Na przelotową 60-70 km/h to 250 L/Rally są nawet za mocne - trzeba jechać na przedostatnim biegu
Nowe CRF250 L/Rally mają 25 koni, u mnie przelotowa to zwykle 100-110 km/h i wtedy jest jeszcze komfortowo z obrotami.
Z bigbore kit (300cm3) bym uważał, bo dość często po tej operacji jest do robienia remont dołu silnika. Prawie każdy kto się na youtube pochwalił zmianą cylindra po roku/dwóch w komentarzach pisze o remoncie silnika. A Ci na fabrycznej wersji robią dziesiątki tys. km bez problemów.
Zmiana tłumika + EJK doda faktycznie ze 2 konie, ale trzeba dziurawić Airbox więc silnik może zacząć oddychać śmieciami (jeden z kolegów za chwilę odbiera motek po remoncie z tego właśnie powodu). No i spalanie już nie jest wtedy małe bo zamiast 3,5 litra robi się 5-6 litrów.
Można natomiast wstawić cały silnik od CBR300r, mocowania pasują.