Wyświetl Pojedyńczy Post
Stary 16.09.2020, 21:31   #130
CzarnyCzarownik
 
CzarnyCzarownik's Avatar


Zarejestrowany: Feb 2015
Miasto: Maków Podhalański
Posty: 1,793
Motocykl: XRV750->XR400
Galeria: Zdjęcia
CzarnyCzarownik jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 17 godz 53 min 23 s
Domyślnie

Dziś mały update tematu ... związany z obniżaniem motocykla.

A wygląda to tak, przed:



i po





Jak wiadomo motocykle enduro mają dość wysoko siodła i niższe osoby mogą mieć z tym dość poważny problem. Na asfalcie może być pół biedy, ale w terenie już częściej może braknąć gruntu pod stopami ... no i mamy klops.

Zrobiliśmy 3 typy kości obniżających w rozmiarach S, L, M. Wszystko wycięte wodą na CNC z lepszego gatunkowo aluminium (PA6/2017A). Do tego potrzebne są jeszcze dystanse - też zostały wycięte z tego samego stopu.

Wycięte kości wyglądają tak:








No i teraz najważniejsze, czyli o ile to obniża?

Na początku (w tamtym roku) poszła kanapa i wybraliśmy z niej około 1cm. Dzięki temu wysokość siodła spadła z 87cm na 86cm. A teraz po zabawach z kośćmi wyszły takie wartości:

Kość rozmiar S: siodło 84cm, zmiana o 2cm w stosunku do oryginału,
Kość rozmiar M: siodło 83cm, zmiana o 3cm w stosunku do oryginału,
Kość rozmiar L: siodło 82cm, zmiana o 4cm w stosunku do oryginału.

Do tego udało się wpuścić lagi w półki o 22mm (ale potrzebne do tego jest podniesienie kierownicy!). Jest to maksymalna wartość, bo laga jest węższa w dolnej części i podczas dalszego wpuszczania byłaby coraz słabiej zamocowana w półce. Dzięki temu zabiegowi siodło spadło o kolejne 0,5cm.

Z kością w rozmiarze L jest mały problem, bo przy maksymalnym dobiciu amora koło może się zablokować o błotnik. Pewnie przy lekkim zawodniku i jeździe typu advenczer takie ryzyko nie istnieje, ale zdecydowaliśmy się zainstalować u nas kość w rozmiarze M, bo tutaj taki problem już nie istniał.

Z taką kością (M) oraz po wpuszczaniem lag w półki wyszło w siodle 81.5cm! W stosunku do oryginału jest to 5.5cm mniej. Dzięki temu Marta dosięga już pełnymi stopami do asfaltu w trampkach, a w butach moto to już jest bajka. Po testach na TET w Serbii i Czarnogórze faktycznie obniżone moto dawało radę i upadków było znacznie mniej, jednym słowem modyfikacja bardzo na plus.


Podsumowanie prac, efekty, porównania widoczne na filmiku https://youtu.be/CfLNT7vO5uo:



Jakby ktoś był zainteresowany to zestawy do obniżania będę miał do sprzedania w niedługim czasie. Więcej informacji pojawi się wkrótce.
__________________
Zapraszam na YouTube , Instagram oraz Stronkę.
Pozdrawaim, Dawid z DMMotoAdventures
CzarnyCzarownik jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem