Cytat:
Napisał madafakinges
Wszystkie stare vt i wariacje na temat tego silnika to bardzo nieudana konstrukcja hady tak że raczej spodziewajcie się jeszcze innych niespodzianek.... Żeby odbudować zaufanie klientów honda wypuściła vfr.
|
?! a w afryce i transalpie to niby z czego jest silnik? przeciez VT500 jest pierwowzorem silnika TA, NTV, AT i calej pozniejszej rodziny Shadow dla Europy. rodzina VT dzielila sie pomimo tego samego symbolu na dwie grupy tj. glownie sprzedawane w usa i kanadzie - gdy do serii VT wkladano glowice z kasatorami - o to rowniez byl oparty silnik w XLV750R. do dnia dzisiejszego w honda USA mozba je kupic w VT1100, oraz popularniejsze w europie moticykle z silnikami opartymi na vt500c. rowniez trzyzaworowe glowice ale bez kasatorow. reasumujac: amerykanskie VT750 to nie to co VT750C2 sprzedawane w europie.
te silniki z kasatorami rowniez byly bardzo trwale - zla opinia brala sie z tego ze Polske zalewala fala trupow z Kanady i USA i w polaczeniu z buraczanym serwisem tak skomplikowany mechanizm sie poddawal. w starszych modelach dochodzilo tez do uszkodzen cewek zaplonowych a wlasciwie tylko jednej z nich. na fotkach honda vt1100 w wersji USA i EU. to sa inne silniki. ten ktory byl w VT500 nie mial kasatorow i przeksztalcil sie w silnik z TA vh-06 z glowicami na luzach 0.1 - w 1988 juz te glowice zmieniono na 13-22. te silniki sa niemal identyczne.
jedyna problematyczna seria hondy jaka znam to pierwsze magny. bardzo zlozona konstrukcja bez dobrego serwisu i materialow eksploatacyjnych potrafila przyspozyc klopotow. ale pokazany w 1982 (!) vt500 ma silnik blizniaczo podobny do TA i AT. o jakich wiec 'nieudanych' konstrukcjach tu mowimy? mocna teza jak na forum Africa Twin
