Luźne rozmyślania na temat zużywającego się sprzegła.

[chemik]

Napisał Tank

Czyli filtry są wkladane tylko po to, by podrozyc obsługę motocykla przez koniecznosc ich wymoany?

Nie. Filtry mają swoją gradację, czyli w uproszczeniu wielkość cząstek, które wychwytują. Obawiam się, że nie są one skuteczne w przypadku tak małych cząstek, jak te powstałe w wyniku wycierania się sprzęgła.

[strobus1]

Napisał chemik

Nie. Filtry mają swoją gradację, czyli w uproszczeniu wielkość cząstek, które wychwytują. Obawiam się, że nie są one skuteczne w przypadku tak małych cząstek, jak te powstałe w wyniku wycierania się sprzęgła.

Porównaj trwałość sprzęgła z ilością oleju i filtrów oleju które w okresie trwałości wymienisz. Stosunek wyniesie około minimum 10 / 1.
Realny problem jest w motocyklach sportowych, tyle, że częstotliwość wymiany oleju w nich liczona jest w motogodzinach. Są firmy stosujące dwa obiegi oleju gdzie jeden odpowiada za skrzynię biegów ze sprzęgłem a drugi obsługuje układ korbowo - tłokowy i głowicę.
Moja husqa ma trzy filtry na 1,5l oleju
Zużycie sprzęgła to nie tylko zużyte tarcze, które zresztą najłatwiej wymienić.
Moim zdaniem nie potrzebnie dzielisz włos na czworo.
zdrowia

[Ziarko]

Napisał chemik

Nie. Filtry mają swoją gradację, czyli w uproszczeniu wielkość cząstek, które wychwytują. Obawiam się, że nie są one skuteczne w przypadku tak małych cząstek

pytanie czy muszą być aż tak gęste? skoro nie są na tyle gęste a silniki pracują znacznie dłużej niż te sprzęgła?

Przez tyle lat eksploatacji, ile miałeś zajechanych silników przez starte sprzęgło? Wniosek - że problem jest chyba nie jest istotny.

[chemik]

Napisał Ziarko

Przez tyle lat eksploatacji, ile miałeś zajechanych silników przez starte sprzęgło? Wniosek - że problem jest chyba nie jest istotny.

Patrząc w tą stronę: w silniki samochodowe kręcą po 300-500 tys. km. Silniki motocyklowe, które mają powyżej 100 tys. uważane są za zużyte.
Tak, tak, wiem, że na forum są użytkownicy, którzy przekroczyli wspomniane 100 tys. km przebiegu. Ale jaki to procent?

[Novy]

Silniki samochodów osobowych są mniej wyżyłowane. A np. ciężarowych już w ogóle i jeszcze mają 'kagańce'.
Chociaż obecne silniki małolitrażowe samochodów osobowych są na granicy. Nie będą już tyle kręciły kilometrów, co te kiedyś. Większość sprzętu jest teraz z nastawieniem na użycie jednorazowe.

[Dzieju]

Napisał chemik

Silniki motocyklowe, które mają powyżej 100 tys. uważane są za zużyte.
Tak, tak, wiem, że na forum są użytkownicy, którzy przekroczyli wspomniane 100 tys. km przebiegu. Ale jaki to procent?

Powyżej 100tyskm to na pewno w wyżyłowanych silnik może mieć dość lub już jest po remoncie.

Co do forumowych motocykli i ich charakteru użytkowania to większość ma ponad 100tyskm , wielu powyzej 200tys a i znajdą się ok 300tyskm.
Różnica polega tylko na tym że jedni wierzą że mają mały przebieg a inni akceptują duży przebieg.
Obydwie grupy nadal jeżdżą tylko z różną świadomością.

Filtry oleju mają robić przewidzianą robotę na jaką są obliczone.
Jeśli masz wątpliwości zmień filtr oleju po 35% planowanego przebiegu na oleju.
Nowy filtr wyłapuje "stare" śmieci i dość szybko się zapycha , po wymianie drugi ma już lżej i spokojnie dotrwa do wymiany bez potrzeby puszczania oleju przez zawór bez filtrowania.
Pozdrawiam jeżdżących samochodami "zgodnie z instrukcją" np do 30tyskm na oleju z czego 25tys bez filtracji. Obejrzyjcie wnętrze silnika tak eksploatowanego.
Najtańszy nineralny co 10tyskm nie zanieczyści tak silnika jak super syntetyk co 20tyskm. Aha i to że np syntetyk po spuszczeniu wylatuje czystszy niż połówka nie oznacza że jest lepszy tylko np pracował w silniku bez przedmuchów albo że nie rozpuścił w sobie sadzy.
W silnikach normalnych olej ma ok 150*C , jego przypalenie i zmiana koloru następuje dobrze powyżej 200*C.
Ciemnienie oleju jest powodowane między innymi rozpuszczaniem sadzy także jasny olej po dłuższym przebiegu może sugerować że dany olej słabo w sobie ją rozpuszcza aczkolwiek to nie jest sztywna reguła.

Przy okazji zapoznajcie się jak olbrzymie różnice są "śliskości" oleju tej samej jakości. Dla porównania np 5W40 jeden robi 0.05 a drugi jak papier ścierny 0.2.

Także Chemiku nie stresuj się produktami startymi przez sprzęgło skoro ono wytrzymuje kilkadziesiąt a i pod 100 tys km a ubywa go ciut ciut.
Filtr oleju zadba o twój spokój
Gradacja filtrów jest różna i nikt się nie przyzna na pudełku z jakiego papieru je robi , pozostaje loteria wyboru własnego .
Wpływ mamy tylko na częstotliwość wymian filtrów i oleju.

Śliskości oleju w silniku życzę i dobrego filtra na drodze zanieczyszczeń.