21.03.2014, 21:06 | #11 | |
Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: mielec
Posty: 1,682
Motocykl: pilnie sprzedam
Online: 2 miesiące 1 tydzień 5 dni 4 godz 25 min 39 s
|
Cytat:
Tak 160 -180 km do przelaczenia na rezerwe. Problemu nie ma, jak masz kase(700 zl?) tak, kilka tys km po szutrach,asfaltach,terenie
__________________
niejedna przestrzen jeszcze moj uslyszy glos super miejsce i cudowni ludzie www.misja-kamerun.pl |
|
21.03.2014, 21:58 | #12 |
Zarejestrowany: May 2011
Miasto: CIECHANÓW
Posty: 83
Motocykl: KTM 990 ADVENTURE KTM EXC 200
Online: 5 dni 3 godz 25 min 58 s
|
Wersje E normalnie same orły a na podlaskim na podjazdach tylko robili fotki albo nudzili się u podnurza właśnie to czego potrzebujesz to najlepsza będzie S na początek w teren wystarczy i większa bezawaryjność miałem więc polecam SSSS kę
|
21.03.2014, 22:12 | #13 |
Tak dam patrzeć o macaniu nie ma mowy!
__________________
Życie jest za krótkie żeby jeździć singem czy rzadówką.. |
|
22.03.2014, 20:49 | #14 |
Zarejestrowany: Jan 2013
Miasto: Słomianki
Posty: 550
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 3 dni 16 godz 16 min 28 s
|
|
22.03.2014, 21:13 | #16 |
Zarejestrowany: Sep 2010
Miasto: Podkarpacie
Posty: 401
Motocykl: raczej juz nie bede mial
Online: 4 tygodni 7 godz 1 min 39 s
|
Ja po 40km na asfalcie na DRZ nie wiedzialem juz na czym siedziec. Trzeba bylo dalej na stojaco Podobno pomaga jazda na namiocie lub karimacie w poprzek siedzenia :banghead: Silnik w moim odczuciu tez nie zacheca do dalszej jazdy po asfalcie. Skrzynia jest taka ze trzeba zdecydowac czy dobrze ma byc na asfalcie czy w terenie. Uniwersalnego przelozenia niema.
|
22.03.2014, 21:14 | #17 |
Zarejestrowany: May 2013
Miasto: Warszawa/Zalesie Górne
Posty: 67
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 6 dni 1 godz 58 min 0
|
Korzystając z Waszego doświadczenia - na co zwracać szczególna uwagę przy oględzinach drz'y?jakies szczególne choroby które można łatwo zidentyfikować podczas oględzin?
Po głowie chodzi mi ten egzemplarz: http://otomoto.pl/suzuki-dr-z-suzuki...-M3946070.html |
24.03.2014, 08:06 | #18 |
Zarejestrowany: May 2011
Miasto: Zakopane
Posty: 122
Motocykl: już nie mam AT
Galeria: Zdjęcia
Online: 1 tydzień 4 dni 19 godz 18 min 37 s
|
Ja dodam, a właściwie powiele to co napisał 'motormaniak'
Zastanów się gdzie będziesz jeździł tą DRZ a dokładniej jaki teren masz do jazdy? Ja na moje pierwsze moto w teren kupiłem XR400 i przekonałem się że w mojej okolicy lepsza byłaby 125 albo max 250 żeby była lżejsza i zwinniejsza, bo jak przychodzi troszkę poskręcać, pomykać między drzewami albo w jakichś 'trudniejszych' miejscach to taka XR wydaje mi się za bardzo toporna. Do zapierdzielania w miare prosto jest super. To takie moje spostrzeżenia...
__________________
Jeśli widzisz kogoś odpoczywającego - pomóż mu. |
24.03.2014, 08:50 | #19 |
Ajde Jano
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Rataje Słupskie
Posty: 5,856
Motocykl: Raczej nie będę miał AT
Galeria: Zdjęcia
Online: 8 miesiące 3 tygodni 4 dni 18 godz 12 min 42 s
|
__________________
BMW Club Praha 001 1.Nigdy nie polemizuj z idiotą. Sprowadzi cię do swojego poziomu a później pokona doświadczeniem. 2.Czasami lepiej milczeć i sprawić wrażenie idioty, niż się odezwać i rozwiać wszelkie wątpliwości. |
24.03.2014, 09:16 | #20 |
Zarejestrowany: Aug 2012
Miasto: Kraków
Posty: 160
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 1 tydzień 1 dzień 13 godz 13 min 51 s
|
To są bezawaryjne sprzęty, więc sprawdź to, co zawsze przy motocyklu - szczególnie części eksploatacyjne. Warto też zwrócić uwagę na to, czy ładnie pali zimny i (po rozgrzaniu silnika) nie dymi przy mocnej przegazówce - oznaczać by to mogło zużycie "góry" silnika. Niestety częsta przypadłość drz sprzedawanych na portalach aukcyjnych. To też nie jest dramat, bo wymiana tłoka, uszczelniaczy zaworowych czy zaworów w tym motocyklu Cię nie zrujnuje, ale po co kupować moto do robienia, skoro można kupić taki, który nie ciągnie oleju. Omijałbym też jakieś mocne druciarstwo - też się zdarza, jesli motocykl był intensywnie eksploatowany w terenie. Poocieranymi plastikami bym się za to nie przejmował. Jeśli będzie Ci przeszkadzało, to komplet 300-400 zł i masz wizualnie nowe moto. (które zaraz sam podrapiesz ;-)
Warto też szukać motocykla od 2003, bo mają poprawione napinacze rozrządu a wersja S ma lepsze lagi z regulacją, które w E były montowane od początku produkcji. Poza tym motocykl jest w zasadzie idiotoodporny i ma duży potencjał do ambitnej turystyki offowej przy małych wymaganiach serwisowych. Za to przeloty autostradowe to zdecydowanie nie ten klimat - da się, ale po co ;-) Ostatnio edytowane przez electro : 24.03.2014 o 09:24 |