A teraz będzie kolekcja dziwadeł
1. Ner-A-Car
produkowane w GB oraz US, 1918-1926
podobno był reklamowany jako "niebrudzący ubrań w czasie jazdy"
(wstawiam po angielsku, bo będziecie się śmiać z moich tłumaczeń
):
The design had several unusual features, including a friction drive transmission, and a low-slung perimeter frame chassis that was closer to those found on contemporary cars than other motorcycles.
It also featured the first production example of hub-center steering on a motorcycle.
The low-slung frame, front suspension, hub-center steering, and long wheelbase contributed to the cycle's exceptional stability
2. Megola
niemiecka marka motocykli z napędem na przednie koło produkowanych w latach 1921-1925 w Monachium.
Wyprodukowano około 2000 egzemplarzy.
Napędzany silnikiem rotacyjnym umieszczonym w przednim kole.
Pierwotnie był to trzycylindrowy silnik dwusuwowy. W 1919 zmieniono jego konstrukcję na czterosuwowy nazwany Pax. W 1920 zwiększono liczbę cylindrów do pięciu.
Korpus silnika obraca się wraz z kołem. W modelach seryjnych moc silnika wynosiła od 10 do 14 KM. Model sportowy osiągał prędkość maksymalną do 130 km/h.
Motocykl nie posiadał skrzyni biegów ani sprzęgła. Z tego powodu nie można było go całkowicie zatrzymać bez wyłączenia silnika. Uruchamianie odbywało się poprzez pchanie.
Model turystyczny wyposażony był w zawieszenie tylnego koła.
Samonośne podwozie zbudowane było z nitowanych blach stalowych.
3. Windhoff 1924-1933
746cc overhead camshaft, oil-cooled 4-cylinder.
The engine had no external oilways, making a very clean design. The engine finning acted as a giant radiator, with recirculating oil the cooling agent. The single overhead camshaft was driven by a train of gears at the front of the engine.
The 63x60mm short-stroke engine produced 22 hp at 4,000rpm, which gave an 80 mph+ top speed. The Windhoff chassis had no ‘frame’ to speak of, and the engine/gearbox unit was used as a stressed member, with the forks and rear subframe (4 parallel tubes) bolt directly onto it.
The trailing-link forks use double leaf springs for damping, with no rear suspension; the rear frame tubes emerge straight out of the gearbox casting, and hold the final drive housing for the shaft drive, and rear hub and brake.
4. Anzani
nie znalazłam info o 2-cylindrowej wersji, tu z roku 1928. Najwięcej było 3-cylindrowych:
wikipedia rządzi
