Cytat:
|
A, wtedy zaprojektuję âAdventure bikeâ taki jaki powinien być. Bez niepotrzebnych plastikowych paneli, które tylko utrudniają dostęp do serwisowych części i łamią się przy ściąganiu
|
.
W moim motorku plastiki można wyginać i na nich stać. Nie zasłaniają szczególnie niczego. Dostęp do wszystkiego mam na klika spinek filtr i reszta tez jakoś tak.
Cytat:
|
Z łatwym dostępem do akumulatora, filtra oleju, filtra powietrza, wlewu oleju i płynu chłodniczego, bezpieczników i żarówek w lampach
|
No właśnie jak wyżej. Jedynie dostęp do akumulatora to może byc problem.
Cytat:
|
W standardowych wyposażeniu : gmole do ochrony silnika, osłona chłodnicy, halogeny dalekosiężne, wskaźnik temperatury oleju i płynu chłodniczego, wskaźnik ładownia akumulatora,
|
Gdybym to miał to wyjebałbym to wszystko od razu. Na wuj mi te śmieci? Są potrzebne na równi z wyświetlaczem biegów i serwisem kawowym.
Cytat:
|
Szybę która spełnia swe zadanie a nie tylko do dekoracji. Podnóżki na których można wygodnie stać (a nie tylko podpierać stopę).
|
Podnózki mam. A szyba .... Nie latam na kostkach powyżej 140. A do tej prędkości szyba nie jest konieczna.
Cytat:
|
Niestety, AT takim motorem nie jest.
|
Dla mnie jest zupełnie niepotrzebnym motocyklem do niczego. Ale pewnie znajdzie sie sporo ludzi co właśnie na niej odrobili klika przygód zycia.
To co istotne jednak zupełnie pominąłeś. Motorek ma byc lekki. Ma mieć przyzwoity zawias. Ma być super odporny i bezawaryjny ale w razie czego prosty jak cep serwisowo. Mój jest.
i nie pisze o tym zeby sie pochwalić motorkiem, bo ma też kilka istotnych wad. Prostu nie zrobiłbyś idealnego przygodowego motocykla bo masz zupełnie inne priorytety. I każdy może je mieć inne.. trochę lub bardzo
