05.07.2019, 21:06 | #201 |
880220111
Zarejestrowany: Feb 2011
Miasto: Malawa k/Rzeszowa
Posty: 1,050
Motocykl: XR 250R,XR 650R
Online: 3 tygodni 16 godz 39 min 35 s
|
ja tam czekam na okazję nie widziałem na żywo ale powinno być dobrze ładna frańca jest
__________________
Honda XR-oholik Doświadczalny Warsztat Enduro ADV https://www.facebook.com/Team-XR-Pol...4380265706363/ |
05.07.2019, 21:13 | #202 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Germany
Posty: 5,924
Motocykl: CRF1000D+Cegla+Czelendz
Online: 4 miesiące 1 tydzień 5 dni 17 godz 23 min 12 s
|
Ja też wierzę w okazje i szczęście. W końcu potrzebny następca mojego Xsa
|
05.07.2019, 23:43 | #203 | |
Zarejestrowany: Mar 2017
Posty: 541
Motocykl: XR650R & XR400 & WR300
Online: 4 tygodni 1 dzień 20 godz 4 min 37 s
|
Cytat:
A to, że reklama działa to widać po takim swm który kosztuje właśnie 26k vs 44k, na pewno są różnice tylko czy warte 20tys, bo chyba o to tutaj nam chodzi, a nie kto ile jest w stanie zapłacić, wieje snobem. |
|
11.07.2019, 21:10 | #204 |
I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24
|
Miałem okazję się dziś przejechać 450L. Kumpel wpadł nowym sprzętem. Zrobiłem kółko wkoło dzielni coby sobie jakieś zdanie wyrobić. Mam mieszane uczucia. To wersja zdławiona więc mogę nie być do końca obiektywny. Koza jest wysoka, jednak niższa niż moja crf450x. Przypomina CRF250L ale jest węższa. Pozycja za kierą jak w typowym enduraku. Dla mnie wygodnie ale wąsko i na dłuższych trasach będzie ból doopy. Zestaw wskaźników skromny. Zdecydowanie słabszy od tego z CRF250L. Motocykl jest dość miękki ale sprężysty. W porównaniu do 250 widać jakość zawiasu. Nie ma porównania czy to w terenie czy na szosie. Na szutrach wkoło chałupy całkiem ładnie wybiera nierówności, na szosie bardzo poprawnie, wszystko pod ręką i jak trzeba.
Teraz łyżka dziegciu. Jakość i spasowanie plastików bardziej tajskie niż japońskie. Plastiki wyglądają tandetnie w porównaniu do 450X starszej o 4 lata. Inna sprawa, że To nie jedzie. Nie chce jechać za cholerę. Dość powiedzieć że tam gdzie moja 450X jedzie już maksem ładnie ponad stówkę tu miałem ledwo osiemdziesiąt i przyspieszało to niechętnie a to z racji przełożeń. Są dramatycznie wręcz długie. Podobnie do 250L. Do jazdy po szosie czy przelotów szutrami będzie ok ale w teren trzeba będzie pokombinować z przełożeniami. Na szosie odniosłem wrażenie, że jedzie to bardzo podobnie do 250L. Na odcinku ok 500 metrów nie udało mi się dobić do setki. Miałem w planach zmienić X na L ale się wyleczyłem. Odblokowanie ponoć skutkuje utratą gwary i kosztuje 4 tysie. Nie wiem, tak zeznał kolega. Wizualnie widać że te wszystkie pierdoły dotyczące homologacji drogowej to kupa roboty i w garażu się tego nie zrobi po domowemu. Zębatka nie chodzi na zabieraku ale ma taką gumę wokół co ma służyć chyba poprawie komfortu na szosie. Jest całkiem nieźle. Nie wiem jak jeździ odmulona ale w takiej wersji to bym tego nie chciał. Dość mocny dół ale potem w zakresie średnich obrotów praktycznie nic się nie dzieje. Wyżej też jakoś słabo. Pewnie da się coś z tym zrobić ale jestem ciut zawiedziony. Spodziewałem się enduraka z ciut bardziej szosowymi przełożeniami a to raczej ciut mocniejsza 250L z lepszym zawiasem jednak o większych reżimach serwisowych. , |
12.07.2019, 07:55 | #205 |
Zarejestrowany: Aug 2017
Miasto: Zgierz
Posty: 868
Motocykl: EXC 250 TPI
Przebieg: galanty
Online: 2 tygodni 4 dni 20 godz 1 min 27 s
|
Też jechałem tym sprzętem, w wersji zablokowanej. Pan z Hondy mówił o możliwości odblokowania ale nie wspominał, że to skutkuje utratą gwarancji Więc tego albo nie usłyszałem, albo nie chciałem usłyszeć
