Wyświetl Pojedyńczy Post
Stary 13.03.2018, 15:03   #31
Neo
Moderator
 
Neo's Avatar


Zarejestrowany: May 2012
Miasto: Łódź
Posty: 859
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Neo jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 5 dni 6 godz 26 min 17 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał motif Zobacz post
to mam radę dla odważnej fabryki motoryzacyjnej - wrócić do marki, tradycji, do jakości i do manufaktury a zdobedzieecie znowu wiernych klientów na lata.(...)
Popatrz, popatrz, a mimo wielokrotnego wałkowania tematu w branżowych mediach odnośnie Junaka i potencjalnych planów powstania - jeśli popyt będzie rokował nadzieję na zwrot z inwestycji - fabryki w Polsce, dalej jest szeroka krytyka podejścia właścicieli znaku Junak. Rzecz jasna wspólnym mianownikiem krytycznych opinii jest przyklejanie loga z rodowodem na chińszczyznę. Zupełnie jakby uruchomienie tego rodzaju zakładu w Polsce było łatwe niczym rejestracja działalności gospodarczej...

„Mikołaj Sibora zwierza się, że wciąż ma marzy o rozpoczęciu produkcji junaka w Polsce. Koszt projektów i przygotowania szacuje na kilkadziesiąt milionów złotych. – Zobaczymy jak będzie rozwijał się rynek. Zapewne nie nasyci się w tym roku co stworzy ciekawe perspektywy. Z drugiej strony wprowadzono przepisy o obowiązkowych systemach ABS w nowych motocyklach i bardziej rygorystyczne normy spalin. A przez to ceny tanich modeli pójdą w górę – dodaje.

Przedsiębiorca ma wszystko pod ręką. Własny zakład, projekty, doświadczenie i rosnącą sieć sprzedaży. Opatentował m.in. wieloczęściowy tłok silnikowy z tytanu i wiele własnych komponentów do nowoczesnych silników. Problem w tym, czy znajdzie się wystarczająco liczna grupa klientów gotowych kupić motocykl "made in Poland" np. w cenie 25-30 tys. złotych.”

Źródło
Neo jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem