Gadałem z przedstawicielem na Polskę Rapidbike. Gość grzebie tiry, traktory, koparki, samochody i moto jest przedstawicielem BCM filter, arrowa powercomandera itp.
Pytałem jakiego rapida itp.
Polecił mi EVO. Zapytał od razu co jeszcze chce z moto zrobić, ja mu że może bym kata wyciał.
On mnie pyta, a co chcesz dół stracić? Zmiana tłumnika/kolektora na przelot zawsze wiąże się ze stratą dołu. Jedyny sens ma to w celu uzyskania niższej masy. Można odzyskać dół ale wiąże się to ze wzrostem spalania. Tłumnikami przelotowymi głównie uzyskujemy "górę" kosztem dołu.
Doradził mi jeżeli chce używać moto na codzień zostawić tłumik i filtr powietrza ori, zamontować jedynie RB EVO co spowoduje pokazanie faka euro4. Mocy maksymalnej przybeje max 2-3kuni ale w środkowym zakresie to już będzie 6-8kuni. Co ważniejsze znacznie poprawi się moc przy częściowym otwarciu TPS czyli na pół gazu. Raczej na pewno dzięki temu zmiejszy się spalanie, dzięki prawidłowej mieszance zwiększy się żywotność silnika i jego moc.
Od razu po zamontowaniu otrzymujemy bazową mapę poprawiającą moc o 3 konie i 6nm
21369634_10212630379707995_8478538973439424193_n.jpg
Po czym po przejechaniu 500km EVO tworzy sobie mapę specjalnie pod twój motocykl, następnie koryguje ją na bierząco np, ze względu na zmianę wysokości na której się znajdujemy, stan filtra powietrza itp.
Będziemy testować Rapidbike jest P&P w każdej chwili można go bez śladu wymontować i powrócić do oryginalnych ustawień więc nie ma problemu z gwarancją.
PS taka ciekawostka kolega ma CBR1000rr sc59. fabrycznie bez doładnowania 176kuni i 115nm. Zamontował K&N i kompletny ukląd wydechowy two brothers. Policzył sobie że wydech to z 15koni i filtr to pewno z 5... więc ponad 190 jak nic.
Pojechał na hamownie i 161koni i 110nm.... paru godzinach strojenia wyciągneli z niej 174konie i 124nm TJUNING.