Jechałem asfaltem i kamienistą dróżką. No jedzie do przodu, to napewno. Ale zero emocji. Zawias działa, ale po co ten zawias - równie dobrze można tam wstawić dwa kartofle. Anobo jak se odblokujesz, to będzie wtedy szedł, że ho ho. Tak, wtedy będzie pewnie dużo lepiej, a może nawet super - nie miałem okazji sprawdzić. Tylko, że wtedy cena przekroczy 45 tys. Ja wiem, że tutaj sporo o cenie było mówione, ale to jest największy problem tego sprzętu. Husqvarna 701 ~ 41 000zł KTM 690 ~ 43 Tenera 700 ~ 41 W tym momencie w zasadzie nie ma bezpośredniego konkurenta jako nowy motocykl w tej pojemności, może dlatego z taką ceną wystrzelili? Do czego i dla kogo został stworzony ten sprzęt? Do jazdy adwenczer ? Wszystkie trzy motocykle z listy powyżej sprawdzą się w tej roli 1000x lepiej. Siedzenie jest jednak bardziej enduro niż adwenczer. Prędkość max. to coś około 100km/h - ja wiem, że wystarczy ale to już max. czyli będziesz miał Tira na plecach (jak w sto dwudziestce piątce) i nic nie wyprzedzisz. Do jazdy enduro? Zapomnij, zaśniesz z nudów. Dla początkujących? No też nie, bo początkujący jak nie ma prawka to nie kupi 450ki tylko 125 za cenę duuużooo niższą a parametry będą tylko trochę gorsze. Ostatnio edytowane przez Marcinnn6 : 12.07.2019 o 08:29 |
12.07.2019, 09:42 | #206 |
Michał
|
Przepraszam, ale dyskusja o mocy i dynamice zablokowanego sprzętu jest bez sensu.
Proszę mi pokazać ile jest xr650r w wersji zablokowanej (seryjnej)? Kto płaci tyle, doda też 4 tys. zł i odblokuje w Hondzie. I wszystkie będą odblokowane finalnie, to jest Polska..mocy przybywaj |
12.07.2019, 09:53 | #207 |
I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24
|
Jak to się wiąże z utratą gwarancji (o ile tak jest) to chyba niewielu się pokusi aby za dodatkowe 4 koła stracić gwarancję.
|
12.07.2019, 10:01 | #208 |
Mam nadzieję że oni muszą sprzedawać nowe egzemplarze przyblokowane ale już dzień później sprzęt jest używany i można go odblokować. Jak to serwis robi to jak może tracić gwarancję?
Podobnie jak z homologacją XR-ek w USA. Nowe można zarejestrować tylko tam bo przepisy puszczają a u nas już na drugi dzień jako używany sprzęt. |
|
12.07.2019, 10:02 | #209 |
I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24
|
Chyba masz rację bo widziałem na jakims olx jak Karlik oferował nówkę odblokowaną.
|
12.07.2019, 10:43 | #210 |
Zarejestrowany: Oct 2009
Miasto: Wa-wa
Posty: 192
Motocykl: NAT 2018, CRF 450L, Ducati Desert Sled
Online: 4 dni 2 godz 12 min 3 s
|
Jechałem chwilę na 450L i podpisuję się po wrażeniami Marcinnn6. Przez ostatnie lata jeździłem na KTM690 a ostatnio testowo na WR250R (będzie zmiana), DRZ400 i CRF250L. 450L można odblokować w salonie ZA DARMOCHĘ w chwili zakupu, ale traci się gwarancję.
Kilka osobistych wrażeń: - poręczność zbliżona do 690ki, no może czuć że trochę lżejsza - moc standardowa (czyli stłumiona) bardzo liniowa (podobna do WR-ki) i jakoś bardzo nie czuć jej braku ... - ... emocji też zero - geometria siedzisko/kierownica/podnóżki zbliżone do 690ki czyli jest nieźle - kanapa do dupy dosłownie i w przenośni, komfort taki sam jak w 690 czyli żaden (CRF250L i WR-ka są lata świetlne lepsze) - wysokość siedziska akurat na zawodnika 175 cm - brak hanguardów to obciach - cena to dramat - ładny :-) Gdyby wstawić tam kanapę z CRF250L, sprzedawać odblokowaną ale z gwarancją i ustawić cenę bliżej 30 tys. Byłby HIT ! A tak ... sprzęt pozostanie IMHO salonowy :-o Gdybym miał wybierać średniego/dużego duala ze sklepu nie miałbym wątpliwości i kupił w tej cenie wszystko-mający KTM 690. |
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
MZ 660 motormaniaka- będzie ADV. | motormaniak | Motocykl Forumowicza | 202 | 07.04.2023 22:25 |
Niech będzie że wyprawa | Brambi | Trochę dalej | 18 | 29.10.2013 02:29 |
Uwaga - wstępniak będzie... | Pastor | Wszystko dla Afryki | 14 | 17.07.2008 23:11 |