Tuleja, o którą mam na myśli znajduje się w metalowej ladze amortyzatora nr 13, na rysunku w jej dolnej części z boku jest otwór widoczny na zamieszczonym powyżej rysunku. Wewnątrz tej lagi obraca się metalowa tuleja o wysokości ok. 5cm, która również ma otwór, jeśli tuleje tą ustawi się kręcąc wobec lagi, otwór w ladze o którym wspomniałem na początku (widoczny na rysunku) będzie odkryty/otwarty lub zakryty/zamknięty. Dowiedziałem się, że ma to olbrzymi wpływ na tłumienie amortyzatora, w jakiej pozycji jest powyższe okienko (otwarte/zamknięte). Jak powinno być?
|