21.01.2020, 11:08 | #91 |
Zarejestrowany: May 2009
Miasto: Lubliniec
Posty: 2,228
Motocykl: KTM LC8 950 ADVENTURE
Online: 3 miesiące 1 dzień 5 godz 10 min 57 s
|
Czujnik stopki to wywal na 100%, bo ja już w lesie przez niego stałem.
To żółte to pierwszy raz widzę, a o tym to pierwsze słyszę: "czujnika temperatury do podgrzewania gaźników"... trzeba się doszkolić w tym temacie. A jednak: https://ktmtwins.com/products/ktm-95...r-de-icing-kit Gdzie ten Austrijak jeździł? Po kole podbiegunowym Ostatnio edytowane przez lukasz_vip : 21.01.2020 o 11:14 |
21.01.2020, 11:35 | #92 |
image.jpeg
image (3).jpeg Następne kroki to wysprzęglik oberona i zmiana tylnego amortyzatora. KTM jako, że nie ma ma kiwaków w wahaczu, tylko amor przykręcony bezpośrednio to wahacza, (dla oszczędności masy) musiał wymyślić coś aby zachować odpowiedną progresje w pracy tylnego zawieszenia. Tak więc KaTeeMowe PDS to nic innego jak Progresive Damping System, co oznacza tyle że za progresje odpowiada sam amortyzator. W teorii odpowiedni setting amortyzatora powinien załatwić sprawę jednak w praktyce, toza mało i przy dużych skokach samo tłumienie nie wystarcza i tył zwyczajnie dobijał. WP rozwiązało to w ten sposób, że amortyzatory z PDS mają dodatkowy tłok który spowalnia przedlyw oleju przy maksymalnym dobiciu niwelując tym 'dobijanie' tyłu. Amortyzator z PDS jest w ADV za to w SE ktm użył amortyzator taki sam jak w SM który nie posiada PDS... gratulacje zrobiliście najbardziej offroadowy, najlżejszy dwucylindrowego dualsporta i daliście mu gorsze zawieszenie niż w ADV... Aby zapobiec dobijaniu tyłu w SE ktm dał mu twardą sprężynę 140nM czyli taką samą jak w znacznie cięższym ADV który jest przystosowany do jazdy w dwie osoby+bagaż. Do tego setting jest b.sztywny. Mimo tych zabiegów przy sotrej jeżdziezdarza się dobijanie tyłu, a sam amor przez to, że jest sztywny nie wybiera małych nierówności, nie klei przez co nie ma trakcji tyłu i znaczna część "pary idzie w gwizdek". Rozwiązaniem jest przeszczep tylnego amora od ADV990 po 2009 (wcześniejsze nie pasowały bo miały za duży zbiornik gazu który kolidował z subframem). SE ma z tyłu skok 255mm W ADVw zależności od rocznika i modelu mamy 210, 245, 265. Ja kupiłem 210 w którym muszę zmienić odpowiednią "blaszkę"(130zł) w środku, żeby uzyskać 265mm skoku oraz dobrać sprężynę. W ktm dostępnę są spręzyny 130nM(540zł) i właśnie taką spręzynę wszyscy polecają. Oczywiście muszę wysłać amor na serwis żeby to wszystko zamontowali. Dzięki temu, że amor jest wyposażony w PDS amor ustawiony jest znacznie miękcej dzięki temu lepiej wybiera i klei. Dodatkowo amor z ADV posiada hydrauliczne napinacz sprężyny(w SE kręcimy nakrętką, żeby napiąć spręzynę) Sam amor ma większy skok i podnosi kanapę o ok 7mm ale dzięki temu, że jest miekki po wskoczeniu na moto nie czuć różnicy wysokości. PS. Można też zrobić przód z 250 na 265mm ale teraz kanapa w SE jest 960mm to mimo moich 192cm, mógłbym nie ogarnąć wysokości... Ludzie wkładają też na przód słabsze spręzyny od SM ori jest 5.9 w SM 5.6 podobno znacznie lepiej w terenie wybiera. Jakby ktoś chciał sobie poczytać https://advrider.com/f/threads/950-s...shock.1168020/
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
|
21.01.2020, 13:23 | #93 |
Zarejestrowany: Aug 2012
Miasto: Toruń
Posty: 1,341
Motocykl: LC8 SuperEnduro
Online: 4 miesiące 1 tydzień 4 dni 23 godz 57 min 49 s
|
Niezły zapierdalacz będzie
|
21.01.2020, 20:06 | #94 |
Witka
Z moich (przykrych) doświadczeń z PDSem w sporo lżejszym EXC: jak byś nie ustawiał tył zawsze ma gorsza trakcje niż układ z progresją kinematyczną na "kiwaczce". Progresja na samym amortyzatorze tam była słabo wyczuwalna, progresji na sprężynach, na twoich fociach chyba nie ma, wiec jak piszesz para idzie w gwizdek (może tu to akurat ma sens?). Jak dasz miękką sprężynę która powoduje wieksze "przysiadanie" zadu pod obciazeniem to już wchodzisz teoretycznie w większe tłumienie amora a to nie wróży czułości wybierania. Trochę błędne koło. Niemniej życzę powodzenia w setingu. Pozdr rr
__________________
Są jeszcze piękne zadupia na tym świecie. |
|
22.01.2020, 12:39 | #95 | |
przemieszczacz
Zarejestrowany: Sep 2009
Miasto: Skierniewice
Posty: 1,772
Motocykl: LC8, exc-f 250
Online: 3 miesiące 3 tygodni 3 dni 19 godz 30 min 15 s
|
Cytat:
Mada to żółte to podgrzewanie gaźników, wypierdol razem z tym co masz w gaziory wkręcone. U siebie miałem, po usunięciu zero różnicy w odpalaniu a kilka kabli mniej.
__________________
'03 Hello Kitty Słowiański Zimny Wiatr |
|
22.01.2020, 12:52 | #96 | |
Cytat:
Nie oczekuje cudów, ale na zawias w ADV nigdy nie narzekałem i to raczej jeden z lepszych zawiasów montowanych w cywilnych sprzętach. Nie ma co porównywać do wyczynów. Bicio taki własnie mam plan
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
||
22.01.2020, 13:06 | #97 |
Zarejestrowany: Sep 2014
Miasto: Lublin
Posty: 2,294
Motocykl: LC8-950ADV,EXC 450, ROAD KING EVO
Online: 2 miesiące 2 tygodni 1 dzień 15 godz 12 min 52 s
|
To podgrzewanie gaźników to pseudoekologiczne pierdolenie ekozjebów. Miałem to g....o w jednym z banditów 1200. Miało służyć niby szybszemu wyłączeniu ssania po odpaleniu na zimnym silniku. Porównałem z innym banditem kolegi z tego samego roku który nie miał tego podgrzewania. Dysze wolnych obrotów były mniejsze w gaźnikach z tymi podgrzewaczami. Efekt gorsze wyjście z wolnych obrotów po założeniu przelotowego tłumika i notoryczne strzelanie w wydech (przelotowy). Po wymianie dysz wolnych obr na większe problem ustał.
Jak jest w super enduro z tymi podgrzewaczami nie wiem ale sprawdziłbym w specyfikacji dysze. A moto zajebiste. |
22.01.2020, 13:25 | #98 |
Zarejestrowany: Feb 2015
Miasto: Maków Podhalański
Posty: 1,792
Motocykl: XRV750->XR400
Galeria: Zdjęcia
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 17 godz 56 min 37 s
|
W TDR125 było podgrzewanie gaźnika płynem z chłodnicy. Chodziło o grzanie gaźnika aby w niskich temperaturach benzyna nie skraplała się po rozpyleniu.
Może to jakiś patent na austriackie jazdy w śniegu, tylko o ile grzanie płynem chłodniczym faktycznie "grzeje", to nie jestem pewien jak bardzo grzeje taka mała blaszka Sent from my SM-J600FN using Tapatalk |
22.01.2020, 13:33 | #99 |
Patrze w fiszkach i od 2005 ktm wprowadził podgrzewanie w każdym 950 dysze są takie same jak w adv.
Nie za wiele pojeździłem, ale nie ma mowy o wolnym wkręcaniu się na obroty ale w tłumik strzela mocno... ciekaw jak są iglice ustawione... wiem, że do przelotów podnosiło się o 1 ząbek. Ogólnie to trochę się boje tego motocykla... pod każdym względem, afra mnie trochę rozpieściła. Tutaj mały bak+duże spalanie, brak osłony przed wiatrem, do tego taki dzikus... mam tremę, czy się ogarnę na nim.
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. Ostatnio edytowane przez madafakinges : 22.01.2020 o 13:38 |
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Husqvarna super enduro | Cibor klv | Inne tematy | 1 | 22.12.2011 08:46 |