Mój kumpel ma 1992r z przebiegiem 80 tyś na jednym tłoku bierze mu nie więcej jak 200ml/1000km oleju. Zapierdala niewiele gorzej niż XRV napewno żwawsza niż trampek. trochę ciężka, ale po przesiadce z GS będzie to rowerek.
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. Ostatnio edytowane przez madafakinges : 19.06.2018 o 09:42 |
|
19.06.2018, 09:45 | #22 |
I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24
|
|
19.06.2018, 10:01 | #23 | |
Zarejestrowany: Dec 2017
Miasto: Niepruszewo
Posty: 83
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 3 dni 11 godz 19 min 59 s
|
Cytat:
Z wad które czuć: - przedni hamulec słaby ale można się przyzwyczaić - tylny hamulec słaby i słabo dozowalny, ale można się przyzwyczaić - problemy z regulatorem napięcia - średni seryjny zawias, ale da się to naprawić montując sprężyny i emulatory z przodu oraz co najmniej regenerując tył. - mega upierdliwa procedura sprawdzania poziomu oleju, ale puki jest z zbiorniku moto ma smarowanie Plusy: - sucha miska - waga, po pozbyciu się zbędnych rzeczy zatankowana moto waży 190kg z czego 20kg to paliwo - dostęp do wszystkiego w ciągu kilku minut. Wymiana świecy, wymiana klocków, wymiana łańcucha... Wszystko do ogarnięcia w rowie na poczekaniu podstawowymi narzędziami. - potężny prześwit (blisko 30 cm) i solidna alu płyta montowana do ramy. Wydech idzie górą a nie np jak w f650gs gdzie zmniejsza prześwit o kilkanaście cm. - regulacja zaworów na śrubkach. Trzeba do tego zdjąć bak i wentylator z chłodnicy, ale nie trzeba np spuszczać płynu. Też do ogarnięcia w trasie gdyby była konieczność. Zdjęcie baku to 6 śrubek. Dosłownie 4-5 minut. Generalnie mała tenere to fajne moto, proste i toporne ale w tym pozytywnym znaczeniu. Mój zrobił od stycznia jakieś 13 tys km. Jak do tej pory zero większych awarii. Głównie pierdoły wynikające z wieku czyli aku, jakieś kostki, kierunek się urwał... U mnie trochę się zmieniła konfiguracja: Lżejsze i ładniejsze koła ze starszej xt600, no i 18 cali z tyłu. Wydech z LC4 bo tani i lekki. Moto obcięte z pierdół typu czujnik przy stopce etc. Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka |
|
19.06.2018, 10:12 | #24 |
Wydech skrócony od lc8
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
|
19.06.2018, 10:15 | #25 |
Zarejestrowany: Dec 2017
Miasto: Niepruszewo
Posty: 83
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 3 dni 11 godz 19 min 59 s
|
A ja bym powiedział, że jednak od lc4 bo tak na nim pisze. Ale spec 9o ktm nie jestem. Spełnia swoją funkcję zabrzmi ok, waży mało i kosztuje grosze.
Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka |
19.06.2018, 10:22 | #26 |
Zwracam honor... choć nie widziałem w lc4 takiego wydechu chyba że to od 690
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
|
19.06.2018, 10:27 | #27 |
Zarejestrowany: Dec 2017
Miasto: Niepruszewo
Posty: 83
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 3 dni 11 godz 19 min 59 s
|
A ten stary stary 640 takiego nie miał? Wiesz. Lata '90.
Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka |
19.06.2018, 10:46 | #28 |
Nie to mi wyglada na tłumik od duka 690
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
|
19.06.2018, 10:51 | #29 |
Zarejestrowany: Dec 2017
Miasto: Niepruszewo
Posty: 83
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 3 dni 11 godz 19 min 59 s
|
Też może być. Z resztą i tak rozważam tłumik od 690 z takim mocno wygiętym kominem żeby go przesunąć do przodu i schować pod boczek. Tył by był lżejszy. Później pozbędę się bagażnika i wrzucę tylny błotnik z crossa. I tak wożę wszystko w workach więc stelaż na kufry etc zbędny. A kolejne kilka kg zniknie. no i tył się ładnie wyszczupli.
Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka |
19.06.2018, 14:48 | #30 |
To i ja se powspominam. Bardzo miły motocykl. Minusy w tej klasie to waga, boczki i zawieszenie przednie. To ostatnie tak samo jak i regulator można wymienić na coś z innej epoki, wywalić to i owo co nie jest potrzebne(Tylna cześć ramy jest jak do holowania terenówek) i można zaczynać sie bawić w piaskownicach.
Z tym co wiem teraz pewnie celowałbym w Foresta od MZ ( w prostej lini kontynuacja koncepcji) ale odelżona, poprawiona, bardziej wypaśnych podzespołach. Przy zakupie czegokolwiek na tym silniku jedna uwaga- ZDROWY GAŹNIK. Obadać pod każdym kątem bo nie ma zamiennika a używki to trudny temat. Ostatnio edytowane przez Prince : 19.06.2018 o 14:56 |
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Zmiana warty | Marcin z Zakopanego | Inne tematy | 9 | 26.03.2012 22:46 |
Akumulator a ABS (BMW r1100gs) | mateusz-kotek | Inne - dyskusja ogólna | 19 | 01.02.2012 21:47 |