Droga gawiedzi, a ja chciałbym zapytać czy z waszego doświadczenia łańcuchy x-ringowe mają sens, przy dualowym zastosowaniu motocykla? Albo czy ktoś porównywał czas życia napędu na xringach i oringach?
Tak sobie kombinuję: X ringi maja niby mniejsze opory, ale rozumiem ze mniejsze opory biorą się z mniejszej powierzchni styku z ogniwem. Wiec jak pył/piasek/błoto robią swoje na łańcuchu, to mniejszą powierzchnię powinny wytrzeć szybciej. Ale to teoria, a jak praktyka?
|