Te wszystkie rozwiązania mają jeden zasadniczy feler. Zębatka zaklejona lub skręcona czy też zespawana na sztywno, bez luzów, będzie powodowała masakrycznie szybkie zużycie całego napędu, zarówno łańcucha jak i zębów zębatek - efekt biczowania łańcucha. Polecam zapoznać się z zagadnieniem. Ten efekt odkryto jeszcze bodaj w latach 50. ubiegłego wieku i od tamtego czasu napędy łańcuchowe konstruuje się z luzem zębatki zdawczej.
Obawiam się, że doraźnie, jak nie ma kasy by zrobić to prawidłowo, można se nawet zaspawać, ale kilkukrotnie (sic) szybsze zużycie całego napędu spowoduje, że wcale nie wyjdzie to taniej.
__________________
Romet R125 vel Debeściak
Suzuki DL650 XAM2 vel Ziutek
|