TPS,moduł,impulsator

[Kazmir]

Chcesz oszukać moduł zapłonowy? Chyba Ci się w ten sposób nie uda

Głęboka ta rzeka co wspominałeś o niej....

[Mecia]

Teraz po roztopach głęboka... ALEEEEEEEEEEE .......znalazłem CHYBA przyczynę. Zamieniłem śrubki składu i wykreciłem bażej. Jest miodzio i równo. Jak się okazało tez, o-ring na śrubie składu puszczał paliwo, ze az z niej sączyło. Założyłem inny i jest bajka. Dawno tak równo nie chodziła. Czyli CHYBA do rzeki wrzucę co innego i dam namiary...

ps. jeszczę sie nie cieszę , bo z nia jest jak z kobietą...

[nicek27]

Napisał Mecia

Jest miodzio i równo.

Jak mi się marzy o takiej pracy. Moja niby jeździ i wolne ma, ale przy gwałtownym dodaniu gazu ZIONIE OGNIEM z gaźnika przedniego cylindra..
Kaszel itp.

[Marcin.111]

Mecia to jak to w końcu jest bo piszesz w pierwszym poście ze robiłeś colortune i dalej miałeś problem a teraz pomogła zmiana ostawień gaźnika? Na colortune miałeś idealnie i dalej źle chodził? Sprawdzales co teraz pokazuje colortune?




nicek27 mi to wygląda na rozrząd, sprawdzałeś go dobrze? Nie masz przestawione o ząbek? Mierzyłeś kompresje? Jak masz nadpalony zawór to wyjdzie na pomiarze. Co do zapłonu to pożycz gdzieś lampę stroboskopową i popatrz czy się tobie znaki pokrywają? Nie znam twojego modelu ale na pewno masz gdzieś na wale znaki zrobione żeby to sprawdzić, pewnie jest jakiś dekielek do wykręcenia.

[Mecia]

Marcin, jeżeli mam być szczery to teraz zaczęła naprawdę równo chodzić, ale musi być rozgrzana. Na zimnym silniku wygląda to troszkę gorzej. Ustawiłem ją na słuch, jezeli chodzi o skład mieszanki, colortune mnie tylkko nakierował na to , ze trzeba fest odkręcić śruby składu, przy ustawionym 2,25 , pechowy tylny gar chodzi nierówno i lekko popierduje w wydech, nie mówiąc o strzelaniu w gażnik. Na zimnym silniku na wolnych obrotach potrafi jeszcze lekko kichnac w gaznik, ale nie ma tragedii. Czekam jeszcze na gażniki od Newroma i na nich sprawdze dokładnie. Mimo wszystko przerażają mnie tak mocno wykręcone śruby(ponad 4 obroty na tylnym garze). Dodam, że dzisiaj mierzyłem cisnienie na garach , ale zrobiłem to błędnie bo na zamknietych przepustnicach i słabo rozgrzanym silniku bo się spieszyłem... Nie zdążyłem zrobić na otwartych bo o tym nie wiedziałem i wcześniej oddałem manometr mechanikowi , który po chwili zamknął zakład. Wyszło mi około 8 bar na cylinder, czyli tragicznie. I teraz pytanie: czy dużo by się zmieniło przy pomiarze, gdybym otworzył przepustnice i bażej rozgrzał sprzęt?

[wieczny]

Zmieniłoby się jeśli silnik jest zdrowy. Do tego wypadałoby przeprowadzić próbę olejową również na ciepłym silniku i wstępnie będziesz mógł ocenić stan silnika oraz ewentualną przyczynę zbyt niskiego ciśnienia sprężania.

[rambo]

Moja przy 150 000km też ma koło 8atm. I tak spada po 1atm rocznie

[Mecia]

Jutro zmierzę na otwartych przepustnicach i rozgrzanym piecu. Znajomy mechanior powiedział, że może nawet o 40% skoczyć w górę.

[wieczny]

To wyjmij filtr powietrza, no i zrób próbę olejową.

[rambo]

Napisał Mecia

Jutro zmierzę na otwartych przepustnicach i rozgrzanym piecu. Znajomy mechanior powiedział, że może nawet o 40% skoczyć w górę.

Odepnij prund od świec, bez filtra powietrza, gaz na full, i drugi cylinder wtedy ma mieć wykręcone świece. Może skoczy nawet do 10atm