![]() |
#141 |
![]() |
![]()
Amor wymieniam ale gość mi robi na długość ori amora SE.
Mam mu wysłać oba amory na początku marca. Za duży koszt, żeby zrobić przód, a zysk tylko 1cm. Po drugie kumpel co mi pomagał przy lagach ,dzień wcześniej robił lagi od advR i twierdz,i że bebechy są inne bardziej jak w pierwszych 690. Trza by było po nr części sprawdzać. Co do tyłu to gadałem z typem i mówił, że można zrobił każda długość i skok wystarczy odpowiednio dobrać podkładkę ograniczająca skok.
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
![]() |
![]() |
![]() |
#142 |
![]() Zarejestrowany: Aug 2012
Miasto: Toruń
Posty: 1,341
Motocykl: LC8 SuperEnduro
![]() Online: 4 miesiące 1 tydzień 4 dni 23 godz 8 min 33 s
|
![]()
Aaa ok czyli nie jest tak łatwy jak się wydawało.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#143 |
![]() Zarejestrowany: Mar 2008
Posty: 2,778
Motocykl: Pomarańczowy
![]() Online: 2 miesiące 12 godz 36 min 13 s
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#144 |
![]() |
![]()
Kupiłem ori wp. Olej kyb wziąłem bo miałem 0.5l a na lage wchodzi ok 600ml, wiec 1l kupilem. Ja wiem czy warto? Podobno jeden z lepszych a nie kosztuje fortuny więc pewno warto.
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
![]() |
![]() |
![]() |
#145 |
![]() |
![]()
Chce drugi komplet kół na asfalt idealną opcją byłoby 19/17
583e93be1a6350065bed77a45561e654.jpg Bo, geometria motocykla nie zmieniłaby się znacząco, ale 17/17 też będzie robić,moto straci na stabilności na wprost za to szybciej będzie składać się w winklach. Mam opcje kupić za 'dobre pieniądze' tylne koło od 690smc (kiedyś dokupię przednie). I tak; Zabierak pasuje, ale sama piasta jest 13mm węższa, widomo dorobienie tulejek dystansowych to nie problem, chodzi o odstawienie tarczy i zębatki. Tarcze trzeba odstawić o 6mm tego się nie boje bo nawet ori w przednim kole też na dystans pod tarczą,a na tylną tarcze działają kilkakrotnie mniejsze siły. https://ktmsklep.pl/oryginalne-czesc...zod#part-title nr 22. Bardziej mi chodzi o zębatkę, trzeba ją odstawić o 7mm. Na zębatke jednak działają dość duże siły, myślicie, że nie będzie z tym problemu?
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
![]() |
![]() |
![]() |
#146 |
Dominator.
![]() |
![]()
Śrubą mocująca tarczę ma sworzeń (raczej tak), więc ze starej zębatki można wykonać dystans ( magnesówką, jeśli zębatka stalowa). Będziesz chyba musiał zmienić śruby i lepiej by było aby sworzeń łapał także dystans.
__________________
... |
![]() |
![]() |
![]() |
#147 |
![]() |
![]()
nie ma jest takiej samej grubości
7755049.jpg Źle pomierzyłem, tzn. dobrze tylko źle wnioski wyciągnąłem... Trzeba 12mm odsadzić zębatkę. Tarczy nie trzeba. Piasta w lc8 jest szersza od strony zabieraka, a sama obręcz nie jest idealnie na środku. Screenshot_2020-03-04-19-47-30-591_com.android.chrome.jpg Gość to zrobił, ale 12 mm to dużo. Mam trochę obawy czy to wytrzyma. 88092222_136615021023526_2466464443802845184_n.jpg edit; Podobno ma to działać https://advrider.com/f/threads/sd-wh....656675/page-4
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. Ostatnio edytowane przez madafakinges : 05.03.2020 o 12:28 |
![]() |
![]() |
![]() |
#148 |
![]() |
![]()
Jako, że na kwarantannie miałem straszny zapierdol w domu
IMG_20200314_153442.jpg dopiero niedawno skończyłem prace nad SE. Podumowując. Oprócz powrotu z rally do ori formy moto dostało; Łożyska głowki ramy, łożyska koła tył, olej w lagach, olej w silniku,nowa ori pompa paliwa(choć okazało się że była niedawno zmieniania-będzie na zapas), nowy ori regulator+ przeniesienie go znad trójnika kolektorów na bok ramy dla lepszego chłodzenia, porządek w instalacji, usunięte niepoczebne czujniki stopki, sprzęgła itp. Płyta silnika 21Borthers, relokator stopki bocznej 21brothers, rolowany rogal bigrally 21brothers-mam nadzieje że uda się go w tym roku przetestować na UA lub RO, wysprzęglik oberona, nowa zębatka przód 16z, składane lusterka, nowe przewody paliwowe+filterek, mnóstwo pordzewiałych śrubek, pękniętych zaczepów i innych pierdółek. IMG_20200409_151331.jpg IMG_20200408_115006.jpg IMG_20200407_172726.jpg IMG_20200330_181250.jpg
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
![]() |
![]() |
![]() |
#149 |
![]() Zarejestrowany: Jul 2015
Miasto: RZE
Posty: 711
Motocykl: kiedyś było
![]() Online: 3 tygodni 1 dzień 12 godz 37 s
|
![]()
Wrrrrr
|
![]() |
![]() |
![]() |
#150 |
![]() |
![]()
IMG_20200424_144629.jpg
IMG_20200424_143746.jpg IMG_20200424_153809.jpg Pierwsze jazdy po czarnym były męczarnią, sztywny twardy, ostry, w trasie max 100-110, przy 140 wiatr chce cię ściągnąć z fotele, przy 180 jest uczucie jak przy 180 bez owiewki... Dopiero po ok 2 godzinach zacząłem się przyzwyczajać, okazuje się że kanapa mimo że płaska i twarda jak deska jest dość wygodna, a sam pozycja pomijając napór powietrza wyprostowana i wygodna, ugięcie kolan jak na afrze z podwyższoną kanapą, a kierownica dobrze leży w dłoniach. Jadę na boczne kręte drogi i zaczyna się zabawa, wyjścia z zakrętów na kole 2. 3. bieg i przód unowi się w powietrze. Mimo mniejszej przedniej zębatki moto wciąż jest b.szybkie na 2. prawie 100kmh, 3. 155kmh... Do tego wrażenie prędkości z jazdy bez owiewki x2. Jadę w offa i dopiero SE pokazuje możliwości. ![]() Zupełni inna jazda niż na CRF czy ADV, inny rozkład masy. Tam gdzie tamte się ślizgają i stawiają bokiem SE dźwiga przód, ma znacznie więcej trakcji, muszę nauczyć się w zakrętach przesuwać na max na przód, jest zajebiście. Wciąż czekam na tylny amor z miękką sprężyną, bo teraz jest zdecydowanie za twardo mimo mojej 3 cyfrowej wagi. Co do rzeczywistej wagi moto to z pełnym bakiem 14l pokazało 194kg, szczerze myślałem, że będzie mniej, ale narzekać nie będę ![]()
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Husqvarna super enduro | Cibor klv | Inne tematy | 1 | 22.12.2011 08:46 |