Specjalnie dla Kolegi Ronin78
podpiąłem się Car Scannerem Pro do Seata Mii EV. Niestety Car Scanner nie ma profilu dla Mii ale ma dla e-Up a to bliźniaki więc mam nadzieje, że odczyty mają jakiś sens (choć nie wszystkie dane jakby sczytuje).
Samochód zawsze ładowany do 100%
z ładowarki AC 7kW, szybkich ładowań DC było może z 10. Wiek 2,5 roku, przebieg 34 372 mil (czyli 55 316 km). Ładowany kiedy trzeba, bez oglądania się na stan / SOC baterii:
Wyniki:
Delta napięcia 84 ogniw: 7,6mV
SOH: 30894Wh / 32300Wh = 95,64%
Mam wrażenie, że mit ładowania z 'cegły' jako najlepszego sposobu dla baterii został obalony...
P.S. Mii był dzisiaj na diagnostyce niedziałającego od jakiegoś czasu grzania fotela kierowcy. Wyszło że coś tam z jakimś sterownikiem tego grzania jest nie halo. Część została zamówiona i trzeba będzie się pofatygować do Seata ponownie na wymianę. Przy okazji auto przeszło jakieś sprawdzenie, które pokazało, że klocki z przodu mają 11mm (tył to bębny więc nie widać) więc hamowanie regeneracyjne definitywnie oszczędza hamulce. Oponki też nieźle jak na cieższe i z większym momentem EV po 55k km:
