![]() |
#121 |
![]() Zarejestrowany: Sep 2009
Miasto: Niwy CBY
Posty: 138
Motocykl: RD07a
Przebieg: 60+
Galeria: Zdjęcia
![]() Online: 1 miesiąc 2 tygodni 2 godz 1 min 16 s
|
![]()
Co do różnic, głowica w xbr ma "automatyczny" dekompresator który linką połączony jest z kopajką. Odpalanie z kopki jest tak bezpieczne że można to zrobić w papuciach, nic ci nie odbije i nie odda. Tego w Dominatorze chyba nie zrobisz.
Jak pilnujesz poziomu oleju to nie powinno być problemów z głowicą. Wymiana oleju co 3 tys. Ja przy swojej zawsze po wymianie oleju odkręcam przewód magistrali olejowej przy głowicy i naciskając jeden raz na kopke patrzę czy leci oliwa. Koła szprychowe a comstary. Comstary mają ten plus że są bezdętkowe. Z mojego punktu widzenia stwierdzam że xbr/gb są stworzone dla niskich lub średnich wzrostem kierowców. Kierownica typu clipon mocowana do lag powoduje że wysoki kierowca musi się "zwinąć w kłębek". Można to zmienić montując dedykowany zestaw montażowy LSL czyli 2mostki i normalną kierownicę. Przy okazji trzeba montować dłuższy przewód hamulcowy i wszystkie linki. Co do cen... jeszcze kilka lat temu w miarę tanio można było fajne moto wyrwać. Wysłane z mojego M2101K7BNY przy użyciu Tapatalka Jest za 8.5 fajny stan, kompletny, jedynie migacze przednie są zamontowane w nieoryginalnym miejscu i brakuje naklejki serwisowej na osłonie łańcucha. Wysłane z mojego M2101K7BNY przy użyciu Tapatalka Ostatnio edytowane przez wierny : 08.04.2023 o 03:01 Powód: Połączenie postów. |
![]() |
![]() |
![]() |
#122 | |
![]() |
![]() Cytat:
Widziałem ten egzemplarz xbr i faktycznie kuszący ale jednak GB bardziej trafia w moje gusta. GB też ma tak rozwiązany dekompresator? Ostatnio edytowane przez cyryl : 08.04.2023 o 12:46 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#123 |
![]() Zarejestrowany: Sep 2009
Miasto: Niwy CBY
Posty: 138
Motocykl: RD07a
Przebieg: 60+
Galeria: Zdjęcia
![]() Online: 1 miesiąc 2 tygodni 2 godz 1 min 16 s
|
![]()
Jestem i w miarę możliwości będę starał się pomóc.
Tym dekompresatorem to mnie zaciekawiłeś. Porównałem dostępne na www fiszki i zdjęcia. Wychodzi na to że GB nie ma tego co XBR. W odlewach są miejsca ale nie są wyfrezowane. Inne są również wałki rozrządu. Dla porównania zdjęcia moje i z neta. XBR. ![]() ![]() GB ![]() ![]() Wysłane z mojego M2101K7BNY przy użyciu Tapatalka |
![]() |
![]() |
![]() |
#124 |
![]() Zarejestrowany: May 2008
Miasto: Brzezia Łąka
Posty: 13,668
Motocykl: nie mam AT jeszcze
![]() Online: 4 miesiące 1 tydzień 16 godz 8 min 2 s
|
![]()
Pewnie autodeko jest.
__________________
'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa |
![]() |
![]() |
![]() |
#125 |
![]() Zarejestrowany: Dec 2018
Miasto: Opolskie
Posty: 440
Motocykl: XR 600
![]() Online: 2 tygodni 1 dzień 4 godz 4 min 6 s
|
![]()
Są jeszcze fajne na dwóch amorach z tyłu Hondy Ft 500 ale już ciężko trafić.
__________________
Na YouTube przygody HONoDY https://youtube.com/channel/UCrDx6paxecbzeSUSJR7iE6Q |
![]() |
![]() |
![]() |
#126 |
![]() Zarejestrowany: May 2008
Miasto: Brzezia Łąka
Posty: 13,668
Motocykl: nie mam AT jeszcze
![]() Online: 4 miesiące 1 tydzień 16 godz 8 min 2 s
|
![]()
FT500 Ascot miałem w latach 2002-2005. Bardzo fajnie, wdzięczne moto.
Jeśli już o Ascot mowa to polecam poszukać VT500Ascot - to jest imo ŚLICZNE moto. Pancerny silnik V2 jak w E lub C, napęd wałkiem i naprawdę się zdrowo to odpycha. Niestety FT500 ma często cieknący dekiel głowicy po kowalach @#$%^ - taki nieżyt zatok ![]() To takie XL500 na asfalt jak to często robiono z XBR czy GB właśnie /vide XL600/ czy SRX500 z silnikiem od XT500/SR500. Niesamowite jest to jak rynek tych klasyków się zmienił w ciągu dosłownie 3 lat. Obserwuję to dość pilnie i na bieżąco i oczom nie wierzę.
__________________
'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa |
![]() |
![]() |
![]() |
#127 |
Stary wyjadacz
![]() Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: żywiec
Posty: 883
Motocykl: RD07
Galeria: Zdjęcia
![]() Online: 2 tygodni 8 godz 6 min 20 s
|
![]()
O tak VT500e zawsze mi sie podobało... Jeszcze jakiś czas temu to po 3tyś stało po OLX i nikt tego nie chciał.
Tak samo jak CX500( te zawsze ciut więcej kosztowały ale teraz to już jest dwa razy tyle) |
![]() |
![]() |
![]() |
#128 |
![]() Zarejestrowany: May 2008
Miasto: Brzezia Łąka
Posty: 13,668
Motocykl: nie mam AT jeszcze
![]() Online: 4 miesiące 1 tydzień 16 godz 8 min 2 s
|
![]()
z takich klasyków co mi sie jeszcze przypomina to jest PIĘKNA honda CBX550 - ma wewnętrzne tarczówki jak VT500E - tylko VT ma jedną tarczę.
miałem VT500E również ![]() ![]() zaznaczam - ASCOT - to NIE JEST VT500E.
__________________
'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
jaki kask? | bosman | Kaski | 0 | 28.07.2011 09:51 |