13.11.2017, 21:51 | #171 |
Zarejestrowany: Oct 2014
Miasto: Warszawa
Posty: 273
Motocykl: XT660Z, HSQ701
Online: 1 tydzień 6 dni 22 min 18 s
|
Największą wagą xt660z jest silnik. To niewiarygodne ale waży ca 66kg. Z tego co gadałem z ludzikami z Yamahy to nowa 700ka waży poniżej 40kg... W 2015 mieliśmy pomysł żeby zmotać moją tenerke silnikiem z mt07. Wychodziły im obliczenia na 182kg. Ale Yamaha zaczęła prace nad t7 i dostali szlaban na zmote. Największym problemem była ponoć zła współpraca silnika z innym układem wydechowym niż fabryczny i było coś z obiegiem oleju, ale szczegółów nie znałem.
__________________
"Lepszy kloc z pannami, niż legenda z kompleksami " - Louis |
13.11.2017, 22:10 | #172 |
Zarejestrowany: Jun 2013
Miasto: WKZ/LRY
Posty: 384
Motocykl: XL/XR350,KLE650,XJR1200.
Przebieg: 50+
Galeria: Zdjęcia
Online: 3 tygodni 4 dni 17 godz 2 min 0
|
Jakby grzebnął adv com ... to być może już taka zmota istnieje i nie ma pojęcia o problemach z wydechem ?
__________________
klawo jak cholera |
13.11.2017, 22:27 | #173 |
|
|
13.11.2017, 23:05 | #174 |
Zarejestrowany: Oct 2014
Miasto: Warszawa
Posty: 273
Motocykl: XT660Z, HSQ701
Online: 1 tydzień 6 dni 22 min 18 s
|
Nie rozumiem Twojego komentarza. Chcesz coś powiedzieć, znalazłeź jakieś ciekawe informacje? O co chodzi?
__________________
"Lepszy kloc z pannami, niż legenda z kompleksami " - Louis |
14.11.2017, 08:12 | #175 |
Zarejestrowany: Jun 2013
Miasto: WKZ/LRY
Posty: 384
Motocykl: XL/XR350,KLE650,XJR1200.
Przebieg: 50+
Galeria: Zdjęcia
Online: 3 tygodni 4 dni 17 godz 2 min 0
|
Dywaguję, nie szukałem, skoro takiej jeszcze nie ma to dziwne. Pewnie wszyscy czekają na T7. Ale np po rozczarowaniu wagowym z NAT, kilka crf500 zlepili. Może i po wyjściu T7 będzie podobnie... 660 to już tanie motory więc może załóż tam wątek 'dywagacyjny' a ktoś się skusi?
"Concept był bardziej kozacki". Jeśli to się ma wiązać z wysokością siodła rzędu 98cm, to wybieram ten mniej kozacki.
__________________
klawo jak cholera Ostatnio edytowane przez KristoF : 14.11.2017 o 08:21 |
14.11.2017, 09:05 | #176 |
Nie ma nic zlepionego, bo to nie takie prostę.
CRF500 lepią bo silnik 500hondy jest kompaktowy i spokojnie mieści sie w ramię od crf250. pobrane.jpg Arkan jak niby sobie to wyobrażałeś, upchnąć taki wysoki silnik w ramie od singla. W szosowym motocyklu ta wystająca miska to nie problem bo obok niej upchnęli puszkę tłumika, ale w enduro... Zobaczcie jaki T7 miała prześwit przy skoku zawieszenia 300mm Mam nadzieje że jamaha poradzi sobie z tym fantem, a jeśli moto z pełnym zbiornikiem będzie ważyć poniżej 200kg to sam pierwszy stane w kolejce po nową tenerę.
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
|
14.11.2017, 09:17 | #177 |
Zarejestrowany: Oct 2014
Miasto: Warszawa
Posty: 273
Motocykl: XT660Z, HSQ701
Online: 1 tydzień 6 dni 22 min 18 s
|
Mada, nie wyobrażam sobie. Nie znam sie na tym. Po prostu pewnego dnia dostałem zapytanie czy chcialbym wziąć udział w takim projekcie jeśli koszty wyniosą ileś tam PLN. Zgodziłem się i tyle. Projekt upadł bo się druga strona wycofała (może ich to przerosło technicznie?) To co zapamiętałem to ogromną różnice w masie silników. Co z tym zrobią w T7 - zobaczymy. Jak do tej pory wszyscy uparli się na produkcje stu konnych kloców. Mam nadzieje, że ktoś w końcu zrobi coś poniżej 200kg bo za chwilę nie będzie czym jeździć.
__________________
"Lepszy kloc z pannami, niż legenda z kompleksami " - Louis |
14.11.2017, 09:21 | #178 |
Będę obstawał przy swoim, że choćby skały srały to tenera nie będzie ważyć mniej niż 210 bez paliwa, skoro T7 bez abeesów, sresow na zajebistych podzespołach ważyła 185 bez paliwa. A wtedy może okazać się że silnik który robił szał w 175kg nakedzie w o 40kg cięższym ADV starci swoją zajebistośc.
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
|
14.11.2017, 09:58 | #179 |
I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24
|
Jak Motorrad testował prototyp T7 (ten pierwszy) to moto ważyło ok 185 kg zalane w ok 50%. Jak miałoby to ważyć 210 kg na sucho to byłby kompletny bezsens. Jaką konkurencję stanowiłaby Yamaha w odniesieniu do NAT, BMW 850 czy Tigera mając najsłabszy piec i dużą masę? Z tego co pokazali na EICMA widać że to prawie gotowy produkt. Nawet mocowania setów pasażera ma zaślepione podobnie jak uchwyty dla pasażera czy mocowania bagażu. Tam już wiele nie brakuje do produktu finalnego. Ja stawiam 185 kg na sucho i ciut ponad 200 kg zalane na full. I już staję w kolejce a ogłoszenie o sprzedaży NAT już mam przygotowane .
|
14.11.2017, 11:51 | #180 |
Zbiornik 15l zalany do połowy to ok 7lx0,7=5kg. Załóżmy że bez paliwa waży 180kg.
Do tego dodajmy tarcze przód ok 6kg, abs 4kg(tyle waży w afrze) normalny subframe, bagażnik 10kg, zwykłe koła, tylne z zabierakiem, przednie z piastą pod 2 tarcze odlewane piasty a nie kute ok. 10kg.... mamy 30kg ma szybko. A gdzie zwykłe owiewki nie z karbonu, płyta pod silnik...
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Nowa Afryka | QrczaQ | CRF 1000 L | 5861 | 06.02.2018 18:02 |
IDEALNA tenera? | Mech&Ścioła | Inne tematy | 17 | 08.03.2016 12:51 |
prawdopodobnie nowa VFR i jej nowa skrzynia | rambo | Inne tematy | 12 | 19.09.2009 15:32 |