Cytat:
Napisał MrWaski
Jeśli ECU nie steruje prądem ładowania z alternatora, a są już takie które sterują, to przy w miarę naładowanym akumulatorze nie ma strachu o zbyt duży prąd - rezystancja wewnętrzna akumulatora i prawo Ohma na to nie pozwolą. Napięcie alternatora jest w fabryce dobrane tak, by było dobrze. Problem zaczyna się, gdy mamy mocno rozładowany akumulator. Przez kilka pierwszych minut może popłynąć bardzo duży prąd, który uszkadza akumulator. Szybko jednak ten prąd spada do wartości bezpiecznych, wraz z szybkim wzrostem rezystancji wewnętrznej akumulatora w trakcie początkowej fazy ładowania.
Ergo: nie dopuszczajmy do głębokiego rozładowania akumulatora, a posłuży on nam wiele lat.
|
chyba, że mamy litowo-jonowy tutaj teoretycznie jest pełna kontrola nad ładowaniem. A jeżeli nasz stary ołowiowy jest głęboko rozładowany i na tyle aby był dla siebie zagrożeniem to motocykla nie odpalimy z rozrusznika
no chyba że na pych