[mdxmd]

Propozycje zmian dla modelu CRF1000

1. Programowalny jeden tryb DCT + poprawka trybu D i żeby D się uczył.
2. Zintegrowany układ hamulcowy (bezpieczeństwo) realizowany przez moduł ABS z możliwością odłączenia, bez dodatkowych układów typu DUAL CBS
3. maksymalne uproszczenie konstrukcji i montażu elementów jak owiewki usunięcie delikatnych zatrzasków ew. zastąpienie tego śrubami a w ostateczności poprawienie delikatnych i nierzadko "jednorazowych" zatrzasków (boczne owiewki a szczególnie zadupek)
3. Zmiany w instalacji elektrycznej cewko-fajki zamiast cewek zrobi się dużo miejsca pod airboxem bo montaż plastiku cewek oraz samych cewek jest bardzo pracochłonny. Przydałyby się także niezależne czujniki podciśnienia dla obu cylindrów i dwie sondy lambda bo widać, że sterowanie mieszanką mogłoby być bardziej precyzyjne szczególnie już przy większym przebiegu.
4. Zastąpienie bezpieczników i przeniesienie wszystkiego na sterownik z zabezpieczeniami zwolni się miejsce pod siedzeniem. 100% hermetycznych złącz elektrycznych zamiast dodatkowych osłonek nasuwanych na złącza które utrudniają tylko dostęp do złącz i tak nie zabezpieczają ich.
5. Wszelkie złącza dodatkowe akcesoriów prosimy umieścić w dostępnym miejscu, bez rozbierania 1/2 motocykla. Umieszczenie bezpiecznik 7.5A pod przednią czachą jest delikatnie pisząc nieporozumieniem.
5. bezdętkowe felgi
6. Zadupek z dużą ilością uchwytów i wystających elementów bez pełnej zabudowy a plastiki na śruby zamiast niemal "jednorazowych" zatrzasków
7. Solidne fabryczne punkty mocowania gmoli przy ramie lub w trwałych miejscach silnika
8. Prosta regulacja wysokości szyby (Muszel72)
9. Możliwość parametryzacji motocykla w kwestii zawieszenia na etapie zakupu nawet gdyby okres oczekiwanie na moto był dłuższy aby uniknąć kosztów o stronie klientów za oem zawias i od nowa za np. ohlins/wilbers . (madafakinges + mdxmd)
11. Przeanalizowanie moto pod kątem serwisantów obecnie motocykl jest zbyt pracochłonny dla serwisu. Dostęp do świec, demontaż zbiornika paliwa.
12. Zmiana całej koncepcji instalacji elektrycznej poprzez przeniesienie wszystkiego na sterowniki to pozwoli na zmniejszenie ilość okablowania i ułatwi diagnostykę np. poprzez interfejs/wifi (smartfony) bo motocykl nawet po poprawkach będzie trudny do diagnostyki i naprawy w warunkach braku dostępności serwisu.
13. Przeniesienie regulacji napięcia sprężyny tylnego amortyzatora na prawią stronę, obecnie nie rzadko regulacja wiąże się z usmarowaniem rąk od smaru rozrzuconego przez łańcuch.