|
![]() |
#1 |
Zarejestrowany: Jun 2017
Posty: 4
Motocykl: RD03
![]() Online: 13 godz 54 min 11 s
|
![]()
Witam
Miałem przyjemność jazdy testowej CRF1000 w wersji ze skrzynią automatyczną. Motocyklem jeździ się świetnie, bardzo dobra pozycja za kierą ale w porównaniu do mojego obecnego moto (triumph tiger 955i) nie podobały mi się dwie rzeczy: sporo większe wibracje od silnika szczególnie odczuwalne na podnóżkach, oraz stosunkowo słabą dynamikę silnika. W porównaniu do Afry mój Tiger to wręcz wariat, chętniej wkręca się na obroty od samego dołu, a przede wszystkim nie czuję praktycznie żadnych wibracji od silnika (trzy cylindry). Chciałbym poznać opinie kogoś kto jeździł Afryką automatem oraz manualem, czy jest między tymi motocyklami różnica w odczuwalnej mocy i wigorze. Dodam tylko że oczywiście próbowałem różne tryby skrzyni DCT Drive oraz 3 sportowe. Pozdrawiam Radek |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Moderator
![]() |
![]()
Chcesz porównywać automat z manualem (jak w temacie) czy Afrykę z Tigerem?
![]()
__________________
Wreszcie mam swój kawałek szczęścia w całym tym gównie dookoła ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Zarejestrowany: Jun 2017
Posty: 4
Motocykl: RD03
![]() Online: 13 godz 54 min 11 s
|
![]()
Mam na myśli porównanie automatu z manualem oczywiście.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
![]() |
![]()
Na wibracje niewiele poradzisz. Za to jeśli będzie Ci mało dynamiki, dużo ludzi na advrider zmienia tylną zębatkę na większą. Myślę, że 2 zęby znacząco podniosą dynamikę moto, nie powodując drastycznego wzrostu spalania. Jednakże co byś nie zrobił, nie będzie to zapierdalać jak tiger, który tak naprawdę jest sportowym moto z podwyższonym zawiasem i ludzką pozycją za sterami.
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Stary nick: Radarman
![]() Zarejestrowany: Jun 2017
Miasto: Whiteley, UK
Posty: 2,983
Motocykl: 2017 CRF1000L DCT
![]() Online: 3 miesiące 5 dni 5 godz 7 min 37 s
|
![]()
Jak brakuje Ci mocy w nowej AT to w segmencie adv zostaje ci pojeździć KTM 1190 Adv R (150KM)
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
![]() |
![]()
1090 i 1290
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Stary nick: Radarman
![]() Zarejestrowany: Jun 2017
Miasto: Whiteley, UK
Posty: 2,983
Motocykl: 2017 CRF1000L DCT
![]() Online: 3 miesiące 5 dni 5 godz 7 min 37 s
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Zarejestrowany: Jun 2017
Posty: 4
Motocykl: RD03
![]() Online: 13 godz 54 min 11 s
|
![]()
Dzięki za podpowiedzi dotyczące innych moto. Pytanie moje zadane w pierwszym poście, czyli porównanie manual vs automat pozostaje jednak nadal bez odpowiedzi...
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 | |
Stary nick: Radarman
![]() Zarejestrowany: Jun 2017
Miasto: Whiteley, UK
Posty: 2,983
Motocykl: 2017 CRF1000L DCT
![]() Online: 3 miesiące 5 dni 5 godz 7 min 37 s
|
![]() Cytat:
Rzekłbym nawet, że wersja DCT może być "odczuwalnie bardziej wigorna" ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Moderator
![]() |
![]()
Myślę, że to wszystko od kierownika zależy. Manualną CRFą nie jeździłem, bo z góry wiedziałem, co chcę kupić i czym jeździć. Według mnie ta skrzynia (DCT) jest tak dobrze dopracowana, że robi swoją robotę. W moim byłym NC750X też miałem DCT i wierz mi - nigdy nie korzystałem z trybu S. W Afryce mam trzy tryby S i też pewnie z żadnego z nich nigdy nie skorzystam. Ten motocykl jest do czego innego stworzony
![]() Tak więc o to, o co pytasz nikt Ci nie odpowie, bo każde odczucia będą subiektywne.
__________________
Wreszcie mam swój kawałek szczęścia w całym tym gównie dookoła ![]() |
![]() |
![]() |