14.11.2017, 13:09 | #181 | |
Zarejestrowany: Oct 2014
Miasto: Warszawa
Posty: 273
Motocykl: XT660Z, HSQ701
Online: 1 tydzień 6 dni 22 min 18 s
|
Cytat:
- czyli z płyto-gmolem, bagażnikami, osłoną chłodnicy itp, zalana 22 litrami paliwa (ca 400 km zasięgu) Osobiście nie widzę powodu dla, którego T7 miała by być cięższa od mojego czołgu. Mam najcięższy silnik świata, pełną ramę, wszystkie możliwe bagażniki i płyto-gmole, dwie tarcze z przodu itp i ważę 200kg, ale.... ....ale, Hondzie udało się zrobić od podstaw NAT (Najcięższy Automat Turystyczny), więc jest szansa że Yamaha zrobi T7 (tona do siódmej potęgi) :-) Trzeba czekać i zobaczyć.
__________________
"Lepszy kloc z pannami, niż legenda z kompleksami " - Louis |
|
14.11.2017, 13:15 | #182 |
Pisałeś kiedyś ile twoje akcesoryjne koła są lżejsze od ori? Przypomnij z ciekawości.
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=4449&page=3 W tym miejscu warto przypomnieć że franzalp waży 185 bez paliwa, a kosztuje ułamek NAT, T7 czy nawet twojej zgrzebanej xtz
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
|
14.11.2017, 13:18 | #183 | |
Zarejestrowany: Oct 2014
Miasto: Warszawa
Posty: 273
Motocykl: XT660Z, HSQ701
Online: 1 tydzień 6 dni 22 min 18 s
|
Cytat:
__________________
"Lepszy kloc z pannami, niż legenda z kompleksami " - Louis |
|
14.11.2017, 13:23 | #184 |
Chyba zalany helem
http://advrider.com/index.php?thread...-weigh.435139/ Zważę dziś swoją afrę ciekawe czy będzie ćwierć tony...
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
|
14.11.2017, 13:28 | #185 |
Zarejestrowany: Oct 2014
Miasto: Warszawa
Posty: 273
Motocykl: XT660Z, HSQ701
Online: 1 tydzień 6 dni 22 min 18 s
|
Nieco ponad 9kg. I to jest największy zysk w prowadzeniu, bo to masa nieresorowana - musiałem od nowa ustawiać zawieszenie, bo mi się rodeo zrobiło :-) Pewnie TA Franza kosztował mniej, ale niestety TA jest dla mnie za mały :-( Jestem skazany na xt660z....
__________________
"Lepszy kloc z pannami, niż legenda z kompleksami " - Louis |
14.11.2017, 13:55 | #186 | |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Sexu i biznesu
Posty: 1,563
Motocykl: CRF1000, R80G/S PD, DR650SE
Online: 2 tygodni 5 dni 3 godz 3 min 52 s
|
Cytat:
Tenera to kloc, stworzony z prostych materialow jak zelazo... Zalety tego doceni ten kto w ciemnej doopie szlifa strzeli, naprawi kamieniem i pojedzie dalej. NAT to raczej motor klasy Gelände und Straße... jakie by nie byly, mniej idiotoodporny niz RD07 ale duzo wiecej niz GS12/13. Ale mam nadzieje, ze juz troche zmadrzelismy ;-)
__________________
__ Golodupiec bez Afryki Ostatnio edytowane przez QrczaQ : 14.11.2017 o 14:46 |
|
14.11.2017, 13:59 | #187 |
filmiki nie robiom
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
|
14.11.2017, 14:56 | #188 | |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Sexu i biznesu
Posty: 1,563
Motocykl: CRF1000, R80G/S PD, DR650SE
Online: 2 tygodni 5 dni 3 godz 3 min 52 s
|
Cytat:
Co do nowej T7 to pewnie masz racje. Musza sie zmieszac z tlumem, zeby trafic w klienta. Nie wiem czy pamietacie jak w tym samym czasie Tenera 660 byla porownywana z LC4. Przeciez wszyscy boki zrywali jak to zobaczyli... KTM miazdzyl liczbami, ale jak paru znajomych wrocilo na kolach, lub nie, z podrozy LC4 to troche mine nie ciakawa mieli. Teraz liczby mowia wiecej niz wlasna opinia. np. nie wiem jak jest masa LC8 i NAT (pewnie taka sama) a NAT jest zdecydowanie lepsza na nawracania i myszkowania - co jest duuuuuuuza czescia podrozy. Skakanie i jezdzenie na kole juz raczej srednio.
__________________
__ Golodupiec bez Afryki |
|
14.11.2017, 15:02 | #189 | |
Zarejestrowany: Nov 2010
Miasto: Wrocław
Posty: 1,425
Motocykl: Husqvarna 701 Enduro
Online: 1 miesiąc 4 tygodni 15 godz 23 min 25 s
|
Cytat:
A patrząc na opisy NAT to psujące się cholerstwo - poczytaj takie specjalne forum. Podam Ci linka: http://africatwin.com.pl/ Chłopaki opisują wycierające się lagi, łamiące się sety, cieknące USD i problemy z grzanymi manetkami. Ale to wątek o T7, więc wróćmy z dyskusją do tematu. A ten zapewne zostanie mocno zweryfikowany przez rynek i zycie po wprowadzeniu wersji produkcyjnej. |
|
14.11.2017, 15:45 | #190 |
Zarejestrowany: Oct 2014
Miasto: Warszawa
Posty: 273
Motocykl: XT660Z, HSQ701
Online: 1 tydzień 6 dni 22 min 18 s
|
USD mi nie cieknie, bo mam klasyczny widelec, nie mam problemu z grzanymi manetkami.....Chwila, ja przecież nie mam grzanych manetek !!!..... A tak na poważnie, to im dłużej czytam pomysły znakomitych firm motoryzacyjnych na tzw. "postęp", tym bardziej czuję, że muszę iść do garażu, stanąć przed moją Tenerką i
__________________
"Lepszy kloc z pannami, niż legenda z kompleksami " - Louis |
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Nowa Afryka | QrczaQ | CRF 1000 L | 5861 | 06.02.2018 18:02 |
IDEALNA tenera? | Mech&Ścioła | Inne tematy | 17 | 08.03.2016 12:51 |
prawdopodobnie nowa VFR i jej nowa skrzynia | rambo | Inne tematy | 12 | 19.09.2009 15:32 |