Pomiędzy zębatka i wałkiem zawsze jest luz i nic tu nie pomoże badanie twardości, bo to raczej niczego nikomu nie powie, nie jest to połączenie stałe i zawsze będzie dochodzić do ogromnego tarcia bo tez siła, z jaką oddziałuje wałek na zębatkę, a zębatka na wałek jest ogromna,zmienna i i zawsze działa niszcząco, co powoduje pochylenie się zębów, czy też wieloklinów na wałku i nic tego nie zmieni, pominąłem hardcorową jazdę w ostrym terenie, która moim zdaniem i wbrew opinii wielu czarnuchów dobija nie tylko wałek ,ale cały napęd, co nie oznacza ze jeżdżę po czarnym i oszczędzam swoją afrykę
. Nie chce się tu wymądrzać ale to co pisze to chyba logiczne i jedynym ratunkiem dla zywego wałka jest czesta wymiana zębatek żeby zniwelować luz i mniejszy tym lepiej, i dobre smarowanie ewentualnie wklejanie na klej do stali, zawsze cos pomoże. A tak na marginesie to nasze sprzęty afrykowe są juz sporo wyeksploatowane jedne bardziej drugie mniej często katowane niczym 100kg crosówki i dziwne ze wałki sie sypią. Mnie juz to nie dziwi... pozdr.